วิธีทำไหล่ Railrosd? – เทคโนโลยีลอสโฟม
Lost Foam เป็นกระบวนการหล่อแบบพิเศษซึ่งเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการผลิตชิ้นส่วนทางเรขาคณิตที่ซับซ้อนด้วยการหล่อเพียงครั้งเดียว ลักษณะสำคัญของกระบวนการ – ตามที่ระบุไว้แล้วในชื่อ "โฟมที่หายไป" – คือ การใช้ลวดลาย "หลง" ที่ทำจากวัสดุโฟมออร์แกนิก โดยลวดลายจะถูกแทรกลงในวัสดุแม่พิมพ์ที่ปราศจากสารยึดเกาะโดยใช้การบีบอัดแบบสั่นสะเทือน ในระหว่างการหล่อ รูปแบบจะถูกไพโรไลซ์ด้วยเหล็กหลอมเหลวจึงเกิดเป็น พื้นที่กลวงที่เหล็กหลอมเหลวเต็ม ด้วยวิธีนี้ จึงสร้างแบบจำลองการหล่อโลหะทุกประการ นอกเหนือจากความซับซ้อนทางเรขาคณิตที่เป็นไปได้ ชิ้นส่วนหล่อ Lost Foam ยังแยกแยะความแตกต่างผ่านคุณสมบัติพื้นผิวที่ยอดเยี่ยมและความแม่นยำของมิติ
ไหล่รางหรือที่เรียกว่าไหล่รถไฟ ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับเทลงในหมอนคอนกรีตเพื่อยึดคลิปรางยางยืด ส่วนใหญ่เราผลิตไหล่รางสำหรับคลิปหนีบรถไฟสองประเภท: แบบหล่อในไหล่และแบบเชื่อมบนไหล่
GNEE Rail สามารถผลิตเดือยสกรูรางได้หลายแบบตามมาตรฐาน UIC, AREMA, GB, NF EN 1563(1997), DIN, JIS, BS และมาตรฐานอื่นๆ
จุดยึดรางของเรา:
1. ไหล่รางหล่อ
เนื่องจากเป็นส่วนที่ฝังอยู่ในระบบยึดราง จึงกดไหล่แบบหล่อเข้าเข้าไปในหมอนคอนกรีตและประกอบเข้ากับคลิปราง E-type เพื่อยึดราง วัตถุดิบของเราสำหรับไหล่รางหล่อในคือเหล็กหล่อ เช่น GB/T 1348-1988, NF EN 1563 (1997), ISO1038, DIN 1693, JIS G5502 (2001), KS D 4302, GOST 7293 (1985) )) หรือ BS EN 1563 (1997)
แอปพลิเคชัน:UIC54, UIC60, 115RE,, ราง 50 กก., ราง 60 กก., BS80lbs, BS100lbs ฯลฯ
ชื่อ:คิวที500-7 คิวที450-10 คิวที400-15
มาตรฐาน:กิกะไบต์ 1348-88 กิกะไบต์ 1348-88 กิกะไบต์ 1348-89
พื้นผิว:ปกติ (ทาน้ำมัน)
พารามิเตอร์ทางเทคนิคของวัสดุหลักของการหล่อในไหล่รถไฟ:
|
วัสดุ |
ความต้านแรงดึง (Mpa) |
ความแข็งแรงของผลผลิต (Mpa) |
การยืดตัว (%) |
|
คิวที400-15(GGG40) |
400 |
250 |
15 |
|
คิวที450-10(GGG45) |
450 |
310 |
10 |
|
คิวที500-7 (GGG50) |
500 |
320 |
7 |
องค์ประกอบทางเคมีของวัสดุ〔%〕ของ Cast in Rail Shoulders:
|
วัสดุ |
C |
ศรี |
มน |
P |
S |
|
คิวที400-15 |
3.6-.36 |
3.0-3.2 |
0.5 |
0.07 |
0.02 |
|
คิวที450-10 |
3.4-3.9 |
3.7-3.0 |
0.5 |
0.07 |
0.03 |
|
คิวที500-7 |
3.4-3.8 |
2.5-2.9 |
0.6 |
0.08 |
0.025 |
2. ไหล่รางเชื่อม
ในบางสถานที่ ไม่สามารถใช้หมอนรองรถไฟแบบมาตรฐานได้ รถไฟในสถานที่เหล่านี้ไม่สามารถใช้แผ่นผูกแบบมาตรฐานได้ ในเวลานี้ ไหล่รางเชื่อมสามารถเชื่อมได้อย่างยืดหยุ่นกับแผ่นผูกไร่ที่ไม่ได้มาตรฐานที่ไม่ได้มาตรฐาน มันมีประโยชน์อย่างยิ่งและคุ้มค่าในกรณีนี้
ตามมาตรฐาน AREMA ไหล่รางเชื่อมนั้นทำโดยการตีร้อน วัสดุการผลิตไหล่รางเชื่อมอาจเป็นเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำหรือคาร์บอนปานกลาง
บ่าแบบเชื่อมนั้นทำโดยการตีร้อน และบ่าดังกล่าวใช้สำหรับสถานที่ที่ไม่สามารถใช้หมอนรองแบบมาตรฐานได้อย่างง่ายดาย ดังนั้นจึงต้องเชื่อมบ่าบนแผ่นฐานเหล็กแบน ด้วยวิธีนี้ จึงสามารถประดิษฐ์ชุดยึดรางบนทั้งสายรัดเหล็กและแผ่นฐานได้ ตามมาตรฐาน AREMA เสมอ
ไหล่เชื่อมสามารถใช้กับคลิปที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 30 ปอนด์ถึง 113 ปอนด์
3. ไหล่รถไฟฟอร์จร้อน
ไหล่รถไฟหลอมร้อนทำโดยการตีร้อนและใช้กับเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำหรือวัสดุเหล็กกล้าคาร์บอนปานกลางพร้อมกับสลักเกลียวคลิปรางและคลิปรางพิเศษเพื่อยึดราง
บริการ OEM
เราสามารถปรับแต่งแท่งเกจรางตามข้อกำหนดและความต้องการของลูกค้า
ติดต่อเรา
กรุณาติดต่อเราสำหรับข้อมูลเพิ่มเติม
ป้ายกำกับยอดนิยม: ไหล่ทางรถไฟ ผู้ผลิตไหล่ทางรถไฟของจีน ซัพพลายเออร์ โรงงาน
