การออกแบบแผ่นปลาน้ำหนักเบาและเทคโนโลยีการปรับตัวสำหรับข้อต่อรางต่างๆ
อะไรคือจุดออกแบบโครงสร้างของแผ่นปลาน้ำหนักเบาสำหรับรางมาตรฐานแห่งชาติขนาด 60 กก./ม.?
หัวใจหลักของการออกแบบเพลทจับปลาน้ำหนักเบาสำหรับรางมาตรฐานแห่งชาติ 60กก./ม. คือการปรับรูปร่างหน้าตัด-ให้เหมาะสมโดยคำนึงถึงความต้านทานแรงดึง ขั้นแรก มีการนำการออกแบบหน้าตัดแบบแปรผัน-มาใช้ โดยลดความหนาตรงกลางของแผ่นปลาจากแบบเดิม 28 มม. เหลือ 22 มม. ขณะเดียวกันก็รักษาความหนาที่ปลายทั้งสองข้างไว้ที่ 28 มม. ซึ่งไม่เพียงช่วยลดน้ำหนักเท่านั้น แต่ยังรับประกันความแข็งแรงของส่วนที่รับแรงตึงของข้อต่ออีกด้วย ประการที่สอง รูลดน้ำหนักจะถูกเปิดไว้ในบริเวณที่ไม่รับแรง-ของจานปลา เส้นผ่านศูนย์กลางของรูลดน้ำหนักคือ 30 มม. และเปิดรูลดน้ำหนักแบบสมมาตร 4 รูบนจานปลาแต่ละอัน ซึ่งสามารถลดการใช้วัสดุได้มากกว่า 15% ตำแหน่งของรูโบลต์ของแผ่นปลาจะต้องตรงกันอย่างแม่นยำกับรูโบลต์ข้อต่อของรางมาตรฐานแห่งชาติ 60 กก./ม. โดยควบคุมค่าเบี่ยงเบนระยะห่างของรูภายใน ± 0.2 มม. เพื่อให้มั่นใจในความแม่นยำในการติดตั้ง เหล็กโลหะผสม Q345B ถูกเลือกเป็นวัสดุ โดยมีความต้านทานแรงดึงมากกว่าหรือเท่ากับ 510MPa และความแข็งแรงของผลผลิตมากกว่าหรือเท่ากับ 345MPa หลังจากการชุบแข็งและการแบ่งเบาบรรเทา ซึ่งตรงตามข้อกำหนดด้านความเครียดของข้อต่อ นอกจากนี้ พื้นผิวของจานปลาควรมีการลบมุมด้วยรัศมีการลบมุม 5 มม. เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้พื้นผิวข้อต่อรางเป็นรอยด้วยขอบคม และปรับปรุงความปลอดภัยในการปฏิบัติงานระหว่างการติดตั้ง
ข้อกำหนดพิเศษในการปรับตัวของจานจับปลาน้ำหนักเบาสำหรับราง UIC60 มาตรฐานต่างประเทศมีอะไรบ้าง
แกนปรับตัวของเพลตปลาน้ำหนักเบาสำหรับราง UIC60 มาตรฐานต่างประเทศนั้นต้องตรงกับขนาดหน้าตัด{1}}และมาตรฐานรูปแบบสลักเกลียวของข้อต่อ ขั้นแรก ความยาวของจานปลาควรได้รับการออกแบบเป็น 800 มม. ตามมาตรฐาน UIC ซึ่งยาวกว่าจานปลาสำหรับรางมาตรฐานแห่งชาติ 60 กก./ม. 50 มม. เพื่อปรับให้เข้ากับความยาวรอยต่อที่ทับซ้อนกันของราง UIC60 ประการที่สอง จำนวนและระยะห่างของรูโบลต์ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน UIC แผ่นปลาแต่ละแผ่นมีรูโบลต์ 6 รู โดยมีระยะห่างรู 140 มม. เพื่อให้แน่ใจว่าการติดตั้งตรงกับสลักเกลียวมาตรฐาน UIC สำหรับการออกแบบที่มีน้ำหนักเบา จะใช้โครงสร้างแบบกลวงแทนโครงสร้างแบบทึบแบบดั้งเดิม ความกว้างของพื้นที่กลวงคือ 40 มม. และความยาว 300 มม. ซึ่งสามารถลดน้ำหนักได้มากกว่า 20% วัสดุนี้เป็นเหล็กผุกร่อน S355JR มาตรฐานยุโรป ปรับให้เข้ากับสภาพอากาศชื้นในบางส่วนของยุโรป และป้องกันไม่ให้จานปลาเกิดสนิมและส่งผลต่อความแข็งแรงของข้อต่อ นอกจากนี้ พื้นผิวสัมผัสระหว่างแผ่นปลาและรางควรมีฟันเฟือง โดยมีความลึกของฟัน 0.5 มม. และระยะห่าง 2 มม. เพื่อเพิ่มแรงเสียดทานของพื้นผิวสัมผัสและปรับปรุงประสิทธิภาพ-การลื่นของข้อต่อ โดยมีค่าสัมประสิทธิ์การต้านการลื่น- มากกว่าหรือเท่ากับ 0.4
มาตรการรับประกันความแข็งแกร่งสำหรับจานปลาน้ำหนักเบาในข้อต่อรางลาก-หนักมีอะไรบ้าง
ข้อต่อรางรถไฟในสายลากจูงหนัก-รับน้ำหนักได้มาก และการรับประกันความแข็งแรงของแผ่นเพลทน้ำหนักเบาต้องเริ่มต้นจากทั้งโครงสร้างและกระบวนการ ขั้นแรก เลือกวัสดุที่มีความแข็งแรงสูง-โดยใช้เหล็กกล้าโลหะผสม 42CrMo หลังจากการชุบแข็งและการอบคืนตัว ความต้านทานแรงดึงจะมากกว่าหรือเท่ากับ 1,080MPa และความแข็งแรงของผลผลิตจะมากกว่าหรือเท่ากับ 930MPa ซึ่งสูงกว่าวัสดุแผ่นปลาทั่วไปมากกว่า 1 เท่า ประการที่สอง ซี่โครงเสริมจะถูกเพิ่มรอบๆ รูโบลต์ของแผ่นปลา โดยมีความสูงของริบ 8 มม. และความกว้าง 10 มม. ซึ่งสามารถปรับปรุง-ความแข็งแรงในการต้านทานการอัดขึ้นรูปของบริเวณรูโบลต์ และหลีกเลี่ยงการเสียรูปของรูโบลต์ภายใต้-การบรรทุกหนัก สำหรับการออกแบบที่มีน้ำหนักเบา มีการใช้การทำให้ผอมบางเฉพาะจุดแทนการเปิดรูลดน้ำหนัก: ความหนาของพื้นที่ที่ไม่รับแรงกดของจานปลาลดลงเหลือ 18 มม. และความหนาของพื้นที่รับแรงคงไว้ที่ 30 มม. เพื่อให้แน่ใจว่าความแข็งแรงจะไม่ได้รับผลกระทบ นอกจากนี้ พื้นผิวของจานปลาควรทำด้วยคาร์บูไรซ์ โดยมีความหนาของชั้นคาร์บูไรซ์ 0.8-1.2 มม. และความแข็งของพื้นผิวสูงถึง HRC55-60 ช่วยเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอและหลีกเลี่ยงการลดความหนาที่เกิดจากการเสียดสีข้อต่อ ระหว่างการติดตั้งต้องใช้สลักเกลียวความแข็งแรงสูงเกรด 10.9 เพื่อให้แน่ใจว่าความต้านทานแรงดึงโดยรวมของข้อต่อตรงตามข้อกำหนดของสายลากหนัก
เทคโนโลยีการปรับขยายของแผ่นปลาน้ำหนักเบาสำหรับข้อต่อรางในรางเชื่อมอย่างต่อเนื่องคืออะไร?
ข้อต่อรางในรางที่เชื่อมอย่างต่อเนื่องมีการขยายตัวของอุณหภูมิและการหดตัวของการเสียรูป และแกนหลักของการปรับตัวขยายของแผ่นปลาน้ำหนักเบาคือการนำการออกแบบโครงสร้างที่ยืดหยุ่นมาใช้ ขั้นแรก ส่วนการขยายแบบยืดหยุ่นจะถูกตั้งค่าไว้ที่ปลายทั้งสองด้านของแผ่นปลา โดยมีความหนา 15 มม. และความยาว 100 มม. ซึ่งมีความสามารถในการเปลี่ยนรูปแบบยืดหยุ่นได้ และสามารถปรับให้เข้ากับการขยายและการหดตัวของข้อต่อราง ± 5 มม. ประการที่สอง ปะเก็นยางยืดหยุ่นที่มีความหนา 3 มม. และทำจากยางไนไตรล์ถูกติดตั้งบนพื้นผิวสัมผัสระหว่างแผ่นปลาและราง ซึ่งไม่เพียงแต่เพิ่มประสิทธิภาพการปิดผนึกของข้อต่อเท่านั้น แต่ยังช่วยกันกระแทกโหลดแรงกระแทกที่เกิดจากการขยายตัวและการหดตัวของอุณหภูมิอีกด้วย สำหรับการออกแบบที่มีน้ำหนักเบา มีการใช้โครงสร้างภายในแบบรังผึ้ง โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางรูรังผึ้ง 10 มม. ซึ่งสามารถลดน้ำหนักได้มากกว่า 25% ในขณะเดียวกันก็รับประกันความแข็งโดยรวมของจานปลา นอกจากนี้ น็อตยึดแบบยืดหยุ่น-ยังใช้สำหรับโบลต์เพลตปลาเพื่อให้แน่ใจว่าโบลต์จะไม่คลายออกระหว่างการขยายและการเสียรูปของการหดตัวของราง เพื่อให้มั่นใจถึงความเสถียรในการเชื่อมต่อของข้อต่อ ระหว่างการติดตั้ง ควรควบคุมน้ำหนักพรีโหลดของเพลตตัวปลาที่ 25-30kN ซึ่งไม่เพียงแต่รับประกันประสิทธิภาพการกันลื่นของข้อต่อ แต่ยังสงวนพื้นที่สำหรับการขยายและการเสียรูปของการหดตัวของรางอีกด้วย
ตัวชี้วัดการตรวจจับประสิทธิภาพและมาตรฐานการยอมรับสำหรับจานปลาน้ำหนักเบามีอะไรบ้าง
ตัวบ่งชี้การตรวจจับประสิทธิภาพของจานปลาน้ำหนักเบาส่วนใหญ่ประกอบด้วยความต้านทานแรงดึง ค่าสัมประสิทธิ์การกันลื่น{0}} อัตราการลดน้ำหนัก และอายุการใช้งานของความล้า เครื่องทดสอบแรงดึงตรวจพบความต้านแรงดึง: ความต้านทานแรงดึงของจานปลาสำหรับสายลากจูง-หนักควรมากกว่าหรือเท่ากับ 1080MPa และสำหรับสายความเร็วธรรมดา-มากกว่าหรือเท่ากับ 510MPa เครื่องทดสอบแรงเฉือนตรวจพบค่าสัมประสิทธิ์การต้าน-การลื่น: ค่าสัมประสิทธิ์การต้าน-ของพื้นผิวสัมผัสระหว่างแผ่นปลากับรางควรมากกว่าหรือเท่ากับ 0.4 อัตราการลดน้ำหนักคำนวณโดยการชั่งน้ำหนัก: น้ำหนักของจานปลาน้ำหนักเบาควรเบากว่าจานปลาแบบดั้งเดิม 15%-25% อายุการใช้งานของความล้าถูกตรวจพบโดยเครื่องทดสอบความล้าแบบเป็นจังหวะ: จำนวนรอบของความล้าภายใต้การบรรทุกหนักจำลองควรมากกว่าหรือเท่ากับ 2×10⁶ ครั้ง มาตรฐานการยอมรับคือ: แต่ละชุดจะมีการสุ่มตัวอย่างจานปลา 10 จาน และตัวชี้วัดทั้งหมดจะต้องเป็นไปตามมาตรฐาน หากจานปลา 1 จานไม่ผ่านเกณฑ์ จะต้องสุ่มตัวอย่างสองครั้ง หากยังมีผลิตภัณฑ์ที่ไม่ผ่านการรับรองในการสุ่มตัวอย่างแบบคู่ ชุดนั้นจะถูกตัดสินว่าไม่มีคุณสมบัติ หลังจากผ่านการยอมรับแล้ว ควรทำเครื่องหมายรุ่นผลิตภัณฑ์ วัสดุ และชุดการทดสอบไว้บนพื้นผิวของจานปลาเพื่อความสะดวกในการตรวจสอบย้อนกลับคุณภาพในภายหลัง