ไหล่รถไฟถูกหล่อไว้ในหมอนรองรางรถไฟคอนกรีตเพื่อยึดคลิปรางยางยืดและรางเหล็ก ตามกระบวนการผลิตที่แตกต่างกัน ไหล่รางสามารถแบ่งออกเป็นไหล่รางแบบหล่อและไหล่แบบเชื่อม และไหล่รางทั้งสองประเภทมีหน้าที่ในการยึดคลิปรางยางยืดและปกป้องคลิปรางจากการถูกขโมย
หล่อในราวไหล่
Cast in Shoulder ทำโดยการหล่อจากเหล็ก และไหล่ดังกล่าวถูกใช้โดยฝังไว้ล่วงหน้าในหมอนคอนกรีต และทำงานร่วมกับคลิปยางยืดเพื่อยึดราง
สำหรับวัสดุ การหล่อบ่างานมี 3 ประเภท: บ่า MCI ด้วยเหล็กอ่อนและบ่า SGCI ด้วยเหล็กอบอ่อน และบ่า SGCI ด้วยเหล็กกราไฟท์ทรงกลม
พารามิเตอร์ทางเทคนิคของวัสดุหลักของการหล่อในไหล่รถไฟ
| วัสดุ | ความต้านแรงดึง (Mpa) | ความแข็งแรงของผลผลิต (Mpa) | การยืดตัว (%) |
| คิวที400-15(GGG40) | 400 | 250 | 15 |
| คิวที450-10(GGG45) | 450 | 310 | 10 |
| คิวที500-7 (GGG50) | 500 | 320 | 7 |
มีวัสดุอื่นๆ: QT600-3,QT700-2,ZG25,ZG35,ZG45 และอื่นๆ
มาตรฐาน: GB/T 1348-1988, NF EN 1563(1997), ISO1038, DIN 1693, JIS G5502 (2001), KS D 4302, GOST 7293(1985) หรือ BS EN 1563(1997)
ไหล่เชื่อม:
บ่าแบบเชื่อมนั้นทำโดยการตีร้อน และบ่าดังกล่าวใช้สำหรับสถานที่ที่ไม่สามารถใช้หมอนรองแบบมาตรฐานได้อย่างง่ายดาย ดังนั้นจึงต้องเชื่อมบ่าบนแผ่นฐานเหล็กแบน ด้วยวิธีนี้ จึงสามารถประดิษฐ์ชุดยึดรางบนทั้งสายรัดเหล็กและแผ่นฐานได้ ตามมาตรฐาน AREMA เสมอ
ไหล่เชื่อมสามารถใช้กับคลิปที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 30 ปอนด์ถึง 113 ปอนด์
ไหล่รางพิเศษ
บ่าแบบนี้สามารถผลิตได้โดยการตีร้อนเช่นกัน โดยใช้ร่วมกับสลักเกลียวคลิปรางและคลิปรางพิเศษเพื่อยึดรางด้วยวัสดุเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำหรือปานกลาง
ป้ายกำกับยอดนิยม: ตัวยึดไหล่รถไฟ-รถไฟ ผู้ผลิตตัวยึดไหล่รถไฟของจีน ซัพพลายเออร์ โรงงาน
