ความรู้

เทคโนโลยีการติดตั้งขั้นสูง - การสอบเทียบด้วยเลเซอร์ติดตาม: แทนที่วิธีการวาดลวดแบบดั้งเดิมปรับปรุงประสิทธิภาพการติดตั้งโดย 5 0%และบรรลุความแม่นยำ± 0.1

ความต้องการประจำปีระดับโลกสำหรับรถไฟหนัก (เช่น 60 กิโลกรัม/ม., 75kg/m) อยู่ที่ประมาณ 5 ล้านตันส่วนใหญ่ใช้ในรถไฟความเร็วสูงรถไฟสายงานหนักและการขนส่งทาง

Crane Rails (เช่น Qu70, Qu80, Qu100, Qu120, ฯลฯ ) เป็นส่วนประกอบที่มีน้ำหนักมากสำหรับการทำงานของอุปกรณ์หนัก คุณสมบัติของวัสดุของพวกเขาส่งผลโดยตรงต่อคว

กระทรวงพาณิชย์ของสหรัฐอเมริกาเพิ่งเปิดตัวการตรวจสอบการทุ่มตลาดและการต่อต้านการอุดหนุนเกี่ยวกับรถไฟเครนจีนโดยกล่าวหาว่า บริษัท จีนคว้าตลาดในราคาที่ต่ำ

ในขณะที่การขุดทองแดงและโคบอลต์ในประเทศเช่นสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโกและแอฟริกาใต้ขยายตัวความต้องการรางรถเครนหนักสำหรับเหมืองได้พุ่งสูงขึ้น ในปี 2024 กา

บริษัท เหล็กสวีเดนใช้พลังงานไฮโดรเจนเพื่อลดเทคโนโลยีแร่เหล็กโดยตรงเพื่อผลิตรางหนักที่ปล่อยคาร์บอนเป็นศูนย์ซึ่งผ่านการทดสอบประสิทธิภาพเชิงกล หากมีการผล

เพื่อปรับปรุงความสามารถในการรับส่งข้อมูลพอร์ตอินเดียประกาศว่าจะแทนที่รางรถเครนของ 12 พอร์ตหลักและคาดว่าจะซื้อมากกว่า 100, 000 รางรถไฟที่มีความแข็งแรงส

"คำสั่งการพัฒนาอย่างยั่งยืนอุปกรณ์อุตสาหกรรมล่าสุดของสหภาพยุโรปกำหนดให้ผู้ผลิตรถไฟเครนให้ความสามารถในการรีไซเคิลวัสดุ (มากกว่าหรือเท่ากับ 85%) และรายง

เมื่อเร็ว ๆ นี้กลุ่มเหล็กในประเทศได้สร้างสายการผลิตรถไฟหนักอัจฉริยะระดับโลกโดยใช้การตรวจสอบด้วยภาพ AI การยืดหุ่นยนต์อัตโนมัติและเทคโนโลยีอื่น ๆ เพื่อใ

เพื่อตอบสนองต่อเป้าหมายความเป็นกลางของคาร์บอน บริษัท เหล็กหลายแห่งได้เริ่มพัฒนากระบวนการผลิตรางหนักคาร์บอนต่ำ ผ่านเทคโนโลยีเช่นเตาอาร์คไฟฟ้าระยะสั้นกา

เพื่อปรับให้เข้ากับการทำงานที่มีการโหลดสูงของรถเครนอัตโนมัติพอร์ตรถไฟเครนที่มีความแข็งแรงสูงใหม่ (เช่น QU120 และ Qu100) ค่อยๆกลายเป็นที่นิยม รางประเภท

ในขณะที่การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานระดับโลกและความต้องการอัพเกรดทางรถไฟเพิ่มขึ้นตลาดหนัก (ใช้สำหรับรถไฟรถไฟและรถไฟเครน) ยังคงขยายตัว ด้วยอุตสาหกรรมเหล