ข้อกำหนดด้านฟังก์ชันและความแม่นยำในการติดตั้งของแผ่นยึดราง
หน้าที่หลักของการกดแผ่นในระบบรางคืออะไร?
หน้าที่หลักของเพลตกดคือช่วยในการยึดราง ใต้-เพลตฐานรางหรือหมอนรอง โดยจำกัดการเคลื่อนตัวด้านข้างและตามยาว และรับประกันความเสถียรทางเรขาคณิตของราง เมื่อใช้ร่วมกับสลักเกลียวและแถบยางยืด จะกระจายน้ำหนักที่รับมาจากรางและหลีกเลี่ยงแรงในพื้นที่มากเกินไป ในส่วนพิเศษ เช่น สะพานและอุโมงค์ แผ่นกดจะช่วยเพิ่มความแข็งแรงในการเชื่อมต่อระหว่างรางและฐานราก ต้านทานแรงกระแทกที่เกิดจากการทำงานของรถไฟ การกดเพลตสามารถป้องกันการวางแนวหรือการบิดเบี้ยวของเพลตฐาน ทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพการบัฟเฟอร์ตามปกติ แผ่นกดประเภทต่างๆ ได้รับการปรับให้เข้ากับโครงสร้างรางที่แตกต่างกัน รวมกันสร้างระบบยึดที่มั่นคงเพื่อให้แน่ใจว่ารถไฟทำงานได้อย่างปลอดภัย
ข้อกำหนดสำหรับวัสดุและการออกแบบโครงสร้างของแผ่นกดมีอะไรบ้าง?
วัสดุของแผ่นกดควรเป็นเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง-ซึ่งมีความต้านทานแรงดึงมากกว่าหรือเท่ากับ 800MPa และความแข็งแรงครากที่มากกว่าหรือเท่ากับ 600MPa เพื่อให้แน่ใจว่ามีความสามารถในการรับน้ำหนักที่เพียงพอ- พื้นผิวควรปลอดสนิม- เช่น การชุบสังกะสีหรือการทาสี เพื่อปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อน และปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมของแทร็กที่ซับซ้อน การออกแบบโครงสร้างควรพอดีกับรูปร่างของรางหรือแผ่นฐาน ซึ่งจะเพิ่มแรง-พื้นที่สัมผัสของแบริ่ง และลดความเข้มข้นของความเค้น ความแม่นยำของตำแหน่งรูของแผ่นกดจะต้องได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวดเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถจับคู่กับสลักเกลียวได้อย่างแม่นยำและหลีกเลี่ยงการเบี่ยงเบนในการติดตั้ง แผ่นกดบางแผ่นใช้การออกแบบที่ยืดหยุ่น ซึ่งสามารถปรับให้เข้ากับการเสียรูปของรางได้ดีขึ้น และปรับปรุงความเสถียรของเอฟเฟกต์การยึด
ข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับการเบี่ยงเบนตำแหน่งของการติดตั้งแผ่นกดมีอะไรบ้าง
การเบี่ยงเบนตำแหน่งระนาบของการติดตั้งแผ่นกดจะต้องได้รับการควบคุมภายในน้อยกว่าหรือเท่ากับ 1 มม. เพื่อให้แน่ใจว่ามีการจัดตำแหน่งที่แม่นยำกับพื้นผิวที่เหมาะสมของรางและแผ่นฐาน ความเบี่ยงเบนของระยะห่างตามยาวน้อยกว่าหรือเท่ากับ 2 มม. เพื่อหลีกเลี่ยงความไม่สมดุลของแรงที่เกิดจากระยะห่างที่ไม่สม่ำเสมอ ช่องว่างระหว่างแผ่นกดและฐานรางน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.5 มม. เพื่อให้แน่ใจว่ากระชับแน่นโดยไม่มีพื้นที่หลวม ในส่วนโค้ง มุมการติดตั้งของแผ่นกดจะต้องปรับให้เข้ากับรัศมีเส้นโค้งของรางเพื่อหลีกเลี่ยงความเครียดเพิ่มเติม การเบี่ยงเบนตำแหน่งที่มากเกินไปจะทำให้เกิดแรงรับน้ำหนักที่ไม่สม่ำเสมอของแผ่นกด เร่งการสึกหรอหรือการเสียรูป และส่งผลต่อเสถียรภาพโดยรวมของแทร็ก
ข้อกำหนดในการกดแผ่นระหว่างส่วนรางต่างๆ แตกต่างกันอย่างไร
แผ่นกดในส่วนสะพานจำเป็นต้องมีความสามารถในการควบคุมความต้านทานตามยาวที่แข็งแกร่งขึ้น เพื่อลดปฏิสัมพันธ์ระหว่างรางและสะพาน เนื่องจากพื้นที่ในส่วนอุโมงค์มีจำกัด แผ่นกดจึงควรมีการออกแบบที่กะทัดรัดเพื่อให้ติดตั้งและบำรุงรักษาได้ง่าย แผ่นกดสำหรับรถไฟลากจูงหนัก-จำเป็นต้องใช้โครงสร้างที่หนาขึ้นเพื่อปรับปรุง-ความสามารถในการรับน้ำหนักและความต้านทานการสึกหรอเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดในการรับน้ำหนักสูง- รถไฟความเร็วสูง-มีข้อกำหนดที่สูงกว่าสำหรับความแม่นยำในการติดตั้งแผ่นกด ซึ่งต้องมีการควบคุมการเบี่ยงเบนตำแหน่งและแรงบิดในการขันอย่างเข้มงวด แผ่นกดในพื้นที่ที่มีสภาพอากาศพิเศษจำเป็นต้องเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อน เช่น แผ่นกดสแตนเลสที่ใช้ในพื้นที่ชายฝั่งทะเลเพื่อต้านทานการกัดกร่อนของสเปรย์เกลือ
จะดำเนินการตรวจสอบคุณภาพหลังจากติดตั้งเพลตกดได้อย่างไร?
ขั้นแรก ตรวจสอบตำแหน่งการติดตั้งของแผ่นกด วัดค่าเบี่ยงเบนด้วยเกจและเกจฟิลเลอร์เพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดที่น้อยกว่าหรือเท่ากับ 1 มม. ตรวจสอบระดับความเหมาะสมระหว่างแผ่นกดและราง/แผ่นฐาน และตรวจสอบช่องว่างด้วยฟีลเลอร์เกจ 0.5 มม. ซึ่งไม่ควรลอดผ่าน ใช้ประแจทอร์คเพื่อตรวจจับแรงบิดในการขันโบลต์เพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามมาตรฐานการออกแบบโดยไม่คลาย สังเกตสภาพพื้นผิวของแผ่นกดโดยไม่มีการเสียรูป รอยแตก สนิมและข้อบกพร่องอื่นๆ และการเคลือบกันสนิม-ยังคงอยู่ครบถ้วน ด้วยการติดตาม-การตรวจสอบหลังการดำเนินการทดลองรถไฟ ให้สังเกตว่าแผ่นกดมีการเคลื่อนตัวหรือชำรุดเพื่อให้มั่นใจถึงความเสถียรในการใช้งานในระยะยาว-