ฟังก์ชั่นแผ่นยางรถไฟ
แผ่นยางรางมีส่วนสำคัญในการลดการกระแทกและการสั่นสะเทือนในระบบราง แผ่นรองที่วางอยู่ใต้รางเพื่อให้แน่ใจว่า:
1. การกระจายน้ำหนักบนพื้นผิวที่ใหญ่ขึ้น
2. ขจัดความเข้มข้นของโหลดและความเครียดจากความเมื่อยล้าที่เกิดขึ้น
3. การจัดกึ่งกลางของโหลดบนองค์ประกอบรองรับ
4. การดูดซับพื้นผิวสัมผัสที่ไม่เรียบระหว่างรางและส่วนรองรับ
5. ลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน
6. การปิดผนึกระหว่างด้านล่างของรางและด้านบนของส่วนรองรับ
7. ลดการสึกหรอของรางและการรองรับ
วัสดุแผ่นรองราง
เราได้พัฒนาแผ่นรางรถไฟแบบยืดหยุ่นประสิทธิภาพสูงสำหรับความต้องการด้านความแข็งและการใช้งานที่หลากหลาย ตั้งแต่รถรางไปจนถึงรางรถไฟมาตรฐานไปจนถึงสายลากจูงหนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับระบบยึดรางประเภท E และระบบยึดรางประเภท SKL ด้วยวัสดุ HDPE /EVA/Rubber โดยมีคุณสมบัติดังนี้
|
เอชดีพีอี |
|||
|
พารามิเตอร์ทางเทคนิค |
หน่วย |
ข้อกำหนดทางเทคนิค |
ค่า |
|
ความหนาแน่น |
กรัม/ซม3 |
0.95-0.98 |
0.95 |
|
ความต้านแรงดึง |
เมปา |
มากกว่าหรือเท่ากับ 19 |
19 |
|
การยืดตัว |
% |
>80 |
150 |
|
จุดหลอมเหลว |
ระดับ |
170-190 |
190 |
|
ความต้านทานของฉนวน |
Ω |
มากกว่าหรือเท่ากับ 1×1010 |
3.5 ×1010 |
|
ความแข็ง |
A |
มากกว่าหรือเท่ากับ 98 |
98(A) |
|
EVA: โพลีเอทิลีน 80%, ไวนิลอะซิเตท 20% |
|||
|
พารามิเตอร์ทางเทคนิค |
หน่วย |
ข้อกำหนดทางเทคนิค |
ค่า |
|
ความหนาแน่น |
กรัม/ซม3 |
0.95-0.98 |
0.95 |
|
ความต้านแรงดึง |
เมปา |
มากกว่าหรือเท่ากับ 15 |
16 |
|
การยืดตัว |
% |
>500 |
550 |
|
จุดหลอมเหลว |
ระดับ |
170-190 |
170 |
|
ความต้านทานของฉนวน |
Ω |
มากกว่าหรือเท่ากับ 1×1010 |
5.0 ×1010 |
|
ความแข็ง |
A |
มากกว่าหรือเท่ากับ 90 |
92(A) |
|
ยาง |
||
|
พารามิเตอร์ทางเทคนิค |
หน่วย |
ค่า |
|
ความฝืด |
เคเอ็น |
90-130 |
|
ความแข็งฝั่ง A |
ระดับ |
72-80 องศา |
|
ความต้านทานไฟฟ้า |
Ω |
มากกว่าหรือเท่ากับ 106 |
|
ความต้านแรงดึงก่อนการแก่ชรา |
เมปา |
มากกว่าหรือเท่ากับ 12.5 |
|
การยืดตัวก่อนวัยชรา |
% |
มากกว่าหรือเท่ากับ 250 |

การจำแนกประเภทรางรถไฟ
แผ่นรองรางสำหรับระบบยึดราง E-type

แผ่นยางรางที่ใช้สำหรับระบบยึดราง E-type นั้นมีหน้าที่คล้ายกันของฉนวนรางรถไฟเพื่อป้องกันรางด้านบนจากหมอนรองรางที่อยู่ด้านล่าง เพื่อป้องกันการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนจากโครงสร้างเช่นกัน แผ่นรองรางทำงานร่วมกับ e-clips ฉนวนราง/บล็อกเกจหุ้มฉนวน และไหล่ราง/ชิ้นส่วนที่ฝังไว้ เพื่อสร้างระบบยึดราง E-type ทั้งชุด
แผ่นรองรางสำหรับระบบยึดราง SKL

แผ่นรางในระบบยึดราง SKL เป็นส่วนยึดขนาดเล็กแต่สำคัญ โดยทำงานร่วมกับคลิป SKL หมุดสกรู เดือยพลาสติก แผ่นนำทาง และอื่นๆ แผ่นรางยางยืดที่เราผลิตมีความแข็งตามที่กำหนดไว้ และเพิ่มความยืดหยุ่นของโครงสร้างส่วนบนของรางได้อย่างเห็นได้ชัด ด้วยความยืดหยุ่นในระดับที่สูงขึ้น มีส่วนช่วยให้ขบวนรถวิ่งอย่างเงียบๆ เพื่อตอบสนองความต้องการด้านเสียงบนเส้นทางรถไฟในปัจจุบัน
แผ่นยางรางสำหรับหมอนคอนกรีต

|
วัสดุ: |
ยาง |
|
มาตรฐาน: |
TB/T2626-95 |
|
แอปพลิเคชัน: |
ราง 43 กก./ตร.ม., 50 กก./ตร.ม., 60 กก./ตร.ม., 75 กก./ตร.ม. |
|
รุ่น: |
43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
|
อุณหภูมิการทำงาน: |
-50~70 องศา |
|
ใบรับรอง: |
ISO9001:2008 |
|
หมายเหตุ: |
ควรเก็บในที่สะอาดและมีอากาศถ่ายเท อย่าวางภายใต้แสงแดดโดยตรง และเก็บให้ห่างจากแหล่งความร้อนและสารเคมี อย่าสัมผัสน้ำมัน ตัวทำละลายอินทรีย์ และสารเคมีอื่นๆ |
แผ่นรางยาง EVA/HDPE/ยางร่องยืดหยุ่นสูง

แผ่นรางยาง EVA/HDPE/ยางของเรามีความยืดหยุ่นสูง ใช้ได้กับรางประเภทต่างๆ เช่น ราง UIC54, UIC60, BS80lbs,BS100lbs และขนาดตามสั่ง แผ่นอิเล็กโทรดสามารถปรับแต่งโดยมีหรือไม่มีร่องก็ได้ ในรูปแบบต่างๆ ที่เป็นไปได้ ขึ้นอยู่กับความต้องการของลูกค้า
ป้ายกำกับยอดนิยม: แผ่นยางรองรางรถไฟ ผู้ผลิตแผ่นยางรองรางรถไฟ ซัพพลายเออร์ โรงงาน





