Rapid On-การระบุไซต์งานและการจัดระดับความปลอดภัยของการแตกหักจากความเมื่อยล้าของคลิปราง
คำถามที่ 1: จะแยกแยะการแตกหักจากความล้าจากการแตกหักแบบเปราะที่ไซต์งานได้อย่างรวดเร็วได้อย่างไร
A1: การแตกหักของความเมื่อยล้ามีร่องรอยการแพร่กระจายของรอยแตกที่ชัดเจนและการแตกหักแบบชั้น การแตกหักแบบเปราะมีพื้นผิวแตกหักที่เรียบและสว่าง การแตกหักอย่างกะทันหันโดยไม่มีกระบวนการพัฒนาที่ชัดเจน
คำถามที่ 2: การแตกหักของคลิปเดียวควรจัดอยู่ในระดับความปลอดภัยใด
A2: มันคือความเสี่ยงสูงโดยทั่วไปซึ่งจะต้องทำเครื่องหมายทันทีและเปลี่ยนใหม่โดยเร็วที่สุด ควรเพิ่มความเข้มแข็งในการตรวจสอบเมื่อรถไฟแล่นผ่านเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวอย่างต่อเนื่อง
คำถามที่ 3: ระดับการแตกหักของคลิปตั้งแต่ 2 คลิปขึ้นไปในส่วนเดียวกันคือเท่าใด
A3: มันคือมีความเสี่ยงสูงอย่างร้ายแรง. ต้องดำเนินการบล็อกหรือจำกัดความเร็วทันที ต้องมีการเปลี่ยนฉุกเฉิน และห้ามขับขี่ตามปกติโดยเด็ดขาดเพื่อป้องกันความไม่มั่นคงของราง
คำถามที่ 4: เมื่อใดที่ความยาวของรอยแตกร้าวควรถือเป็นการแตกหัก?
A4: เมื่อรอยแตกร้าวในบริเวณส่วนโค้งเกิน 5 มม. หรือทะลุ 1/3 ของส่วน รอยแตกนั้นจะเสียหายแม้ว่าจะไม่ได้แตกหักทั้งหมดก็ตาม และจะต้องเปลี่ยนทันทีเนื่องจากเป็นชิ้นส่วนที่แตกหัก
คำถามที่ 5: ตำแหน่งสำคัญใดที่ควรมุ่งเน้นในระหว่างการเลือกปฏิบัติ
A5: มุ่งเน้นไปที่โซนการเปลี่ยนผ่านส่วนโค้งของราก ส่วนโค้งงอตรงกลาง และพื้นผิวส่วนโค้งที่สัมผัสรางของคลิป ซึ่งเป็นตำแหน่งที่มีโอกาสสูง-ในการเกิดรอยแตกร้าวและการแตกหัก