เน็คไทคอนกรีตรถไฟ

มีข้อดีในการประหยัดไม้ อายุการใช้งานยาวนาน คุณภาพการปูที่ดี งานบำรุงรักษาต่ำ และต้นทุนต่ำ

มันเหนือกว่าไม้อย่างมากในการใช้งานทางรถไฟความเร็วสูง งานหนัก ไร้รอยต่อและอื่นๆ

บนเส้นไร้รอยต่อ ความมั่นคงของหมอนคอนกรีตเสริมเหล็กจะสูงกว่าหมอนไม้ถึง 15 ถึง 20% ดังนั้นจึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับสายผู้โดยสารความเร็วสูง ตัวอย่างเช่น รถไฟชินคันเซ็นของญี่ปุ่นและลำต้นความเร็วสูงของรัสเซียกำลังวางอยู่

แน่นอนว่าหมอนคอนกรีตก็มีข้อเสียเช่นกัน โดยเฉพาะน้ำหนักที่ใหญ่กว่าหมอนไม้มาก ดังนั้นจึงไม่เหมาะสมที่จะใช้กับพื้นถนนที่ไม่มั่นคงและพื้นถนนใหม่ ในพื้นที่ที่มีน้ำค้างแข็งในฤดูหนาว โดยทั่วไปไม่อนุญาตให้ใช้หมอนคอนกรีต ทางที่ดีที่สุดคืออย่าใช้ไม้หมอนคอนกรีตจำนวนมากในส่วนทางรถไฟเพื่อขนส่งถ่านหินและแร่ หรือพื้นถนนที่มีมลพิษสูง

ตามโครงสร้าง นอนคอนกรีตแบ่งออกเป็นประเภทรวม ประเภทรวม และกึ่งนอน

หมอนคอนกรีตแบ่งออกเป็นหมอนคอนกรีตเสริมเหล็กและหมอนคอนกรีตเสริมเหล็กอัดแรงตามการเสริมแรง

ตามการใช้งานก่อนการเน้นย้ำ แบ่งออกเป็นวิธีเตรียมแรงตึง วิธีหลังแรงดึง และวิธีการเสริมแรงต่อเนื่อง

ตามมาตรวัดราง หมอนคอนกรีตแบ่งออกเป็นเกจมาตรฐาน 1435 มม. และเกจคอนกรีตแคบ 600, 762, 1,000 มม.

เมื่อรถไฟวิ่ง ท่อนเหล็กชั้นบนของตู้นอนจะต้องรับแรงตึงอย่างมาก และท่อนเหล็กชั้นล่างจะต้องรับแรงกดดันอย่างหนัก เนื่องจากแท่งเหล็กชั้นบนได้รับผลกระทบจากความตึงเครียดอย่างมาก มันจะสร้างแรงต้านการทำงานเพื่อทำให้ตัวมันสั้นลง ซึ่งจะช่วยบรรเทาความตึงเครียดที่เกิดจากรถไฟได้ ดังนั้นหมอนคอนกรีตจึงต้องการกำลังที่สูงกว่า

ป้ายกำกับยอดนิยม: เน็คไทคอนกรีตรถไฟ ผู้ผลิตจีน เน็คไทคอนกรีตรถไฟ ซัพพลายเออร์ โรงงาน