แนะนำผลิตภัณฑ์
ระบบยึดรางรถไฟเป็นอุปกรณ์สำคัญที่ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่ปลอดภัยและมั่นคงของรางรถไฟ ประกอบด้วยชิ้นส่วนโก่งงอ ส่วนยึด แผ่นยางยืด และชิ้นส่วนอื่นๆ จากมุมมองการจำแนกประเภท ซีรีส์ SKL จะรัดรางด้วยสปริงบาร์ ประเภท KPO ต้องใช้ตัวล็อคในการยึด Nabla ใช้คลิปสปริง และ WJ-8 ใช้โครงสร้างสปริงบาร์ที่เป็นเอกลักษณ์
ประเภท SKL3 ในซีรีส์ SKL ใช้เหล็กสปริง 60Si2Mn สำหรับสปริงบาร์ ซึ่งมีความคุ้มค่า-และใช้กันอย่างแพร่หลายในเส้นทางสายหลักบนรางรถไฟธรรมดา สามารถยึดรางได้อย่างมีประสิทธิภาพและทำให้รางมั่นคง
ระบบตัวยึดแบบคลิปยางยืด WJ-8 ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการก่อสร้างรางรถไฟความเร็วสูง- วัสดุของสปริงบาร์และชิ้นส่วนฉนวนได้รับการคัดสรรและแปรรูปอย่างระมัดระวัง ภายใต้สภาวะการทำงานที่ความเร็วสูง-ที่ 350 กม./ชม. ขึ้นไป ยังคงสามารถรักษาสมรรถนะที่ดี รับประกันความเสถียรและความปลอดภัยของราง และช่วยให้รถไฟความเร็วสูงวิ่งได้อย่างราบรื่น
ระบบตัวยึดรางรถไฟ WJ-8 เป็นส่วนประกอบสำคัญในการเชื่อมต่อสำหรับรางรถไฟความเร็วสูงแบบไม่มีบัลลาสต์ ส่วนใหญ่ประกอบด้วยเดือยเกลียว แหวนรองแบน สปริงบาร์ บล็อกฉนวน แผ่นกั้นเกจ แผ่นราง แผ่นเหล็ก แผ่นยืดหยุ่นใต้แผ่นเหล็ก และปลอกแบบฝัง ด้วยผลการทำงานร่วมกันของส่วนประกอบต่างๆ รางจึงได้รับการยึดอย่างแน่นหนาบนหมอนรองหรือแผ่นราง
ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์
ข้อมูลจำเพาะสำหรับระบบยึดราง WJ-8 หนึ่งชุด
| รายการ | ข้อมูลจำเพาะ / ค่าทั่วไป |
|---|---|
| ประเภทระบบยึด | WJ-8 ระบบยึดรางยางยืด |
| แอปพลิเคชัน | รางบัลลาสต์/รถนอนคอนกรีต |
| ประเภทรางบังคับ | 50กก., 60กก., UIC50, UIC54, UIC60 (60E1) |
| การออกแบบโหลดเพลา | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 25 ตัน (ส่วนงานหนักของท่อหลักและรถไฟใต้ดิน-) |
| ส่วนประกอบต่อรางที่นั่ง (หนึ่งยูนิต) | คลิปยางยืดชนิด W- 2 × + 2 × แผ่นนำฉนวน + 1 × แผ่นรองราง + 2 × ไหล่แบบฝัง |
| วัสดุคลิป | เหล็กสปริง 60Si2Mn / 55CrSi |
| คลิปการรักษาความร้อน | ดับและอารมณ์ |
| คลิปแรงดึง | มากกว่าหรือเท่ากับ 1500 MPa |
| ความแข็งแรงของผลผลิตคลิป | มากกว่าหรือเท่ากับ 1300 MPa |
| คลิปยืดหยุ่นโก่ง | 9–12 มม |
| โหลดนิ้วเท้าคงที่ (ต่อคลิป) | 9–12 กิโลนิวตัน |
| แรงยึดรวม (ต่อหน่วย) | 18–24 กิโลนิวตัน |
| ความแข็งในแนวตั้ง (ระบบ) | 30–50 kN/มม. (พร้อมแผ่นรองราง) |
| ความต้านทานด้านข้าง (ต่อหน่วย) | มากกว่าหรือเท่ากับ 9 กิโลนิวตัน |
| ความต้านทานตามยาว (ต่อหน่วย) | มากกว่าหรือเท่ากับ 11 กิโลนิวตัน |
| ความต้านทานการยกรางรถไฟ | มากกว่าหรือเท่ากับ 8 กิโลนิวตัน |
| วัสดุแผ่นรองราง | ยางหรือคอมโพสิต EVA |
| ความหนาของรางรถไฟ | 8–10 มม |
| รางรถไฟความแข็งแบบคงที่ | 60–100 กิโลนิวตัน/มม |
| วัสดุฉนวน/ไกด์เพลท | ไนลอน PA6 / PA66 หรือวัสดุเสริมแรง |
| ประเภทไหล่ | โยน-เข้า |
รูปแบบการจำแนกประเภท
ระบบรางยึด WJ-8 แบ่งออกเป็น WJ-8A, WJ-8B, WJ-8C และรุ่นอื่นๆ ตามความต้องการในการปฏิบัติงานที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น WJ-8A ใช้แผ่นยางยืด Class A ซึ่งเหมาะสำหรับเส้นทางเฉพาะสำหรับผู้โดยสารที่มีความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. และการขนส่งสินค้า WJ-8B และ WJ-8C ใช้แผ่นยางยืด Class B ซึ่งเหมาะสำหรับการวางรางไร้บัลลาสต์แบบบล็อกสองชั้นและแผ่นราง CRTS II ตามลำดับ และรางเฉพาะสำหรับผู้โดยสารด้วยความเร็วสูงสุด 350 กม./ชม.
แผ่นยืดหยุ่นใต้แผ่นเหล็กทำจากวัสดุเทอร์โมพลาสติกอีลาสโตเมอร์ที่มีอายุการใช้งานยาวนาน- ซึ่งรับประกันว่าระบบมีความยืดหยุ่นที่ดีและยาวนาน สามารถกันกระแทกแรงกระแทกที่เกิดจากการทำงานของรถไฟได้อย่างมีประสิทธิภาพ ยืดอายุการใช้งานของระบบราง และรับประกัน-ความเร็วและการทำงานของรถไฟที่สูงและมีเสถียรภาพ
การติดตั้งผลิตภัณฑ์
บรรจุภัณฑ์และการจัดส่งผลิตภัณฑ์
ใช้กล่องขนส่งพลาสติกที่มี-สปริงดูดซับแรงกระแทก สปริงดูดซับแรงกระแทก-หลายตัวกระจายเท่าๆ กันที่ด้านล่างของกล่อง และติดตั้งถาดพลาสติกที่ปรับความสูงได้ที่ด้านบนของสปริง วางตัวยึดบนถาด ปรับความสูงของถาดแล้วใช้ปุ่มยึดให้แน่น แล้วติด-ฟองน้ำกันกระแทกบนผนังทั้งสี่ด้านของกล่อง ฝาปิดกล่องใช้การออกแบบซีลแบบกด- และรูวางตำแหน่งที่มุมทั้งสี่ของตัวกล่องจะเข้าคู่กับคอลัมน์นูนอย่างแม่นยำเมื่อกล่องหลายกล่องซ้อนกัน
GNEE RAIL เป็นบริษัทจัดการห่วงโซ่อุปทานที่เชี่ยวชาญด้านการค้าระหว่างประเทศสำหรับตัวยึดวิศวกรรมทางรถไฟ เราผสานรวมทรัพยากรของผู้ผลิตคุณภาพสูง-และสร้างศูนย์จัดเก็บข้อมูลที่ทันสมัยขนาด 3,000 ตารางเมตร เราใช้ระบบ "คุณภาพบน-ไซต์งาน" อย่างสร้างสรรค์ และส่งผู้ตรวจสอบคุณภาพระดับมืออาชีพไปยังโรงงานที่ร่วมมือกันเพื่อรับรองคุณภาพของผลิตภัณฑ์
ป้ายกำกับยอดนิยม: ระบบยึดคลิปยืดหยุ่น wj-8 ผู้ผลิตระบบยึดคลิปยืดหยุ่น wj-8 ซัพพลายเออร์ โรงงาน
