เทคโนโลยีการเชื่อมต่อแผ่นปลาและข้อต่อราง
ข้อกำหนดในการเลือกใช้วัสดุแผ่นปลามีอะไรบ้าง
วัสดุของแผ่นปลาจะต้องตรงกับวัสดุรางที่สอดคล้องกันเพื่อให้แน่ใจว่าความแข็งแรงและความเหนียวที่ข้อต่อสอดคล้องกับตัวราง วัสดุทั่วไปของแผ่นจับปลาสำหรับรางมาตรฐานระดับประเทศส่วนใหญ่เป็นเหล็กกล้าอัลลอยด์ต่ำ-ที่เข้ากันกับ U71Mn และ U75V โดยมีความต้านทานแรงดึงไม่ต่ำกว่าของตัวรางเอง วัสดุของแผ่นปลาสำหรับรางมาตรฐานต่างประเทศจะต้องเป็นไปตาม UIC, AAR และมาตรฐานอื่นๆ เช่น แผ่นปลาโลหะผสมที่เข้ากันกับราง S355JR วัสดุควรมีความสามารถในการเชื่อมที่ดีและทนต่อการสึกหรอ และสามารถทนต่อแรงกระแทกซ้ำๆ เมื่อรถไฟวิ่งผ่าน การจับคู่วัสดุสามารถหลีกเลี่ยงไม่ให้ข้อต่อกลายเป็นจุดเชื่อมต่อที่อ่อนแอและรับประกันความเสถียรโดยรวมของเส้น
อะไรคือประเด็นทางเทคนิคสำหรับความร่วมมือระหว่างแผ่นปลาและสลักเกลียว?
ต้องเลือกแผ่นปลาและสลักเกลียวเป็นชุดครบชุดตามข้อกำหนดของราง และเส้นผ่านศูนย์กลางและความยาวของสลักเกลียวต้องตรงกับรูของแผ่นปลาอย่างแม่นยำ สลักเกลียวควรชุบสังกะสีบนพื้นผิวด้วยความหนาของชั้นสังกะสีมากกว่าหรือเท่ากับ 85μm เพื่อให้มั่นใจถึงความต้านทานสนิมและการกัดกร่อน และความแม่นยำของเกลียวควรเป็นไปตามข้อกำหนดของ GB/T197 ระหว่างการติดตั้ง ควรขันโบลต์ให้แน่นตามแรงบิดที่ระบุ โดยปกติจะแบ่งเป็น 2 ขั้นตอน (การขันเบื้องต้นและการขันครั้งสุดท้าย) เพื่อให้แน่ใจว่ามีแรงรับแรงสม่ำเสมอ พื้นผิวที่ประกอบระหว่างแผ่นปลาและข้อต่อรางควรเรียบและไม่มีเศษเพื่อให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อแน่นและลดการสั่นสะเทือน การใช้งานที่ตรงกันและการติดตั้งที่ได้มาตรฐานสามารถรับประกันความแข็งแรงในการเชื่อมต่อที่ข้อต่อและหลีกเลี่ยงการคลายหรือแตกหัก
ข้อกำหนดพิเศษสำหรับแผ่นจับปลาในรถไฟลากจูงหนัก-มีอะไรบ้าง
แผ่นยึดปลาสำหรับรถไฟลากจูงหนัก-ต้องมีความแข็งแรงและทนทานต่อความล้าที่สูงกว่า จึงจะทนทานต่อแรงกดบนรางล้อขนาดใหญ่-และการรับน้ำหนักตามรอบ วัสดุดังกล่าวควรเป็นเหล็กกล้าโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง-ซึ่งมีความต้านทานแรงดึงมากกว่าหรือเท่ากับ 1200MPa และกำลังรับผลผลิตมากกว่าหรือเท่ากับ 800MPa ซึ่งเกินมาตรฐานสำหรับเส้นทั่วไปมาก การออกแบบโครงสร้างของแผ่นปลาต้องได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อเพิ่มพื้นที่รองรับความเค้น- ลดความเข้มข้นของความเค้น และหลีกเลี่ยงการแตกร้าวที่ข้อต่อ ต้องใช้สลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูง-ระหว่างการติดตั้งโดยมีแรงบิดในการขันที่สูงกว่าเพื่อให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อจะแน่นหนา แผ่นป้ายปลาบนสายลากจูงหนัก-ต้องได้รับการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ และควรเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เหนื่อยล้าหรือสึกหรอตามเวลาที่เหมาะสมเพื่อความปลอดภัยของข้อต่อ
เหตุใดโรคจึงมักเกิดขึ้นที่ข้อต่อทางรถไฟ?
ข้อต่อรางเป็นจุดอ่อนในระบบราง เมื่อรถไฟแล่นผ่าน จะเกิดการกระแทกและแรงสั่นสะเทือนขนาดใหญ่ ส่งผลให้มีความเครียดสะสม ส่วนประกอบต่างๆ เช่น แผ่นปลาและสลักเกลียวที่ข้อต่ออาจได้รับแรงกดสลับกันเป็นเวลานาน ซึ่งมีแนวโน้มที่จะเกิดการสึกหรอ การคลายตัว หรือแตกหักได้ง่าย ช่องว่างรางที่ข้อต่อรางจะขยายและหดตัวตามการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ส่งผลให้แรงกระแทกที่ข้อต่อรุนแรงขึ้น หากแผ่นปลาไม่ติดกับรางจะทำให้เกิดแรงรับน้ำหนักไม่สม่ำเสมอและเร่งให้เกิดโรคได้ หากไม่สามารถจัดการโรคที่ข้อต่อได้ทันเวลา อาจนำไปสู่อุบัติเหตุด้านความปลอดภัยร้ายแรง เช่น รางรถไฟหักได้
จะปรับปรุงความน่าเชื่อถือของการเชื่อมต่อเพลทปลาได้อย่างไร?
ประการแรก จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าวัสดุของแผ่นปลาและสลักเกลียวตรงกับราง เลือกผลิตภัณฑ์คุณภาพสูง-ที่ตรงตามมาตรฐาน และกำจัดอุปกรณ์เสริมที่ไม่ผ่านการรับรอง ก่อนการติดตั้ง ให้ทำความสะอาดสิ่งสกปรกและสนิมบนพื้นผิวข้อต่อรางและแผ่นยึดปลาเพื่อให้แน่ใจว่าติดตั้งแน่นหนา ขันโบลต์ให้แน่นตามแรงบิดที่ระบุอย่างเคร่งครัด โดยใช้ประแจทอร์คที่ปรับเทียบแล้ว เพื่อให้มั่นใจว่ามีแรงขันที่สม่ำเสมอสำหรับโบลต์แต่ละตัว ตรวจสอบจานปลาและสลักเกลียวเป็นประจำ โดยเน้นที่การสึกหรอ การคลายตัว สนิม และสภาวะอื่นๆ และดำเนินการบำรุงรักษาและเปลี่ยนใหม่อย่างทันท่วงที การนำเทคโนโลยีการเชื่อมต่อขั้นสูงมาใช้ เช่น สลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูง-และอุปกรณ์ป้องกันการคลาย- สามารถปรับปรุงความน่าเชื่อถือในการเชื่อมต่อได้ดียิ่งขึ้น