ความรู้

แผ่นรางหรือที่เรียกว่าแผ่นยางราง มักใช้ระหว่างแผ่นยึดกับหมอนรองหรือระหว่างรางกับแผ่นยึด แผ่นรางทำจากแผ่นโพลียูรีเทนยืดหยุ่น และมักใช้กับหมอนคอนกรีต แผ

แผ่นรองรางเป็นเสื่อโพลียูรีเทนยืดหยุ่นซึ่งเชื่อมต่อระหว่างรางเหล็กกับรางรถไฟเพื่อป้องกันส่วนบนของหมอนไม่ให้สึกหรอและกระแทก แผ่นยางรางรถไฟและแผ่นรางรถไ

แผ่นรองรางหรือที่เรียกว่าแผ่นด้านล่างเป็นแผ่นโพลียูรีเทนยืดหยุ่นที่ประกอบระหว่างรางและหมอนรองเพื่อป้องกันด้านบนของหมอนรองจากการสึกหรอและการกระแทก ความ

แผ่นรางหรือที่เรียกว่าแผ่นยางรางได้รับการออกแบบระหว่างแผ่นยึดรางและตีนราง ทำจากแผ่นโพลียูรีเทนยืดหยุ่น ซึ่งวางอยู่ระหว่างรางเหล็กและหมอนรองรางเพื่อป้อ

แผ่นรองรางหรือที่เรียกว่าแผ่นด้านล่างเป็นแผ่นโพลียูรีเทนยืดหยุ่นที่ประกอบระหว่างรางและหมอนรองเพื่อป้องกันด้านบนของหมอนรองจากการสึกหรอและการกระแทก ความ

รางรถไฟต้องเผชิญกับสภาพแวดล้อมกลางแจ้งที่ซับซ้อน เช่น ความชื้น ความเค็ม และความผันผวนของอุณหภูมิ ความต้านทานการกัดกร่อนจะกำหนดอายุการใช้งานโดยตรง กระบ

การบำรุงรักษาระบบยึดรางต้องมีการตรวจสอบความยืดหยุ่นของสปริง แรงบิดของสลักเกลียว และการกัดกร่อนของส่วนประกอบเป็นประจำ อายุการใช้งานการออกแบบของส่วนประก

แผ่นยึดรางเป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบยึดราง ซึ่งใช้ในการยึดราง แผ่นรอง หรือหมอนรอง พวกเขาต้องมีความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่งเพียงพอ ในระหว่างการติดตั้ง

แผ่นยึดปลา (แคลมป์ข้อต่อ) เป็นส่วนประกอบเชื่อมต่อแกนกลางของข้อต่อราง เมื่อใช้ร่วมกับสลักเกลียวและน็อต จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องแน่ใจว่าความแข็งแรงและคว

แผ่นรองแทร็กเป็นส่วนประกอบบัฟเฟอร์ของระบบแทร็ก วัสดุหลักคือยางหรือกระดูกอ่อนเทียม ACF พวกเขาจำเป็นต้องเป็นไปตามตัวบ่งชี้ความแข็ง ชุดการบีบอัด และการดู

ระบบยึดแบ่งออกเป็นสองประเภท: ประเภทแยก-แบบยืดหยุ่น และประเภทไม่-แยก- ส่วนประกอบหลัก ได้แก่ คลิปยางยืด โบลท์ และบล็อกเกจที่หุ้มฉนวน ตัวยึดประเภทต่างๆ จ

วัสดุหลักสำหรับรางมาตรฐานระดับชาติคือ U71Mn และ U75V รางมาตรฐานต่างประเทศใช้วัสดุเฉพาะตามมาตรฐานภูมิภาค เช่น S355JR ของ UIC และ M102 เกรด 115 ของ AAR