แถบข้อต่อรางประเภทต่างๆ

ผู้จัดจำหน่ายรางข้อต่อราง -GNEE

แถบข้อต่อรางคืออะไร?

ข้อต่อรางรถไฟเป็นส่วนประกอบสำคัญในการก่อสร้างและบำรุงรักษารางรถไฟ สิ่งเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อรางสองส่วนเข้าด้วยกัน และช่วยให้สามารถเดินรางได้อย่างต่อเนื่องในระยะทางไกล ข้อต่อรางทำให้รางขยายและหดตัวได้เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ เมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลง รางจะขยายหรือหดตัว และข้อต่อของรางจะรองรับการเคลื่อนไหวเหล่านี้ เพื่อป้องกันการโก่งงอหรือความเสียหายต่อราง ข้อต่อรางยังให้การสนับสนุนโครงสร้างแก่รางรถไฟและรักษาแนวที่ถูกต้องของรางรถไฟ

คำจำกัดความร่วมราง
สารานุกรมได้ให้คำจำกัดความของคำว่า "ข้อต่อราง" ไว้ดังต่อไปนี้ คือรอยต่อที่เชื่อมปลายรางที่อยู่ติดกัน แตกต่างจากเก้าอี้ซึ่งเป็นเพียงที่นั่งเท่านั้น บางครั้งอุปกรณ์ทั้งสองก็รวมกันเป็นหนึ่งเดียวกัน ในบรรดาหลายร้อยพันธุ์ ข้อปลาเป็นมาตรฐาน ดูข้อต่อปลา ใต้ปลา

ข้อต่อรางมีฟังก์ชั่นการเชื่อมต่อ (ฟังก์ชั่นการเชื่อมต่อ) ในทางรถไฟ ข้อต่อรางรถไฟคุณภาพสูงสามารถลดอิทธิพลของล้อได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อผ่านส่วนต่อของรางเหล็กและเพิ่มความมั่นคงและความต่อเนื่องของรถไฟที่วิ่งผ่าน ในฐานะที่เป็นส่วนสำคัญอย่างหนึ่งในการรถไฟ รางข้อต่อรางรถไฟจึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายทั้งในรางไฟและรางหนักเพื่อรับประกันความปลอดภัยของการขนส่งทางรถไฟ

แถบข้อต่อรางประเภทต่างๆ

รอยต่อระหว่างรางรถไฟสองรางที่อยู่ติดกันซึ่งเป็นส่วนที่อ่อนแอที่สุดของรางรถไฟเรียกว่าข้อต่อรางรถไฟ ข้อต่อรางมีหลายประเภท เช่น ข้อต่อเซ, ข้อต่อสะพาน, ข้อต่อรองรับ, ข้อต่อแบบแขวน ฯลฯ ข้อต่อแต่ละข้อมีลักษณะเฉพาะทำให้เหมาะสมกับการใช้งานในสภาวะเฉพาะบางประการ

ประเภทของข้อต่อราง
ข้อต่อรางมีหลายประเภทขึ้นอยู่กับตำแหน่งของหมอนและข้อต่อ

1 ตามตำแหน่งของข้อต่อ
2 ตามตำแหน่งของผู้นอน

3 ตามประสิทธิภาพของข้อต่อราง

ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของผู้นอน, ข้อต่อรางแบ่งได้เป็น 3 ประเภท ได้แก่ ข้อต่อรองรับ ข้อต่อแบบแขวน และข้อต่อสะพาน

ข้อต่อที่รองรับ: ข้อต่อรางในรางรถไฟที่มีตู้นอนอยู่ใต้ปลายรางโดยตรง ในด้านหนึ่งจะช่วยลดการสึกหรอของรางด้วยการรองรับข้อต่อราง ในทางกลับกัน ข้อต่อรองรับดังกล่าวทำให้ข้อต่อเคลื่อนที่ได้ยาก แม้ว่าส่วนรองรับอาจมีความสูงของปลายรางสูงขึ้นเล็กน้อยก็ตาม

• ในข้อต่อนี้ ปลายรางได้รับการรองรับโดยตรงบนตู้นอน
• ข้อต่อนี้คาดว่าจะลดการสึกหรอในรางโดยการป้องกันการกระทำของคานยื่นออกมา อย่างไรก็ตามส่วนรองรับยังคงมีแนวโน้มที่จะเพิ่มความสูงของปลายราง ทำให้การวิ่งบนข้อต่อที่รองรับทำได้ยาก
• ข้อต่อนี้ยังได้รับความทุกข์ทรมานจากการสึกหรออย่างมากจากหมอนที่รองรับข้อต่อ
• การบำรุงรักษาข้อต่อที่รองรับนั้นท้าทาย

ข้อต่อที่ถูกระงับ: ข้อต่อรางที่อยู่ระหว่างรางหมอนรางรถไฟ 2 อันกับรางบางส่วนมีคานยื่นที่ข้อต่อ เพียงเพราะการกระทำของคานยื่นออกมา ข้อต่อจะหลวมเนื่องจากการตอกของการบรรทุกของที่วิ่งผ่าน ข้อต่อแบบแขวนมักใช้กับระบบรางรถไฟทั่วโลก โดยเฉพาะในอินเดีย

• ในข้อต่อแบบแขวน ปลายรางจะถูกแขวนไว้ระหว่างหมอน โดยส่วนรางบางส่วนมีคานยื่นออกมา
• เนื่องจากการกระทำของคานยื่นออกมา บรรจุภัณฑ์แบบนอนจะหลวมเนื่องจากการตอกโดยน้ำหนักจากรถไฟที่กำลังเคลื่อนที่
• ข้อต่อเหล่านี้เป็นข้อต่อที่ใช้กันมากที่สุดในระบบรถไฟในโลก

ข้อต่อสะพาน: ข้อต่อรางคล้ายข้อต่อแขวนลอย เมื่อเปรียบเทียบกับข้อต่อแบบแขวน ทั้งสองด้านของข้อต่อสะพานจะเชื่อมต่อกันโดยใช้แผ่นโลหะแบนหรือแผ่นลูกฟูกที่เรียกว่าแผ่นสะพาน ข้อต่อประเภทนี้มักไม่ค่อยใช้กับการรถไฟอินเดีย

• ข้อต่อนี้เกือบจะคล้ายกับข้อต่อแบบแขวนลอย ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือหมอนทั้งสองข้างของข้อต่อสะพานทั้งสองข้างเชื่อมต่อกันด้วยโลหะแบนหรือแผ่นลูกฟูก จานนี้เรียกอีกอย่างว่าแผ่นสะพาน
• ข้อต่อสะพานไม่ได้ใช้บนรถไฟอินเดีย

ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของข้อต่อ

ข้อต่อสี่เหลี่ยม

ข้อต่อรางบนรางหนึ่งอยู่ตรงข้ามกับข้อต่อที่อยู่อีกด้านหนึ่งพอดีเรียกว่าข้อต่อสี่เหลี่ยม ข้อต่อชนิดนี้เหมาะสำหรับรางรถไฟตรง และสามารถวางรางรถไฟแบบกลไกทีละส่วนได้ เมื่อรถไฟแล่นผ่าน ข้อต่อทั้งสองฝั่งตรงข้ามจะรับแรงกระแทกพร้อมๆ กัน จะช่วยลดจำนวนการชนกับรางรถไฟ การวิ่งของรถไฟจะมีความราบรื่นมากขึ้น ปัจจุบันข้อต่อดังกล่าวมักใช้กับเส้นทางรถไฟ

ในข้อต่อแบบสี่เหลี่ยม ข้อต่อในรางสองรางที่แตกต่างกันจะอยู่ตรงข้ามกันทุกประการ เป็นข้อต่อที่ใช้กันมากที่สุดในการรถไฟอินเดีย

ข้อต่อเซ

ในกรณีนี้ ระยะห่างระหว่างข้อต่อสองอันที่อยู่ตรงข้ามกันนั้นเซไปครึ่งราง ส่วนใหญ่จะใช้กับส่วนโค้งทางรถไฟและจะกระจายแรงกระแทกจากการหมุนของล้อแต่ไม่เป็นผลดีต่อการทรงตัว

• ในข้อต่อแบบเซ ข้อต่อในรางหนึ่งจะเซและไม่ตรงข้ามกับข้อต่อในรางอีกอัน
• โดยทั่วไปข้อต่อเหล่านี้จะใช้บนรางโค้งเนื่องจากจะช่วยลดแรงเหวี่ยงที่ดันรางไปในทิศทางด้านนอก

ข้อดีของการเซร่วม:

• แรงเหวี่ยงบนรางโค้งมีแนวโน้มที่จะดันรางออกจากแนว ในสถานการณ์เช่นนี้ ข้อต่อแบบเซเป็นข้อต่อรางที่เหมาะสมที่สุดเนื่องจากจะช่วยลดแรงเหวี่ยงบนทางโค้ง
• ข้อต่อแบบเซช่วยให้วิ่งได้อย่างราบรื่นเมื่อเปรียบเทียบกับข้อต่อแบบสี่เหลี่ยม

ขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของข้อต่อราง

ประเภทที่สามขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของข้อต่อราง ภายใต้หมวดหมู่นี้ เราแบ่งย่อยออกเป็นข้อต่อรางมาตรฐาน ข้อต่อรางประนีประนอม ข้อต่อรางนำ ข้อต่อรางหุ้มฉนวน และข้อต่อรางเชื่อม
 

ข้อต่อรางมาตรฐาน

เป็นข้อต่อรางพื้นฐานที่สุด รางที่เชื่อมต่อนั้นมีน้ำหนักและความยาวเท่ากัน จะมีรอยต่อเหลือ 8-10 มม. ระหว่างรางทั้งสองรางเพื่อขยายและหดตัว แต่รอยต่อจะทำให้รางและรางในบริเวณรอยต่อเสียหาย ดังนั้นเราจึงมักจะแทนที่ด้วยข้อต่อรางเชื่อม
 

ข้อต่อรางประนีประนอม

ส่วนใหญ่จะใช้เพื่อเชื่อมต่อรางสองประเภทที่แตกต่างกันเพื่อให้แน่ใจว่าทางรถไฟมีความต่อเนื่อง ภายใต้สภาวะปกติ เพื่อให้พื้นผิวด้านบนและหัวรางด้านในตรงกัน จะใช้ข้อต่อรางรูปทรงพิเศษที่สอดคล้องกันและ รางรถไฟกับมัน

การดำเนินการข้อต่อราง

ข้อต่อนี้ถือเป็นตัวเชื่อมต่อที่ใช้สำหรับนำกระแสไฟฟ้าของรางหรือเป็นวงจรกระแสฉุดซึ่งมักใช้กับบล็อกอัตโนมัติและพื้นที่ฉุดไฟฟ้า

ข้อต่อรางจ๊อกกิ้ง

ข้อต่อรางแบบ Joggled หรือที่เรียกว่าข้อต่อรางแบบนูนก็มีส่วนนูนที่โดดเด่นอยู่ตรงกลาง แตกต่างจากข้อต่อรางอื่นๆ โดยทั่วไปจะใช้ข้อต่อรางรางนูนในรางเชื่อมที่ขาดหรือการซ่อมแซมชั่วคราวของข้อต่อรางเชื่อมที่แตกร้าวด้วยแคลมป์ฉุกเฉิน ใช้ได้กับรางต่างๆ และมีประโยชน์ในการซ่อมชั่วคราว

ข้อต่อรางหุ้มฉนวน

ข้อต่อประเภทนี้ใช้วัสดุฉนวนเพื่อป้องกันการนำกระแสระหว่างส่วนบล็อกอัตโนมัติสองส่วนที่อยู่ติดกัน เพื่อเป็นฉนวนเราจะใช้ไนลอน ปลอกน๊อตรางรถไฟและข้อต่อรางไนลอนเพื่อแยกราง ข้อต่อและสลักเกลียว
 

ข้อต่อรางเชื่อม

ในประเภทนี้ ปลายรางจะถูกเชื่อมเข้าด้วยกันเพื่อสร้างรางยาวต่อเนื่องโดยการเชื่อมด้วยความต้านทาน การเชื่อมด้วยแรงดันขนาดเล็ก หรือการเชื่อมด้วยอลูมิเนียมร้อน ปลายรางไม่จำเป็นต้องเจาะรูน๊อต และข้อต่อรางนี้ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับเส้นไร้ตะเข็บ

ข้อกำหนดของข้อต่อรางที่ดี

• ข้อต่อรางจะต้องมีความแข็งแรง มั่นคง และควรมีความแข็งแรงเท่ากับส่วนรางเดิม
• ควรมีราคาไม่แพงและแข็งแกร่ง
• รางรถไฟควรมีพื้นผิวเรียบสม่ำเสมอสำหรับการเคลื่อนตัวของรถไฟ
• ควรรักษาเกจรางที่เหมาะสม
• รางไม่ควรได้รับความเสียหาย
• ก็ควรจะรักษาระดับการติดตาม
• ข้อต่อควรปล่อยให้เกิดการขยายตัวและหดตัวจากความร้อนอย่างอิสระ
• Rail Joint ควรถอดและเปลี่ยนได้ง่าย
• ควรยืดหยุ่นทั้งด้านข้างและแนวตั้ง

ป้ายกำกับยอดนิยม: ประเภทต่างๆของแถบข้อต่อราง ประเทศจีนผู้ผลิตแถบข้อต่อรางประเภทต่างๆ ซัพพลายเออร์ โรงงาน