ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพและการเลือกใช้วัสดุของแทร็กแพด
ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพหลักของแผ่นฐานใต้-คืออะไร
ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพหลักของเพลตฐานใต้-ราง ได้แก่ ความแข็งของฝั่ง ชุดแรงอัด และการดูดซับพลังงานกระแทก ความแข็งฝั่งของแผ่นฐานยางต้องได้รับการควบคุมที่ 60±5 องศา เพื่อให้มั่นใจทั้งแรงรองรับและความยืดหยุ่น ชุดการบีบอัดน้อยกว่าหรือเท่ากับ 25% ซึ่งสามารถป้องกันการสูญเสียฟังก์ชันบัฟเฟอร์หลังจากการบีบอัดระยะยาว- การดูดซับพลังงานกระแทกมีค่ามากกว่าหรือเท่ากับ 97% ซึ่งสามารถกันกระแทกแรงกระแทกได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อรถไฟวิ่งผ่าน นอกจากนี้แผ่นฐานต้องมีคุณสมบัติเป็นฉนวนที่ดีและทนทานต่อความชราโดยมีอายุการใช้งานไม่ต่ำกว่า 15 ปี ตัวบ่งชี้เหล่านี้จะกำหนดผลการบัฟเฟอร์และความเสถียรในการให้บริการของแผ่นฐานโดยรวม
ข้อดีของแผ่นฐานวัสดุกระดูกอ่อนเทียม ACF คืออะไร?
วัสดุกระดูกอ่อนเทียม ACF เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับแผ่นฐานใต้-ราง ซึ่งมีประสิทธิภาพการบัฟเฟอร์ที่ดีกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับแผ่นฐานยางทั่วไป มีประสิทธิภาพการดูดซับแรงกระแทกที่สูงกว่า ซึ่งสามารถดูดซับการสั่นสะเทือนของล้อ-รางได้ดีขึ้นและลดเสียงรบกวน วัสดุนี้มีชุดการบีบอัดที่เล็กกว่าและสามารถรักษาความสามารถในการคืนตัวของความยืดหยุ่นที่ดีหลังจากการใช้งานระยะยาว- วัสดุ ACF มีความต้านทานการเสื่อมสภาพและความต้านทานความล้าที่โดดเด่นมากกว่า และสามารถปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมในสนามแข่งที่ซับซ้อนได้ การใช้แผ่นฐานดังกล่าวสามารถปรับปรุงความราบรื่นของการทำงานของรถไฟได้อย่างมาก และยืดอายุการใช้งานโดยรวมของระบบราง
ข้อกำหนดสำหรับทิศทางการติดตั้งแผ่นฐานใต้-มีอะไรบ้าง
มีกฎข้อบังคับด้านทิศทางที่ชัดเจนสำหรับการติดตั้งแผ่นฐานใต้-ราง ควรวางแผ่นฐานยางโดยมี "รอยบากหันไปทางด้านในของราง" เพื่อหลีกเลี่ยงการติดตั้งแบบย้อนกลับ แผ่นฐานบางประเภทมีตัวระบุสี เช่น แผ่นฐานบัฟเฟอร์แบบหุ้มฉนวนโดยให้ด้านสีน้ำเงินอยู่ด้านล่างและใต้-แผ่นฐานเป็นรางโดยให้ด้านสีขาวหงายขึ้น เพื่ออำนวยความสะดวกในการระบุตัวตนโดยเจ้าหน้าที่ก่อสร้าง ในระหว่างการติดตั้ง จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแผ่นฐานแนบสนิทกับพื้นผิวราง-แบริ่ง โดยไม่มีการบิดเบี้ยวหรือแนวที่ไม่ตรงที่ขอบ และมีช่องว่างน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.5 มม. การติดตั้งแผ่นฐานที่เอียงหรือกลับด้านจะทำให้เกิดแรงรับน้ำหนักที่ไม่สม่ำเสมอ ทำให้การสึกหรอในท้องถิ่นรุนแรงขึ้น และส่งผลต่อผลกระทบจากการบัฟเฟอร์ การติดตั้งอย่างเข้มงวดตามทิศทางเป็นรากฐานในการรับประกันประสิทธิภาพของแผ่นฐานและความเสถียรของราง
ข้อกำหนดสำหรับแผ่นฐานใต้ราง-ในประเภทเส้นต่างๆ แตกต่างกันอย่างไร
รถไฟความเร็วสูง-มีข้อกำหนดที่สูงกว่าในด้านประสิทธิภาพการบัฟเฟอร์และความเสถียรของแผ่นฐาน โดยกำหนดให้ต้องเลือกวัสดุ-ที่มีความยืดหยุ่นสูง และ-การเสียรูปสูง-ต่ำ เนื่องจากมีน้ำหนักบรรทุกมาก รถไฟลากจูง-หนักจึงต้องมีแผ่นฐานที่มีกำลังรับแรงอัดสูงกว่าและทนทานต่อการสึกหรอเพื่อป้องกันความเสียหายก่อนเวลาอันควร รถไฟธรรมดาสามารถใช้-แผ่นฐานยางธรรมดาที่คุ้มค่าเพื่อตอบสนองความต้องการการกั้นขั้นพื้นฐาน สำหรับแนวท่อในพื้นที่ชายฝั่งทะเลหรือพื้นที่ชื้น แผ่นฐานต้องมีคุณสมบัติป้องกัน-การกัดกร่อนและความชื้น-เพิ่มเติมเพื่อหลีกเลี่ยงการเร่งอายุวัสดุ ประเภทสายการผลิตที่แตกต่างกันจำเป็นต้องมีการปรับเป้าหมายตามพารามิเตอร์ประสิทธิภาพและการเลือกใช้วัสดุของแผ่นฐานเพื่อให้ได้การปรับตัวที่เหมาะสมที่สุด
ความเสียหายของแผ่นฐานใต้ราง-มีผลกระทบอะไรบ้างต่อระบบราง
ความเสียหายของแผ่นฐานจะส่งผลให้ประสิทธิภาพการบัฟเฟอร์ลดลง และการสั่นสะเทือนและแรงกระแทกระหว่างการทำงานของรถไฟจะถูกส่งโดยตรงไปยังตู้นอนและชั้นล่าง การรับแรงที่ไม่สม่ำเสมอจะทำให้รางและหมอนรองสึกเสื่อมสภาพ ส่งผลให้อายุการใช้งานสั้นลง แผ่นฐานที่เสียหายอาจทำให้เกิดการเคลื่อนตัวของราง ส่งผลต่อความแม่นยำของเกจและระดับความสูง และเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยในการขับขี่ หลังจากที่แผ่นฐานเสียหาย ประสิทธิภาพของฉนวนจะลดลง ซึ่งอาจทำให้ระบบสัญญาณแทร็กเสียหายได้ การเปลี่ยนแผ่นฐานที่เสียหายอย่างทันท่วงทีเป็นส่วนสำคัญของการบำรุงรักษารางรถไฟในแต่ละวัน ซึ่งสามารถป้องกันปัญหาเล็กๆ น้อยๆ ไม่ให้ขยายไปสู่อันตรายด้านความปลอดภัยร้ายแรงได้