ความรู้

เทคโนโลยีการเลือกวัสดุรางรถไฟและแผนการดัดแปลงการยึดสำหรับหมอนประเภทต่างๆ

การออกแบบการให้คะแนนความแข็งของรางรถไฟและแผนการปรับตัวสำหรับโครงสร้างรางที่แตกต่างกัน

การออกแบบแผ่นปลาน้ำหนักเบาและเทคโนโลยีการปรับตัวสำหรับข้อต่อรางต่างๆ

เทคโนโลยีการเสริมความแข็งแกร่งของพื้นผิวรางและการปรับตัวให้เข้ากับเส้นที่มีความจุการจราจรต่างกัน

ระบบยึดรางเป็นระบบบูรณาการที่ประกอบด้วยส่วนประกอบต่างๆ เช่น คลิปสปริง สลักเกลียว แผ่นดัน และแผ่นอิเล็กโทรด ความแม่นยำในการจับคู่ของแต่ละส่วนประกอบจะกำ

สลักเกลียวรางเป็นส่วนประกอบหลักที่เชื่อมต่อระหว่างแผ่นยึดปลาและราง การคลายตัวและความล้มเหลวของสลักเกลียวรางรถไฟนำไปสู่ข้อบกพร่องของข้อต่อรางโดยตรง ซึ่

การป้องกันการกัดกร่อนของแผ่นปลาสำหรับแนวชายฝั่ง น้ำเค็ม และความเย็น

อายุการใช้งานของคลิปสปริงจะกำหนดรอบการบำรุงรักษาของระบบยึดโดยตรง สาเหตุหลักของความล้มเหลวของความเมื่อยล้าคือความเข้มข้นของความเครียดภายใต้ภาระที่สลับก

ความล้มเหลวของแผ่นรองรางตามอายุเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อประสิทธิภาพการลดแรงสั่นสะเทือนของรางรถไฟ อัตราการเสื่อมสภาพมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับอุณหภ

รางมาตรฐานต่างประเทศ (เช่น มาตรฐาน UIC และ AREMA) และรางมาตรฐานของจีนได้รับการออกแบบตามมาตรฐานการรับน้ำหนักของรางที่แตกต่างกัน ส่งผลให้พารามิเตอร์หน้า

แผ่นดันเป็นส่วนประกอบสำคัญในระบบยึดที่ยับยั้งการเคลื่อนที่ด้านข้างของราง ขนาดโครงสร้างต้องตรงกับแบบจำลองรางอย่างแม่นยำ รางมาตรฐานระดับชาติและนานาชาติท

โปรไฟล์รางส่งผลโดยตรงต่อสภาพการสัมผัสของล้อ-และอัตราการสึกหรอของราง การเจียรโปรไฟล์ที่เหมาะสมสามารถเพิ่มประสิทธิภาพการกระจายความเครียดที่หน้าสัมผัสราง