ลักษณะความล้าของตัวยึดในส่วนโค้งเล็กหนาแน่นในระบบขนส่งทางรางในเมือง

ลักษณะความล้าของตัวยึดในส่วนโค้งเล็กหนาแน่นในระบบขนส่งทางรางในเมือง

คำถามที่ 1: เหตุใดความล้าของตัวยึดจึงโดดเด่นกว่าในส่วนโค้งเล็ก ๆ ของการขนส่งทางรถไฟในเมือง

A1: รัศมีโค้งเล็กและแรงด้านข้างขนาดใหญ่ การเร่งความเร็วและการชะลอตัวบ่อยครั้ง, การกระแทกตามยาวที่แข็งแกร่ง; ความหนาแน่นของรถไฟสูงและเวลาในการโหลดเป็นรอบหลายครั้ง การซ้อนทับของปัจจัยหลายประการช่วยเร่งความเร็วความล้าของตัวยึดได้อย่างมาก

Q2: อะไรคือรูปแบบหลักของความล้มเหลวของคลิปรางรถไฟในเมือง?

A2: รอยแตกเมื่อยล้าส่วนใหญ่ การเสียรูปถาวร และการลดทอนแรงยึด โหมดความล้มเหลวของคลิปโค้งด้านในและด้านนอกจะแตกต่างกัน โดยมีการแตกหักที่ผิดปกติมากขึ้นที่ด้านนอก และการสึกหรอและการคลายที่ชัดเจนมากขึ้นที่ด้านใน

คำถามที่ 3: การสตาร์ท-การเบรกทำให้เกิดความเสียหายเพิ่มเติมอะไรอีกบ้างที่ตัวยึด

A3: การกระแทกตามยาวซ้ำๆ ทำให้เกิดการคลายตัวของโบลต์ คลิปสลิป แผ่นเบรกแตก ความเสถียรของเกจลดลง และการขันกลับและเปลี่ยนใหม่บ่อยขึ้น

คำถามที่ 4: เหตุใดความเร็วการสึกหรอของบล็อคเกจรางในเมืองจึงเร็วกว่ามาก?

A4: เส้นโค้งขนาดเล็กมีการเลื่อนด้านข้างขนาดใหญ่ การกระแทกของล้อ-ที่แข็งแกร่ง ควบคู่ไปกับฝุ่นจำนวนมาก การสึกหรอจากการเสียดสีอย่างรุนแรง พื้นผิวการทำงานของบล็อกเกจบางลงอย่างรวดเร็ว และลดความแม่นยำในการรองรับ

คำถามที่ 5: ประเด็นใดที่ควรเน้นในการเลือกและบำรุงรักษาตัวยึดรางรถไฟในเมือง

A5: เลือกตัวยึดที่มีความล้าสูง ทนต่อการสึกหรอสูง และต้านทานด้านข้างสูง ลดระยะเวลาการตรวจสอบ; เพิ่มความถี่ในการขันให้แน่น ใช้การผสมผสานส่วนประกอบเสริมในส่วนโค้ง