การเลือกวัสดุแผ่นรองและอายุการใช้งาน
- อะไรคือลักษณะของวัสดุแผ่นรองใต้รถไฟทั่วไป?
แผ่นรองยางมีความยืดหยุ่นและประสิทธิภาพการดูดซับแรงกระแทกที่ดีสามารถดูดซับการสั่นสะเทือนของรถไฟและลดเสียงรบกวนได้อย่างมีประสิทธิภาพและเหมาะสำหรับการขนส่งทางรถไฟในเมืองและรถไฟความเร็วสูง อย่างไรก็ตามพวกเขามีอายุมากในสภาพแวดล้อมที่อุณหภูมิสูงและมีอายุการใช้งานที่ค่อนข้างสั้น (โดยทั่วไป 3 - 5 ปี) แผ่นรองยูรีเทนมีความยืดหยุ่นปานกลางความต้านทานการสึกหรอที่ดีขึ้นและความต้านทานต่อสภาพอากาศดีกว่าแผ่นยางมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในทางรถไฟสายหนักและมีอายุการใช้งานของ 5 - 8 ปี แผ่นโพลีโพรพีลีนดัดแปลงมีต้นทุนต่ำความแข็งแกร่งสูงและความยืดหยุ่นต่ำเหมาะสำหรับรถไฟธรรมดาที่มีข้อกำหนดการดูดซับแรงกระแทกต่ำและมีอายุการใช้งานประมาณ {4 - 6 ปี
- สภาพแวดล้อมการทำงานที่แตกต่างกันมีผลต่อการเลือกวัสดุแผ่นรองใต้รถไฟอย่างไร
ในพื้นที่ที่มีอุณหภูมิสูงและแสงแดดที่แข็งแรงควรเลือกแผ่นรองยูรีเทนที่มีความต้านทานต่ออายุที่ดีเพื่อหลีกเลี่ยงการชราของแผ่นยางอย่างรวดเร็วเนื่องจากอุณหภูมิสูง ในสภาพแวดล้อมที่ชื้นและฝนตกควรเลือกวัสดุที่มีความต้านทานต่อน้ำที่แข็งแกร่งเช่นแผ่นยางที่ผ่านการบำบัดเป็นพิเศษหรือแผ่นโพลียูรีเทนเพื่อป้องกันไม่ให้แผ่นรองจากการชื้นและโรคราน้ำค้างและส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของพวกเขา ในสายการบินหนักและสายการสั่นสะเทือนสูงแผ่นรองยูรีเทนที่มีความต้านทานการสึกหรอที่ดีและความต้านทานต่อความเหนื่อยล้าเป็นที่ต้องการที่จะรับภาระขนาดใหญ่และการสั่นสะเทือนบ่อยครั้ง
- ความสัมพันธ์ระหว่างวัสดุของแผ่นรองรถไฟและความยืดหยุ่นติดตามคืออะไร?
แผ่นรองยางมีโมดูลัสยืดหยุ่นขนาดเล็กการเสียรูปขนาดใหญ่ภายใต้โหลดเดียวกันสามารถให้ความยืดหยุ่นในการติดตามได้ดีขึ้นและทำให้การทำงานของรถไฟมีเสถียรภาพมากขึ้น แผ่นโพลียูรีเทนมีโมดูลัสยืดหยุ่นปานกลางซึ่งไม่เพียง แต่ให้แน่ใจว่ามีความยืดหยุ่นบางอย่าง แต่ยังมีภาระขนาดใหญ่และเหมาะสำหรับเส้นที่ต้องการสมดุลความยืดหยุ่นและความจุแบริ่ง แผ่นโพลีโพรพีลีนดัดแปลงมีโมดูลัสยืดหยุ่นขนาดใหญ่และความยืดหยุ่นต่ำและความยืดหยุ่นของแทร็กส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับบัลลาสต์ซึ่งเหมาะสำหรับสถานการณ์ที่มีความต้องการความยืดหยุ่นต่ำ
- วิธีเลือกวัสดุแผ่นรองใต้รางตามข้อกำหนดด้านการบริการ?
สำหรับรถไฟความเร็วสูงที่จำเป็นต้องลดจำนวนการบำรุงรักษาและขยายวงจรการเปลี่ยนแผ่นโพลียูรีเทนที่มีอายุการใช้งานที่ยาวนานซึ่งสามารถลดผลกระทบของการทดแทนแผ่นการขับขี่ได้ หากงบประมาณของทางรถไฟธรรมดามี จำกัด สามารถใช้แผ่นโพลีโพรพีลีนดัดแปลงได้ซึ่งอายุการใช้งานสามารถตอบสนองความต้องการการใช้งานขั้นพื้นฐานและค่าใช้จ่ายต่ำ การขนส่งทางรถไฟในเมืองมีความต้องการสูงสำหรับการดูดซับแรงกระแทก แม้ว่าแผ่นรองยางจะมีอายุการใช้งานสั้น ๆ แต่ก็ยังได้รับการคัดเลือกเมื่อพิจารณาถึงผลการดูดซับแรงกระแทก
- มาตรการบำรุงรักษาที่แตกต่างกันสำหรับแผ่นรองทางรถไฟของวัสดุที่แตกต่างกันคืออะไร?
แผ่นยางจะต้องมีการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอสำหรับความชราและแคร็กและแทนที่ในเวลาหากพบ ในฤดูกาลที่อุณหภูมิสูงสามารถใช้มาตรการของซันเชดเพื่อชะลอการชราภาพ สำหรับแผ่นรองยูรีเทนให้ตรวจสอบการสึกหรอของพื้นผิว แทนที่พวกเขาในเวลาที่การสึกหรอร้ายแรง หลีกเลี่ยงมลพิษน้ำมันในการใช้งานประจำวันเพื่อป้องกันการเสื่อมสภาพของวัสดุ สำหรับแผ่นโพลีโพรพีลีนดัดแปลงให้มุ่งเน้นไปที่การตรวจสอบการกระจายตัวและการเสียรูป เนื่องจากความแข็งแกร่งสูงหากได้รับความเสียหายพวกเขาจะส่งผลกระทบต่อความเสถียรของแทร็กและจำเป็นต้องเปลี่ยนทันที ในเวลาเดียวกันให้ทำความสะอาดแผ่นเพื่อหลีกเลี่ยงการสะสมเศษซากที่มีผลต่อความเครียด