แนะนำผลิตภัณฑ์
ตัวยึดคลิปสปริงชนิด V- คือตัวยึดแบบโบลต์ที่พัฒนาขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของวงจรรางรถไฟความเร็วสูง- และความจำเป็นในการปรับความต้านทานของตัวยึดบนสะพาน ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดระหว่างมันกับกิ๊บสปริงชนิด II-คือเดือยเกลียวที่ยึดด้วยกำมะถันจะถูกแทนที่ด้วยเดือยเกลียวและปลอกแบบฝังเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของฉนวนของตัวยึด ในเวลาเดียวกัน แผ่นกั้นเกจจะไม่งอส่วนล่างของรางอีกต่อไป แต่จะกดกับขอบด้านข้างของด้านล่างของรางเท่านั้น จึงช่วยลดความยาวของเดือยเกลียวและลดแรงเยื้องศูนย์ของโบลต์
คลิปยึดสปริงชนิด V- ประกอบด้วยเกลียวแหลม, เครื่องซักผ้าแบบแบน,คลิปสปริง, แผ่นรางแผ่นกั้นเกจและปลอกฝัง (ซึ่งถูกหล่อไว้ในหมอนเมื่อผลิตหมอนรอง) ดังแสดงในรูป ด้านขวามีไว้เพื่อปรับความสูงของรางและยังมีแผ่นปรับความสูงอีกด้วย
ส่วนประกอบของระบบสปริง
มีอยู่สองประเภทคลิปยืดหยุ่น: คลิปยางยืดแบบ W2 ที่ใช้ในส่วนทั่วไปและคลิปยางยืดแบบ X3 ที่มีแรงยึดต่ำที่อาจใช้กับสะพานได้ คลิปยางยืดชนิด W2 มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 14 มม. แรงจับยึด 10 kN และระยะชักสปริง 12 มม. คลิปยางยืดชนิด X3 มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 13 มม. แรงจับยึด 4.5 kN และระยะชักสปริง 8 มม.
แผ่นรองใต้-รางรถไฟแบ่งออกเป็น 2 ประเภท คือ แผ่นยางและแผ่นคอมโพสิต แบบแรกใช้ในส่วนทั่วไป และแบบหลังใช้ในส่วนที่ต้องการความต้านทานของตัวยึดต่ำ
รีเทนเนอร์เกจทำจากไนลอนเสริมใยแก้ว 66 และแบ่งออกเป็นเจ็ดรุ่น: No. 2, No. 3, No. 4, No. 5, No. 6, No. 7 และ No. 8. รุ่น 4 และ 6 ใช้สำหรับเกจมาตรฐาน
แผ่นปรับความสูง-มีจำหน่ายในข้อกำหนดสี่ประการตามความหนา: 1 มม., 2 มม., 5 มม. และ 8 มม. และวางไว้ระหว่างแผ่นรองใต้-รางและราง-พื้นผิวลูกปืนของหมอน
ข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์
เสถียรภาพของโครงสร้างที่เหนือกว่า:การออกแบบแบบมีบ่าร่วมกับการยึดด้วยโบลต์ทำให้มีความสามารถในการยึดเหนี่ยวด้านข้างที่แข็งแกร่ง เมื่อเทียบกับแบบไม่มีไหล่ระบบประเภทที่ 4สามารถควบคุมการเคลื่อนตัวของรางในส่วนที่มีน้ำหนักมาก-หรือส่วนโค้งได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น และลดการเบี่ยงเบนในพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตของราง
เสถียรภาพและความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น:ระบบช่วยให้มั่นใจถึงแรงจับยึดที่สม่ำเสมอ ซึ่งลดความเสี่ยงของการเคลื่อนตัวของรางหรือการวางแนวที่ไม่ตรง ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการทำงานที่ความเร็วสูง- (สูงสุด 350 กม./ชม.) และ-การบรรทุกหนัก
ความยืดหยุ่นที่เหนือกว่าและการหน่วงการสั่นสะเทือน:ระบบ Type V (และคลิป/แผ่นยางยืดที่เกี่ยวข้อง) ดูดซับแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือน เพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสาร และลดการสึกหรอของส่วนประกอบ เช่น หมอนและราง
ลดการบำรุงรักษาและต้นทุน:ออกแบบมาเพื่อให้ติดตั้งและเปลี่ยนได้ง่ายขึ้น ลดการหยุดทำงาน วัสดุคุณภาพสูง-รับประกันความทนทาน-ในระยะยาว
ความยืดหยุ่นต่อสิ่งแวดล้อม:ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อให้ทนทานต่อสภาวะที่หลากหลาย รวมถึง-ความเร็วสูงและสถานการณ์โหลดหนัก- ในขณะเดียวกันก็ให้ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้
ความเข้ากันได้:มีการใช้กันอย่างแพร่หลายทั้งในระบบรางแบบบัลลาสต์และแบบไม่มีบัลลาสต์ ซึ่งมักจะเป็นตัวเลือกที่ยืดหยุ่น คุ้มค่า{0}} หรืออัปเกรดในสถานการณ์การจราจรแบบผสม-
ผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ที่เราสามารถให้ได้:
ราวเหล็ก:รางเครน: QU70 QU80 QU100 QU120 / รางหนัก: 75 กก. 60 กก. 50 กก. 45 กก. 43 กก. 38 กก. / รางไฟ: 30 กก. 24 กก. 22 กก. 20 กก. 18 กก. 15 กก. 12 กก. 9 กก. 8 กก.
ตัวยึดราง:คลิปรางรถไฟ / ที่หนีบราง / รางรถไฟ / รางรถไฟ / แผ่นรางรถไฟ / ตะขอแผ่นผูกคู่ / รางยึด / รางรถไฟ / ไหล่ราง / รางรถไฟ / คลิปรางเครน
ระบบรัดราง:SKL / KPO / Nabla / E Clip / WJ Type / PR ...
ป้ายกำกับยอดนิยม: ระบบรัดคลิปยืดหยุ่นชนิด v ประเทศจีนผู้ผลิตระบบรัดคลิปยืดหยุ่นชนิด v ซัพพลายเออร์โรงงาน
