ประสิทธิภาพการลดแรงสั่นสะเทือนของแผ่นรองรางเป็นอย่างไร?

A รางรถไฟถูกแทรกอยู่ระหว่างรางและแผ่นฐานหรือฐานรอง รางรถไฟถูกนำมาใช้กับระบบยึดรางรถไฟเนื่องจากความยืดหยุ่นหรือความยืดหยุ่นของความหนืดซึ่งสามารถนำไปใช้ในการแทรกแซงการแตกร้าวของความเมื่อยล้าของผู้นอน ความเค้นแบบไดนามิกจากแรงกระแทกของล้อหรือรางจากการเคลื่อนไหวทั้งปกติและไม่สม่ำเสมอจะลดลง

ประสิทธิภาพการลดแรงสั่นสะเทือนของแผ่นรองรางเป็นอย่างไร?

แผ่นรองรางให้การหน่วงการสั่นสะเทือนที่ดีเยี่ยมโดยใช้วัสดุ เช่น ยางและโพลียูรีเทนเพื่อดูดซับพลังงานการสั่นสะเทือน แปลงเป็นความร้อน ลดการสึกหรอ เพิ่มความสบาย และลดเสียงรบกวน ด้วยประสิทธิภาพที่ได้รับการปรับปรุงตามลักษณะความแข็ง/การหน่วงเฉพาะ และได้รับอิทธิพลจากอุณหภูมิ ทำให้แผ่นรองที่นุ่มกว่ามักจะดีกว่าสำหรับแรงสั่นสะเทือนที่เกิดจากพื้นดิน- แต่ต้องมีการปรับแต่งอย่างระมัดระวังสำหรับไดนามิกของแทร็กโดยรวม

ปัจจัยด้านประสิทธิภาพที่สำคัญ

• ความแข็งและการหน่วง: ประสิทธิภาพขึ้นอยู่กับความแข็ง (โมดูลัสแรงเฉือน) และการหน่วง (ปัจจัยการสูญเสีย) ทั้งสองอย่างแปรผันตามอุณหภูมิ โหลด และความถี่

• แผ่นนุ่ม: โดยทั่วไปจะลดการสั่นสะเทือนที่เกิดจากพื้นดิน- (สูงสุด 10dB ในบางช่วง) และการลอนของราง แต่อาจทำให้เกิดการทรุดตัวมากเกินไปหากอ่อนเกินไป

• แผ่นเสริมความแข็ง: มีประสิทธิภาพมากขึ้นในการลดไดนามิกของรางในช่วงความถี่บางช่วง แต่ส่งแรงกระแทกได้มากกว่า

• อุณหภูมิ: ส่งผลต่อทั้งความแข็งและการหน่วง วัสดุอย่างคอร์ก-ยางคอมโพสิตมีประสิทธิภาพแตกต่างไปจากยางบริสุทธิ์

รางรถไฟทำงานอย่างไร?

• การดูดซับพลังงาน: วัสดุแปลงพลังงานจลน์ (การสั่นสะเทือน) ให้เป็นความร้อนและกระจายไป

• ความยืดหยุ่น: ให้ความยืดหยุ่นที่จำเป็น ทำให้เกิดการเสียรูปปานกลางภายใต้ภาระ ซึ่งช่วยลดแรงกระแทก

• การกระจายโหลด: ปรับปรุงการถ่ายโอนและกระจายโหลดข้ามหมอน ปกป้องรากฐาน

ในฐานะผู้ผลิตตัวยึดรางแบบมืออาชีพ GNEE RAIL สามารถผลิตแผ่นรองรางยางได้หลายประเภทด้วยวัสดุที่แตกต่างกัน เช่น ยางธรรมชาติ, EVA, HDPE และอื่นๆ ในระบบยึดรางรถไฟ มักติดตั้งแผ่นยางรางระหว่างรางรถไฟกับหมอนรองรางรถไฟคอนกรีต

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม - ติดต่อทันที!