Gnee Steel (Tianjin) Co., Ltd. เป็นหนึ่งในผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ของรางเหล็กมาตรฐาน uic 54e1 ที่น่าเชื่อถือที่สุดในประเทศจีน และยังรองรับบริการที่กำหนดเองในราคาต่ำ โปรดอย่าลังเลที่จะซื้อรางเหล็กมาตรฐาน 54e1 uic ราคาถูกที่ผลิตในประเทศจีนจากโรงงานของเรา
พรีเมี่ยม 54E1 Rail / UIC54 สำหรับรถไฟสมัยใหม่
ที่uic54มาตรฐานเป็นหนึ่งในรูปแบบรางรถไฟที่นำมาใช้กันอย่างแพร่หลายทั่วโลก ภายใต้มาตรฐานยุโรปสมัยใหม่ (EN 13674-1) กำหนดให้เป็นราง 54E1.
ออกแบบมาพร้อมกับโปรไฟล์ราง 54e1 ที่ได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพสูงสุด ให้ความสมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่างความสมบูรณ์ของโครงสร้างและความคุ้มค่า- มวลเชิงเส้นของ54.77 กก./มทำให้ราง 54e1 เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการโหลดเพลาปานกลาง-ถึง-หนัก ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความเสถียรของราง ลดการสึกหรอของล้อ-บนราง และยืดอายุการใช้งานของโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟของคุณ

เหตุใดจึงมาจาก GNEE RAIL
-
ความอดทนที่เข้มงวด
เทคโนโลยีการรีดขั้นสูงของเราช่วยให้มั่นใจได้ว่าขนาดของราง UIC54 อยู่ในเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนที่เข้มงวด ทุกชุดเป็นไปตามมาตรฐาน EN 13674-1 เพื่อความแม่นยำและความสม่ำเสมอ
-
พร้อมสำหรับการเชื่อม
เรารักษาความบริสุทธิ์ทางโลหะวิทยาในระดับสูงโดยมีสารเจือปนต่ำและมีไฮโดรเจนต่ำ ทำให้รางของเราเหมาะสำหรับการเชื่อมแบบ flash butt (FBW) และการเชื่อมแบบอลูมิเนียม ผลลัพธ์ที่ได้คือประสิทธิภาพการเชื่อมที่ราบรื่นและปัญหาที่ไซต์งานน้อยลง
-
ประสบการณ์การส่งออกที่พิสูจน์แล้ว
เราได้จัดหาราง UIC54 ให้กับโครงการทั่วยุโรป เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และตะวันออกกลาง การจัดส่งทุกครั้งเป็นไปตามมาตรฐานสากลและตรงตามข้อกำหนดการตรวจสอบในท้องถิ่น คุณจะได้รับการขนส่งที่เชื่อถือได้และผ่านพิธีการศุลกากร-โดยไม่ยุ่งยาก
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของราง UIC54
ขนาดราง UIC54
UIC54 (หรือเรียกอีกอย่างว่า 54E1) เป็นรางรถไฟพื้นเรียบมาตรฐาน-ที่กำหนดโดย EN 13674-1 โดยมีมวล 54.77 กิโลกรัม/ลูกบาศก์เมตร มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในรางรถไฟความเร็วสูงและงานหนักที่มีความสูง 159 มม. ความกว้างฐาน 140 มม. ความกว้างส่วนหัว 70 มม. และความหนาของราง 16 มม.

| ประวัติโดยย่อ | มาตรฐาน | ขนาด มม | มาตรา ส | มวล ม | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| H | B | C | D | E | ซม.² | กก./ม | ||
| 54E1 (UIC54) | TS EN 13674 – 1 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 49,40 | 16,00 | 69,77 | 54,77 |
รางของ GNEE RAIL ปฏิบัติตามโปรไฟล์รางมาตรฐาน uic54 อย่างเคร่งครัด ทำให้มั่นใจได้ว่าสามารถใช้งานร่วมกับแผ่นยึดรางและระบบยึดรางมาตรฐานได้ 100%
องค์ประกอบทางเคมีของโปรไฟล์ราง 54e1
โปรไฟล์ราง 54E1 (UIC54) ภายใต้มาตรฐาน EN 13674-1 โดยทั่วไปแล้วทำจากคาร์บอนสูง{5}} เกรดเหล็กกล้าที่ทนทานต่อการสึกหรอ เช่นR260 หรือR350HT. ส่วนประกอบที่ปรับให้เหมาะสมเพื่อความแข็งแรง ได้แก่ คาร์บอน (0.60%–0.80%) แมงกานีส (0.80%–1.30%) และซิลิคอน (0.10%–0.50%) โดยมีซัลเฟอร์และฟอสฟอรัสในระดับสูงสุดต่ำ (< 0.030% ).
| R260 | สมบัติทางกล | องค์ประกอบทางเคมี | |||||||||||
| ความแข็งแรงของผลผลิต | ความต้านทานแรงดึง | การยืดตัว | ความแข็ง | C | ศรี | มน | S | P | ชั่วโมงต่อนาที | โอ้ ppm | |||
| MPa | กก./ตร.มม | MPa | กก./ตร.มม | นาที | HB | น้อยกว่าหรือเท่ากับ | น้อยกว่าหรือเท่ากับ | น้อยกว่าหรือเท่ากับ | น้อยกว่าหรือเท่ากับ | ||||
| มากกว่าหรือเท่ากับ 880 | 10% | 260-300 | 0.62-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.025 | 2.5 | 20 | ||||
| R260ล้าน | สมบัติทางกล | องค์ประกอบทางเคมี | |||||||||||
| ความแข็งแรงของผลผลิต | ความต้านทานแรงดึง | การยืดตัว | ความแข็ง | C | ศรี | มน | S | P | ชั่วโมงต่อนาที | โอ้ ppm | |||
| MPa | กก./ตร.มม | MPa | กก./ตร.มม | นาที | HB | น้อยกว่าหรือเท่ากับ | น้อยกว่าหรือเท่ากับ | น้อยกว่าหรือเท่ากับ | น้อยกว่าหรือเท่ากับ | ||||
| มากกว่าหรือเท่ากับ 880 | 10% | 260-300 | 0.55-0.75 | 0.15-0.60 | 1.30-1.70 | 0.025 | 0.035 | 2.5 | 20 | ||||
| R350HT | สมบัติทางกล | องค์ประกอบทางเคมี | |||||||||||
| ความแข็งแรงของผลผลิต | ความต้านทานแรงดึง | การยืดตัว | ความแข็ง | C | ศรี | มน | S | P | ชั่วโมงต่อนาที | โอ้ ppm | |||
| MPa | กก./ตร.มม | MPa | +กก./ตร.มม | นาที | HB | น้อยกว่าหรือเท่ากับ | น้อยกว่าหรือเท่ากับ | น้อยกว่าหรือเท่ากับ | น้อยกว่าหรือเท่ากับ | ||||
| มากกว่าหรือเท่ากับ 1175 | 9% | 350-390 | 0.72-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.020 | 2.5 | 20 | ||||
รางรถไฟ Gneeมุ่งเน้นไปที่ความบริสุทธิ์ของโลหะและความสม่ำเสมอทางกล ทั้งส่งผลโดยตรงต่ออายุการใช้งานและประสิทธิภาพของรางในสนาม ทุกชุดได้รับการทดสอบความต้านทานแรงดึง การยืดตัว และความแข็ง
ระบบยึดที่ใช้ร่วมกันได้สำหรับราง 54E1
ในฐานะผู้จัดหาวัสดุเกี่ยวกับรางรถไฟแบบครบวงจรรางรถไฟ Gneeนำเสนอโซลูชั่นข้อต่อรางและการยึดที่เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์ซึ่งได้รับการออกแบบให้เข้ากับโปรไฟล์ราง uic54 อย่างสมบูรณ์แบบ
🔗 [UIC54 จานปลา(ข้อต่อบาร์)] :ข้อต่อรางสำหรับงานหนัก 4- รูหรือ 6 รูที่ออกแบบมาสำหรับราง uic54
ข้อต่อราง UIC54 (หรือ 54E1) เป็นระบบแผ่นยึดปลาสำหรับงานหนัก-ที่ได้มาตรฐาน ซึ่งใช้เชื่อมต่อส่วนรางขนาด 54 กก./ลบ.ม. ซึ่งออกแบบตามมาตรฐานยุโรป EN 13674-4 และ UIC 860-O ข้อต่อเหล่านี้มีจำหน่ายทั่วไปในรูปแบบ 4 รูหรือ 6 รู ใช้ในเครือข่ายรางทั่วโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง เช่น R260 และ R350HT

| พารามิเตอร์จานปลา UIC54 (54E1) | ||||||
| หลุม | ช่องว่าง (มม.) | ความยาว (ม.) | น้ำหนัก (กก./ชิ้น) | ความยาว (ม.) | น้ำหนัก (กก./ชิ้น) | |
| 4 รู | 4 | 580 | 14.34 | 920 | 22.74 | |
| 6 หลุม | 10 | 630 | 15.6 | 940 | 22.9 | |
🔗 [คลิปรางยางยืด (เช่น SKL 14,อ-คลิป)] : คลิปแรงดึงสูง-สำหรับรางที่ปลอดภัย-ถึง-การยึดแบบนอนรางรถไฟ Gneeสามารถพัฒนาและผลิตคลิปรางรถไฟได้หลายประเภท เช่น E-type(E1609, E1809, E1817, E2007, E2009, E2055, ฯลฯ), คลิปความตึง SKL (SKL1, SKL3, SKL12, SKL14, SKL75, ฯลฯ), PR series, คลิป Nabla, คลิปรางประเภท D, Fast clip, คลิปล็อคเกจ, คลิป Deenik รวมถึงมาตรฐานอื่น ๆ และ คลิปที่ไม่ใช่{12}}มาตรฐานสามารถปรับแต่งได้ด้วยภาพวาดหรือตัวอย่าง

| รายการ | วัสดุ | เส้นผ่านศูนย์กลาง | น้ำหนัก | เหล็กแผ่นรีดร้อน | ภายใต้ความกดดัน |
| ประเภทที่สาม | 60Si2MnA | ø18 | 0.80กก | 44-48 | มากกว่าหรือเท่ากับ 950kgf |
| e1809 | 60Si2MnA | ø18 | 0.63 กก | 44-48 | มากกว่าหรือเท่ากับ 950kgf |
| e1609 | 60Si2MnA | ø16 | 0.43 กก | 44-48 | มากกว่าหรือเท่ากับ 950kgf |
| e1813 | 60Si2MnA | ø18 | 0.60 กก | 44-48 | มากกว่าหรือเท่ากับ 950kgf |
| e2001 | 60Si2MnA | ø20 | 0.80 กก | 44-48 | มากกว่าหรือเท่ากับ 950kgf |
| e2007 | 60Si2MnA | ø20 | 0.80 กก | 44-48 | มากกว่าหรือเท่ากับ 950kgf |
| e2009 | 60Si2MnA | ø20 | 0.80 กก | 44-48 | มากกว่าหรือเท่ากับ 950kgf |
| e2055 | 60Si2MnA | ø20 | 0.80 กก | 44-48 | มากกว่าหรือเท่ากับ 950kgf |
| e2056 | 60Si2MnA | ø20 | 0.80 กก | 44-48 | มากกว่าหรือเท่ากับ 950kgf |
| e2063 | 60Si2MnA | ø20 | 0.80 กก | 44-48 | มากกว่าหรือเท่ากับ 950kgf |
| PR401 | 60Si2MnA | ø20 | 0.97 กก | 44-48 | มากกว่าหรือเท่ากับ 950kgf |
| PR415 | 60Si2MnA | ø20 | 0.95 กก | 44-48 | มากกว่าหรือเท่ากับ 950kgf |
| PR601A | 60Si2MnA | ø22 | 1.23 กก | 44-48 | มากกว่าหรือเท่ากับ 950kgf |
| เอสเคแอล-1 | 38Si7 | ø13 | 0.53 กก | 44-48 | มากกว่าหรือเท่ากับ 950kgf |
| เอสเคแอล-3 | 38Si7 | ø13 | 0.53 กก | 44-48 | มากกว่าหรือเท่ากับ 950kgf |
🔗 [แผ่นรางรถไฟและแผ่นยาง] :แผ่นดูดซับแรงกระแทก-ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับความกว้างฐาน 140 มม. ของราง 54e1
A รางรถไฟหรือที่เรียกว่าแผ่นยางรางได้รับการออกแบบระหว่างแผ่นยึดรางกับตีนรางโดยทำจากแผ่นโพลียูรีเทนยืดหยุ่นซึ่งเชื่อมต่อระหว่างรางเหล็กและหมอนรองเพื่อป้องกันชั้นนอนจากการสวมใส่และการกระแทก

เอชดีพีอี
| เลขที่ | พารามิเตอร์ทางเทคนิค | หน่วย | ข้อกำหนดทางเทคนิค | ค่า |
| 1 | ความหนาแน่น | กรัม/ซม3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | ความต้านแรงดึง | เมปา | มากกว่าหรือเท่ากับ 19 | 19 |
| 3 | การยืดตัว | % | >80 | 150 |
| 4 | จุดหลอมเหลว | ระดับ | 170-190 | 190 |
| 5 | ความต้านทานของฉนวน | Ω | มากกว่าหรือเท่ากับ 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| 6 | ความแข็ง | A | มากกว่าหรือเท่ากับ 98 | 98(A) |
EVA: โพลีเอทิลีน 80%, ไวนิลอะซิเตท 20%
| เลขที่ | พารามิเตอร์ทางเทคนิค | หน่วย | ข้อกำหนดทางเทคนิค | ค่า |
| 1 | ความหนาแน่น | กรัม/ซม3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | ความต้านแรงดึง | เมปา | มากกว่าหรือเท่ากับ 15 | 16 |
| 3 | การยืดตัว | % | >500 | 550 |
| 4 | จุดหลอมเหลว | ระดับ | 170-190 | 170 |
| 5 | ความต้านทานของฉนวน | Ω | มากกว่าหรือเท่ากับ 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| 6 | ความแข็ง | A | มากกว่าหรือเท่ากับ 90 | 92(A) |
ยาง
| เลขที่ | พารามิเตอร์ทางเทคนิค | หน่วย | ค่า |
| 1 | ความฝืด | เคเอ็น | 90-130 |
| 2 | ความแข็งฝั่ง A | ระดับ | 72-80 องศา |
| 3 | ความต้านทานไฟฟ้า | Ω | มากกว่าหรือเท่ากับ 106 |
| 4 | ความต้านแรงดึงก่อนการแก่ชรา | เมปา | มากกว่าหรือเท่ากับ 12.5 |
| 5 | การยืดตัวก่อนวัยชรา | % | มากกว่าหรือเท่ากับ 250 |
A แผ่นผูกฐานหรือเรียกอีกอย่างว่าแผ่นฐานหรือแผ่นฐานเป็นแผ่นที่ทำจากเหล็กที่ใช้ระหว่างรางและสายรัดหมอนเพื่อเพิ่มพื้นที่สัมผัสลูกปืนและรักษารางให้อยู่ในระยะที่ถูกต้องตลอดเวลา

| ชื่อสินค้า | พิมพ์ | กระบวนการ | วัสดุ |
|---|---|---|---|
| แผ่นผูก | ไหล่เดี่ยว | รีด, ปลอม, หล่อ | QT450-10,20#,35# ฯลฯ |
| ไหล่คู่ | |||
| ตะขอจานผูกคู่ | |||
| แผ่นผูกยึดโดยตรง |
😢 ต้องการโซลูชันการติดตามที่สมบูรณ์หรือไม่? [ติดต่อวิศวกรของเราเพื่อขอใบเสนอราคาแบบรวมชุด]
GNEE RAIL ส่งออกราง 54E1 จำนวน 130 ตันไปยังเวียดนาม
GNEE RAIL ส่งออกราง 54e1 จำนวน 130 ตันไปยังเวียดนามได้สำเร็จ เกรดวัสดุที่ให้มาคือR350HTเลือกใช้เนื่องจากมีความแข็งและทนทานสูงต่อการสึกหรอภายใต้ภาระหนักของเพลา
ใบรับรองการทดสอบโรงงานของโปรไฟล์ราง 54E1:


การตรวจสอบผลิตภัณฑ์ – ทุกชุดได้รับการตรวจสอบแล้ว
เราทำการตรวจสอบอย่างเต็มรูปแบบในทุกล็อตก่อนจัดส่ง มีการตรวจสอบความถูกต้องของขนาดกับขนาดราง uic54 เพื่อให้มั่นใจว่าสามารถใช้งานร่วมกับส่วนประกอบรางมาตรฐานได้ คุณภาพพื้นผิว ความตรง และการตกแต่งขั้นสุดท้ายทั้งหมดได้รับการตรวจสอบภายใน-บริษัท โปรไฟล์ราง 54e1 แต่ละโปรไฟล์ได้รับการยืนยันว่าตรงกับข้อกำหนดโปรไฟล์ราง uic54 รับประกันรูปทรงที่สอดคล้องกันตั้งแต่ต้นจนจบ

การรับรอง – SGS, TSI และอื่นๆ
เราสนับสนุนการจัดส่งของเราด้วย-รายงานการตรวจสอบจากบุคคลที่สามเอสจีเอเมื่อมีการร้องขอ ช่วยให้ลูกค้าสามารถตรวจสอบองค์ประกอบทางเคมี คุณสมบัติทางกล และการปฏิบัติตามขนาดได้โดยอิสระ


ราง uic54 ของเราก็ตรงเช่นกันทีเอสไอ(ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการทำงานร่วมกัน) ซึ่งยืนยันความเหมาะสมสำหรับการใช้งานในเครือข่ายระบบรางของยุโรป- การรับรองเหล่านี้เสริมมาตรฐานข้อกำหนดราง uic54 ที่เราปฏิบัติตาม รวมถึง EN 13674-1

บริการประมวลผลรางแบบกำหนดเอง
เรามีการประมวลผลแบบกำหนดเองสำหรับราง 54e1 ลูกค้าสามารถขอการตัด การเจาะ หรือการตกแต่งขั้นสุดท้ายได้อย่างแม่นยำเพื่อตอบสนองความต้องการของโครงการ
ลูกค้าสามารถขอ:

- ตัด-เป็น-โซลูชันที่มีความยาว– รางถูกตัดอย่างแม่นยำตามข้อกำหนดเฉพาะของคุณ โดยลด-การปรับเปลี่ยนไซต์งาน
- การเตรียมการเจาะและตัวยึด– สามารถเจาะรูล่วงหน้า-เพื่อให้เข้ากับระบบยึดของคุณ เพื่อให้มั่นใจในการติดตั้งที่มีประสิทธิภาพ
- การเคลือบป้องกัน– การป้องกันการกัดกร่อน-ช่วยยืดอายุรางในสภาพแวดล้อมที่ไม่เอื้ออำนวย
- สิ้นสุดการประมวลผล– ปลายสามารถเอียงหรือกลึงเพื่อให้ข้อต่อเรียบขึ้นและเชื่อมได้ง่ายขึ้น
บรรจุภัณฑ์ที่ปลอดภัยและโซลูชั่นการจัดส่งทั่วโลก
การขนส่งรางเหล็กหนักที่มีความยาว-นั้นซับซ้อน แต่รางรถไฟ Gneeทำให้ลูกค้าของเราทั่วโลกราบรื่น

- การรวมกลุ่มที่ปลอดภัย:รางจะมัดรวมกันเป็น 3-5 ชิ้นต่อชุด และยึดด้วยเชือกลวดเหล็กสำหรับงานหนัก- (เส้นผ่านศูนย์กลาง 12 มม. มีสายรัด 4 เส้นต่อมัด) เพื่อป้องกันการเคลื่อนตัวระหว่างการขนส่ง
- ค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์สำหรับความยาวมาตรฐาน:รางที่ตัดเป็น 11.8 ม. หรือ 12 ม. พอดีกับคอนเทนเนอร์ขนาด 40HQ มาตรฐาน GNEE RAIL เพิ่มประสิทธิภาพการบรรทุกเพื่อเพิ่มพื้นที่และลดต้นทุนค่าขนส่ง
- Breakbulk สำหรับรางยาว:สำหรับรางที่มีความสูงตั้งแต่ 18 ม. ถึง 36 ม. เราใช้-ตู้คอนเทนเนอร์แบบแร็คแบนหรือภาชนะแยกส่วน รางทั้งหมดได้รับการเคลือบป้องกันสนิม-ก่อนจัดส่งเพื่อให้ทนทานต่อความชื้นและการสัมผัสเกลือระหว่างการขนส่งทางทะเล
คำถามที่พบบ่อย
Q1 : รางเหล็ก UIC 54 และ 54E1 แตกต่างกันอย่างไร?
A:ในอุตสาหกรรมรถไฟสมัยใหม่ UIC 54 และ 54E1 อ้างถึงโปรไฟล์รางเดียวกัน คำว่า "UIC 54" มาจากมาตรฐาน UIC 860 เก่า (International Union of Railways) ในขณะที่ "54E1" เป็นชื่อที่ได้รับการปรับปรุงภายใต้มาตรฐานยุโรป EN 13674-1
Q2 : เมื่อใดที่ฉันควรเลือกเกรด R350HT แทน R260 สำหรับราง UIC 54E1
A: ตัวเลือกจะขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของการจราจรและความโค้งของเส้นทาง R260 (ความแข็งมากกว่าหรือเท่ากับ 260 HBW) เป็นเกรดมาตรฐานสำหรับแทร็กฉีดทั่วไปที่มีโหลดปานกลาง อย่างไรก็ตาม สำหรับทางโค้งหักศอก ส่วน-ส่วนลากที่หนัก หรือบริเวณที่มีการสึกหรอสูง- เราขอแนะนำ R350HT (ส่วนหัวที่แข็งตัว มากกว่าหรือเท่ากับ 350 HBW)
คำถามที่ 3 : UIC 54E1 มีความยาวมาตรฐานเท่าใด และจัดส่งอย่างไร
A:โดยทั่วไปเราจะจัดหาราง UIC 54E1 ที่มีความยาว 12 ม., 18 ม. หรือ 25 ม.
ความยาว 12 ม.: เหมาะสำหรับตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานขนาด 40 ฟุต ซึ่งเสนอค่าขนส่ง-ที่มีประสิทธิภาพสูงสุดสำหรับการขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศ ความยาว 18 ม./25 ม.: มักนิยมใช้สำหรับการลดจำนวนข้อต่อ (เพิ่มความเสถียรของราง) แต่สิ่งเหล่านี้ต้องใช้การขนส่งแบบแยกกลุ่มแบบพิเศษหรือตู้คอนเทนเนอร์แบบ Flat Rack ซึ่งอาจมีค่าใช้จ่ายด้านลอจิสติกส์ที่สูงขึ้น ความยาวที่กำหนดเองสามารถขอได้เพื่อลด-การตัดที่ไซต์งาน
Q4 : ระบบยึดรางรถไฟใดบ้างที่เข้ากันได้กับรางเหล็ก UIC 54E1
A: ราง UIC 54E1 มีความกว้างฐาน 140 มม. เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับระบบยึดมาตรฐาน เช่น คลิป E- (E2001/E2007), คลิป SKL (SKL12/SKL14) และระบบแคลมป์ KPO เมื่อสั่งซื้อ โปรดระบุประเภทเตียงนอนของคุณ (คอนกรีต เหล็ก หรือไม้) เพื่อให้เราสามารถจัดหาแผ่นฐานและแผ่นรองรางที่ถูกต้องเพื่อให้ตรงกับโปรไฟล์ 54E1
รางรถไฟ Gneeม้วนเป็นขนาดราง uic54 ที่เข้มงวด ทุกชิ้นตรงตามมาตรฐาน EN 13674-1 พื้นผิว ความตรง และโปรไฟล์ได้รับการตรวจสอบก่อนจัดส่ง วัสดุของเรามีการเจือปนต่ำและมีไฮโดรเจนต่ำ ทำให้การเชื่อมง่ายขึ้น ไม่ว่าคุณจะใช้วิธีแฟลชบัทหรืออะลูมิเนียมความร้อนก็ตาม
การส่งออกทั้งหมดได้รับการสนับสนุนจากรายงานการทดสอบของโรงงาน มี-การตรวจสอบโดยบุคคลที่สาม เช่น SGS นอกจากนี้ ยังรองรับการปฏิบัติตามข้อกำหนด TSI สำหรับโครงการที่จำเป็นต้องมี
ติดต่อเราด้วยความยาว ปริมาณ และข้อกำหนดในการประมวลผลของคุณ เราจะติดต่อกลับโดยเร็วที่สุด






ป้ายกำกับยอดนิยม: รางเหล็กมาตรฐาน uic 54e1 ผู้ผลิตรางเหล็กมาตรฐาน uic 54e1 ซัพพลายเออร์ โรงงาน





