โดยทั่วไป "รอยเชื่อมไหล่" หมายถึงส่วนประกอบพิเศษที่ใช้ในการก่อสร้างรางรถไฟที่เชื่อมเข้ากับฐานของราง ส่วนประกอบประเภทนี้ใช้เพื่อให้การรองรับ ความมั่นคง และการเสริมแรงเพิ่มเติมแก่รางและโครงสร้างราง คำว่า "เชื่อม" บ่งชี้ว่าไหล่ถูกเชื่อมเข้ากับรางโดยตรง ทำให้เกิดการเชื่อมต่อที่แข็งแกร่งและบูรณาการ ไหล่แบบเชื่อมช่วยเพิ่มการรองรับอีกชั้นสำหรับราง โดยกระจายน้ำหนักของรถไฟที่แล่นผ่านไปยังรางและส่วนประกอบของรางที่อยู่ด้านล่างอย่างเท่าเทียมกันมากขึ้น ด้วยการยึดรางให้เข้าที่อย่างแน่นหนา ไหล่แบบเชื่อมจะช่วยป้องกันการเคลื่อนที่ของราง รักษาแนวของรางและความมั่นคง นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการปฏิบัติการรถไฟที่ปลอดภัย

|
ผลิตภัณฑ์ |
รางไหล่ |
||
|
แอปพลิเคชัน |
UIC54 |
ยูไอซี 60 |
115RE, ราง 50 กก., ราง 60 กก., BS80lbs, BS100lbs, ect |
|
วัสดุ |
|||
|
ชื่อ |
คิวที500-7 |
คิวที450-10 |
คิวที400-15 |
|
มาตรฐาน |
กิกะไบต์ 1348-88 |
กิกะไบต์ 1348-88 |
กิกะไบต์ 1348-89 |
|
องค์ประกอบทางเคมี(%) |
C:3.60-3.80 |
C:3.40-3.90 |
C:3.50-3.60 |
|
C:3.60-3.80 |
หมายเลข:0.2-0.5 |
Mn: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.5 |
|
|
ศรี:2.50-2.90 |
ศรี:2.70-3.00 |
ศรี:3.0-3.2 |
|
|
P: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.08 |
P: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.07 |
P: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.07 |
|
|
S: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.025 |
S: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.03 |
S: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.02 |
|
|
ความต้านแรงดึง |
มากกว่าหรือเท่ากับ 500 Mpa |
มากกว่าหรือเท่ากับ 450 Mpa |
มากกว่าหรือเท่ากับ 400 Mpa |
|
ความแข็งแรงของผลผลิต |
มากกว่าหรือเท่ากับ 320 Mpa |
มากกว่าหรือเท่ากับ 310 Mpa |
มากกว่าหรือเท่ากับ 250 Mpa |
|
การยืดตัว (%) |
มากกว่าหรือเท่ากับ 7 |
มากกว่าหรือเท่ากับ 10 |
มากกว่าหรือเท่ากับ 15 |
|
ความแข็ง |
170~230HB |
160~210HB |
130~180HB |
|
องค์กรทางโลหะวิทยา |
เฟอร์ไรต์ + เพิร์ลไลท์ |
กราไฟท์ + เฟอร์ไรต์ + เพิร์ลไลท์ |
เฟอร์ไรท์ |
|
พื้นผิว |
ธรรมดา (ทาน้ำมัน) |
|
|

การเพิ่มไหล่เชื่อมช่วยกระจายน้ำหนักที่เกิดจากการวิ่งรถไฟผ่านพื้นที่ขนาดใหญ่ของฐานราง ซึ่งสามารถลดจุดกดทับที่เข้มข้นและความเสี่ยงต่อการสึกหรอของรางได้ ไหล่เชื่อมช่วยลดความเครียดบนราง โดยเฉพาะในบริเวณที่มีการออกแรงแบบไดนามิก เช่น เส้นโค้งและสวิตช์ ไหล่แบบเชื่อมมีส่วนช่วยรักษาการจัดตำแหน่งรางและเกจที่เหมาะสม ป้องกันการแพร่กระจายของรางและรักษาความสมบูรณ์ของราง ด้วยการลดการสึกหรอและความเค้นบนราง ไหล่แบบเชื่อมสามารถช่วยยืดอายุการใช้งานของรางได้ บ่าแบบเชื่อมต้องเข้ากันได้กับโปรไฟล์รางและขนาดเฉพาะเพื่อให้แน่ใจว่ามีการติดตั้งและการทำงานที่เหมาะสม เทคนิคการเชื่อมที่เหมาะสมถือเป็นสิ่งสำคัญเมื่อติดไหล่แบบเชื่อมเข้ากับราง ช่างเชื่อมที่มีประสบการณ์รับประกันการเชื่อมต่อที่แข็งแกร่งและทนทาน ไหล่แบบเชื่อมมักทำจากวัสดุที่ทนทาน เช่น เหล็ก ซึ่งสามารถทนต่อแรงที่กระทำโดยรถไฟที่วิ่งผ่านและสภาพแวดล้อม

ป้ายกำกับยอดนิยม: เชื่อมไหล่ ผู้ผลิตจีน เชื่อมไหล่ ซัพพลายเออร์ โรงงาน




