Crane Rails (เช่น Qu70, Qu80, Qu100, Qu120, ฯลฯ ) เป็นส่วนประกอบที่มีน้ำหนักมากสำหรับการทำงานของอุปกรณ์หนัก คุณสมบัติของวัสดุของพวกเขาส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยความมั่นคงและอายุการใช้งานของอุปกรณ์ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาด้วยความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับระบบอัตโนมัติท่าเรือการขุดหนักและโรงงานอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ความต้องการของตลาดสำหรับรางรถไฟที่มีความแข็งแรงสูงและทนต่อการสวมใส่สูงได้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
การพัฒนาเทคโนโลยีวัสดุ
รางรถเครนแบบดั้งเดิมส่วนใหญ่ใช้เหล็ก U71MN แต่มีแนวโน้มที่จะเกิดรอยร้าวเมื่อยล้าภายใต้โหลดที่รุนแรงหรือสภาพแวดล้อมการทำงานที่มีความถี่สูง ในปัจจุบัน บริษัท ชั้นนำในประเทศและต่างประเทศได้หันไปใช้เหล็กกล้าไมโครคาร์บอนสูง (เช่น U75V, U20MN2) และประสิทธิภาพที่ดีที่สุดผ่านกระบวนการต่อไปนี้:
- การดับความร้อนที่เหลืออยู่ออนไลน์ (กระบวนการ RQ):การดับโดยตรงโดยใช้ความร้อนตกค้างหลังจากกลิ้งเพื่อเพิ่มความแข็งของหัวราง (HB มากกว่าหรือเท่ากับ 320) ในขณะที่ยังคงความทนทานของเอวราง
- Bเทคโนโลยีรถไฟ Ainite:ราง Bainite ที่พัฒนาขึ้นในยุโรป (เช่น voestalpine) มีความต้านทานการสึกหรอที่สูงขึ้นและความต้านทานต่อความเหนื่อยล้าจากการสัมผัสและเหมาะสำหรับความถี่สูงและสภาพเครนที่มีน้ำหนักมาก
ความท้าทายในอุตสาหกรรม
-การควบคุมความเครียดที่เหลือ:รางหนักมีแนวโน้มที่จะเกิดความเครียดภายในในระหว่างการหมุนและการระบายความร้อนส่งผลให้เกิดการเสียรูปในภายหลังซึ่งจะต้องปรับให้เหมาะสมผ่านการรักษาแบบยืดยาว + อายุ
- ประสิทธิภาพการเชื่อม:รางคาร์บอนสูงเป็นเรื่องยากที่จะเชื่อมและต้องมีการเชื่อมแฟลชหรือการเชื่อมแรงดันแก๊สและต้องควบคุมกระบวนการอุ่นและการระบายความร้อนช้า ๆ อย่างเข้มงวด