ใต้บัลลาสต์เสื่อ (UBM) ครอบคลุมพื้นที่ขนาดใหญ่ใต้ชั้นบัลลาสต์ทั้งหมดเพื่อการแยกการสั่นสะเทือน/เสียงรบกวนและการป้องกันบัลลาสต์ที่ครอบคลุม เหมาะสำหรับสะพานหรือพื้นที่ละเอียดอ่อน ในขณะที่ใต้แผ่นรองนอน (USP) ถูกวางไว้โดยตรงใต้หมอนรองแต่ละอัน (สายรัด) เพื่อกระจายโหลด ลดการสึกหรอของบัลลาสต์ ขยายช่วงการตอก และจัดการการทรุดตัว ซึ่งมักจะเป็นทางเลือกที่ประหยัดแทน UBM ในบางการใช้งาน UBM มีไว้สำหรับการแยกระบบ ในขณะที่ USP มีไว้สำหรับการปรับอินเทอร์เฟซบัลลาสต์สลีปเปอร์แบบท้องถิ่น- แม้ว่าทั้งสองอย่างจะปรับปรุงเสถียรภาพของแทร็กและลดการบำรุงรักษาก็ตาม
แผ่นใต้บัลลาสต์ (UBM)
- การจัดวาง: ใต้ชั้นบัลลาสต์ทั้งหมด โดยวางอยู่บนเกรดย่อยหรือบัลลาสต์ย่อย-
- หน้าที่หลัก: เพื่อให้การแยกที่ครอบคลุมจากเสียงและการสั่นสะเทือนที่เกิดจากพื้นดิน- ปกป้องโครงสร้างพื้นฐานและลดความเสียหายของโครงสร้าง
- ข้อดี: แยกระบบรางทั้งหมด ป้องกันบัลลาสต์จากการถูกทำลาย รักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างพื้นฐาน และเหมาะสำหรับสะพานและอุโมงค์
- วัสดุ: โดยทั่วไปจะเป็นยางหรือโพลียูรีเทนอีลาสโตเมอร์ มักเป็นม้วนขนาดใหญ่เพื่อปกปิด
| ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของแผ่นอับเฉาใต้ | |
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ |
| วัสดุ | ยางเรซินที่ยึดติด |
| ตั้งค่า | สามารถติดตั้งแบบเดี่ยว คู่ หรือคู่ พร้อมชั้นป้องกันภาพสั่นไหวด้านล่าง |
| ช่วงความหนา | อีลาสโตเมอร์ชั้นเดียว: 10 ถึง 30 มม |
| ชั้นป้องกันผ้าไม่ทอ-: 1.8 มม | |
| ความหนารวมของระบบ: 11.8 ถึง 51.8 มม | |
| เรขาคณิต | แบนหรือเป็นคลื่น |
| ช่วงความหนาแน่น | 710 ถึง 1,000 กก./ลบ.ม |
| แบบฟอร์มการจัดหา | โรล |
| ข้อต่อ | ไม่จำเป็น |
แผ่นรองนอนใต้เบาะ (USP)
- ตำแหน่ง: อยู่ใต้หมอนแต่ละอัน (เน็คไท)
- ฟังก์ชันหลัก: เพื่อเพิ่มพื้นที่หน้าสัมผัสของบัลลาสต์สลีปเปอร์- ให้กระจายโหลดให้เท่าๆ กัน และลดการเสื่อมสภาพของบัลลาสต์ (การบดอัด)
- ประโยชน์ที่ได้รับ: ขยายระยะเวลาการ Tamping ลดการบำรุงรักษา ช่วยจัดการการชำระส่วนต่าง (โดยเฉพาะที่ช่วงเปลี่ยนผ่าน) และสามารถเป็นโซลูชันการสั่นสะเทือนที่คุ้มค่า-
- วัสดุ: วัสดุที่ยืดหยุ่น เช่น ยาง ไม้ก๊อก หรือวัสดุผสม มักผสานรวมระหว่างการผลิตหมอนรองหรือนำไปใช้ในภายหลัง
| ข้อมูลทางเทคนิคของแผ่นรองนอนใต้เบาะ | |
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ |
| วัสดุ | ยางดีวัลคาไนซ์และโพลีโพรพีลีน |
| สี | สีดำ |
| ความหนา | ตามความจำเป็นสำหรับข้อกำหนดของลูกค้า |
| ขนาด | ตามขนาดหมอนคอนกรีต |
| ปริมาณต่อผู้นอน | 2 ชิ้น |
| ความหนาแน่น | 1168 กก./ลบ.ม |
| สถิติ | 0.15 ถึง 0.32 นิวตัน/มม |
| ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม | รีไซเคิลได้ 95 % - 100 % รีไซเคิลได้ |
รางรถไฟ Gneeให้บริการรางรถไฟแบบยืดหยุ่นหลายประเภทสำหรับ-รถไฟความเร็วสูง รถไฟความเร็วปกติ- และเครน โดยเฉพาะรางรถไฟที่ทำจากยาง EVA, TPEE และ HDPE ได้รับความนิยมจากลูกค้าเป็นอย่างมาก แผ่นยางรางรถไฟของเราพอดีกับราง เช่น UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs เป็นต้น เรามีเครื่องจักรมากกว่า 130 ชุดในสายการผลิตของเรา ซึ่งสามารถเข้าถึงกำลังการผลิตแผ่นรางรถไฟได้สูงสุดถึง 2,000,000 ชิ้นต่อปี เรานำเสนอแผ่นรองรางและวัสดุรางอื่นๆ ที่หลากหลายในราคาที่แข่งขันได้
คลิกที่นี่เพื่อรับแคตตาล็อกผลิตภัณฑ์โดยละเอียดของ GNEE RAIL