แผ่นรองนอนรถไฟ

รถไฟใต้แผ่นนอนหลับเป็นส่วนประกอบบัฟเฟอร์แบบยืดหยุ่นที่ติดตั้งระหว่างหมึกรถไฟและเตียงบัลลาสต์โดยทั่วไปผลิตจากวัสดุพอลิเมอร์เช่นยางหรือโพลียูรีเทนที่มีความหนาและขนาดเฉพาะเพื่อรองรับประเภทนอนที่แตกต่างกัน .}}}}}}}}

ฟังก์ชั่นหลักของพวกเขาคือการดูดซับการสั่นสะเทือนและแรงกระแทกที่เกิดจากการทำงานของรถไฟผ่านการเปลี่ยนรูปแบบยืดหยุ่นซึ่งจะช่วยลดการส่งแรงดันจากหมอนนอนไปยังเตียงบัลลาส

ด้วยการปกป้องความมั่นคงของเตียงบัลลาสต์และยืดอายุการใช้งานของทั้งหมอนและโครงสร้างพื้นฐานการติดตามแผ่นเหล่านี้ทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบการสั่นสะเทือนที่สำคัญและการกระจายโหลดในระบบรถไฟการค้นหาแอปพลิเคชันที่กว้างขวางในทางรถไฟทั่วไปสายความเร็วสูงและเครือข่ายการขนส่งในเมือง .}}}

• การหน่วงการสั่นสะเทือน:ดูดซับแรงกระแทกของล้อผ่านการเปลี่ยนรูปแบบยืดหยุ่นลดการส่งสัญญาณการสั่นสะเทือนไปยังเตียงบัลลาสต์และสภาพแวดล้อมโดยรอบ . ช่วยเพิ่มความเรียบของการขับขี่ในขณะที่ช่วยลดมลพิษทางเสียง .
• การป้องกันโครงสร้าง:กระจายการนอนหลับเพื่อลดการเสียดสีบัลลาสต์ที่มีการแปลเพื่อชะลอการย่อยสลายบัลลาสต์หรือการแคร็กแผ่นฐานซึ่งจะขยายอายุการใช้งานของส่วนประกอบของการใช้งาน .}
• การปรับระดับความสูง:ช่วยให้การปรับเปลี่ยนความสูงของแทร็กที่ยืดหยุ่นผ่านการแปรผันของความหนาชดเชยความคลาดเคลื่อนการก่อสร้างหรือผลกระทบการตั้งถิ่นฐานเพื่อลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา .
• ความเข้ากันได้แบบปรับตัว:ตรงตามข้อกำหนดความแข็งของแทร็กที่แตกต่างกันในบางส่วนบรรเทาการเปลี่ยนความแข็งอย่างฉับพลันในโซนทางแยกและรองรับพื้นที่พิเศษเช่น subgrades อ่อนหรือ turnouts .

การเตรียมการก่อนการติดตั้ง

ล้างเศษซากจากที่นั่งรางนอนและถอดฝุ่นละอองโดยการเป่า . ตรวจสอบข้อกำหนดของ PAD ที่ตรงกับประเภท Sleeper .

การวางตำแหน่งและการติดตั้ง

วางแผ่นแบนบนเบาะนั่งรถไฟที่มีการเบี่ยงเบนการจัดตำแหน่งขอบน้อยกว่าหรือเท่ากับ 2 มม. . จัดเรียงโบลต์และแทมเข้าที่เข้าที่โดยใช้ตะลุมพุกยางสำหรับการติดต่อที่สมบูรณ์ .}

การรักษาความปลอดภัยและการบดอัด

ประเภทที่ไม่ใช่การติดกาว: แก้ไขโดยใช้ระบบการยึดล่วงหน้าของรางแรง (แรงบิด 300-400 n ・ m) .

ส่วนที่ใช้งานหนัก: ใช้กาวพิเศษอนุญาตให้ 5-10 นาทีสำหรับความเกียจคร้านจากนั้นรักษา 24 ชั่วโมง .

การตรวจสอบคุณภาพ

ตรวจสอบความสมบูรณ์ของผู้ติดต่อด้วย Gauge Feeler (ช่องว่างน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0 . 5mm) . ตรวจสอบมาตรวัดแทร็กและระดับ

ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม

การติดตั้งจะต้องเกิดขึ้นในสภาพแห้ง . สำหรับอุณหภูมิต่ำ (<5°C), implement thermal protection measures.

เพื่อให้แน่ใจว่ามีประสิทธิภาพการป้องกันและโลจิสติกส์ที่ดีที่สุด USPS จะถูกบรรจุด้วยระบบสองชั้น:

ชั้นใน: แผ่นรองหรือซ้อนกันถูกห่อด้วยฟิล์ม PE กันน้ำเพื่อป้องกันการเข้าสู่ความชื้นและการเสียดสีของพื้นผิว .

ชั้นนอก:การป้องกันที่มีขนาดเหมาะสมโดยใช้:

กล่องลูกฟูกเสริม (สำหรับขนาดเล็ก/ขนาดกลาง) พร้อมเทปซีดสำหรับความต้านทานการบด .

พาเลท (สำหรับคำสั่งซื้อจำนวนมาก/ขนาดใหญ่) ยึดด้วยแถบรัดเพื่อป้องกันการขยับ, เสริมด้วยเฟรมไม้สำหรับผลิตภัณฑ์ที่มีมูลค่าสูงกับผลกระทบ .

เอกสารการจัดส่งรวมถึง:

การรับรองผลิตภัณฑ์รายงานการทดสอบวัสดุและรายการบรรจุภัณฑ์ (ภายในด้านใน) .

เอกสารศุลกากร (ปิดผนึกแยกในกระเป๋ากันน้ำและติดอยู่ภายนอก) .

ติดต่อตอนนี้

Gnee Rail เป็นผู้จัดหาวัสดุวิศวกรรมรถไฟชั้นนำในระดับสากลโดยมุ่งเน้นไปที่การออกแบบการผลิตและการส่งออกรถไฟภายใต้แผ่นรองนอน (USPS) ให้บริการโซลูชั่นการดูดซับแรงกระแทกที่มีประสิทธิภาพสูงสำหรับโครงการขนส่งทางรถไฟทั่วโลก .}}

ทำไมต้องเลือกเรา?

✔เทคโนโลยีขั้นสูง: การใช้วัสดุคอมโพสิตพอลิเมอร์หรือเทคโนโลยีอีลาสโตเมอร์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการกระจายโหลดลดการสึกหรอของแทร็กและยืดอายุการใช้งาน .

✔มีความทนทานและเชื่อถือได้: ผลิตภัณฑ์มีความต้านทาน UV ที่ยอดเยี่ยมความต้านทานน้ำมันและความต้านทานต่อความเหนื่อยล้าและสามารถปรับให้เข้ากับสภาพอากาศที่รุนแรงและสภาพแวดล้อมการทำงานที่โหลดสูง .

✔การปรับตัวที่ยืดหยุ่น: ความหนาที่หลากหลายความแข็งและรูปร่างสามารถให้เพื่อให้ตรงกับมาตรฐานการนอนหลับของประเทศต่างๆ .

✔การสนับสนุนการส่งออกแบบครบวงจร: จากการให้คำปรึกษาด้านเทคนิคการทดสอบตัวอย่างไปยังแบทช์ส่งออกการตอบสนองที่มีประสิทธิภาพตลอดกระบวนการสนับสนุน FOB/CIF และวิธีการค้าอื่น ๆ .

ป้ายกำกับยอดนิยม: แผ่นรองนอนรถไฟ, ผู้ผลิตแผ่นรองรถไฟจีน, ซัพพลายเออร์, โรงงาน