ระบบรัดแบบ V

ระบบยึดราง Type V เป็นระบบรถไฟความเร็วสูง-ที่ออกแบบมาเพื่อใช้กับรางขนาด 60 กก./ม. บนรางบัลลาสต์และสายรัดคอนกรีตพร้อมไหล่ทาง เป็นระบบยึดคลิปแบบยืดหยุ่นซึ่งประกอบด้วยส่วนประกอบต่างๆ เช่น หมุดเกลียว แหวนรองแบบแบน คลิปสปริง และแผ่นกั้นเกจ ระบบนี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมมาเพื่อตอบสนองความต้องการการปฏิบัติงานของสายผู้โดยสารโดยเฉพาะ-ด้วยความเร็วสูงสุด 350 กม./ชม. และน้ำหนักบรรทุกเพลาสูงสุด 170kN เช่นเดียวกับสายผู้โดยสารแบบผสมและสายการขนส่งสินค้าด้วยความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. และน้ำหนักบรรทุกเพลาสูงสุด 230kN

 

รายการส่วนประกอบระบบตัวยึด Type V
รายการ	ปริมาณ	วัสดุ
คลิปรางรถไฟ	2	60Si2MnA
สกรูขัดขวาง	2	20MnTiB
เครื่องซักผ้าแบบแบน	2	Q235A
ชิ้นส่วนอวกาศ	2	Q235A
ผ้ากันเปื้อนวัด	2	ยาง
รางรถไฟ	1	EVA หรือยาง
เบาะปรับได้	1	วิชาพลศึกษา
เดือยพลาสติก	2	PA66

 

หากคุณมีความต้องการพิเศษโปรดติดต่อเราเพื่อการผลิตตามแบบพิเศษ

คุณลักษณะด้านโครงสร้างและประสิทธิภาพของตัวยึดรางรถไฟประเภท V-:

• โครงสร้างที่มั่นคง: การออกแบบโบลต์แบบมีบ่าช่วยยึดคลิปยางยืดด้วยเดือยและปลอกแบบเกลียว โดยมีไหล่คอนกรีตที่จำกัดการเคลื่อนที่ของรางด้านข้าง การเชื่อมต่อทางกลไกช่วยให้ถอดแยกชิ้นส่วนและบำรุงรักษาได้ง่าย
• คลิปยางยืดแบบปรับได้: คลิปเหล็กสปริงที่มีความแข็งแรงสูง- (W2 สำหรับส่วนทั่วไป, X3 สำหรับส่วนสะพานที่มีความต้านทานต่ำ-) ใช้จุดสัมผัสสาม-จุดเพื่อให้ได้แรงจับยึดที่สม่ำเสมอ ตอบสนองความต้องการในเส้นทางที่หลากหลาย
• การปรับเกจแบบยืดหยุ่น: รีเทนเนอร์เกจพลาสติกวิศวกรรม (ข้อมูลจำเพาะ 7 รายการ ขั้นละ 2 มม.) ช่วยให้สามารถปรับได้ ±8 มม. เพื่อให้พอดีกับแทร็กที่แม่นยำ
• ช่างเครื่องที่เชื่อถือได้:ส่วนทั่วไป: แรงยึดมากกว่าหรือเท่ากับ 11kN, ความต้านทานตามยาวมากกว่าหรือเท่ากับ 9kN, ส่วนความต้านทานของสะพานต่ำ-: แรงยึดมากกว่าหรือเท่ากับ 6kN, ความต้านทานตามยาว ~4±1kN, ปรับสมดุลความเสถียรของรางและการกระจัดของสะพาน
• การบำรุงรักษาและฉนวนที่เหนือกว่า: แผ่นข้างใต้-รางช่วยให้สามารถปรับความสูงได้ 5-10 มม. ส่วนประกอบฉนวนช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานของวงจรติดตาม โลหะชุบสังกะสีและปลอกไนลอนมีความทนทานต่อการกัดกร่อนเพื่อการบำรุงรักษาที่มีประสิทธิภาพ

ตัวยึดคลิปยืดหยุ่นประเภท V ประกอบด้วยเดือยเกลียว แหวนรองแบบแบน คลิปยางยืด ตัวยึดเกจ แผ่นรองใต้-ราง และปลอกแบบฝัง นอกจากนี้ เพื่อให้เป็นไปตามความต้องการในการปรับตำแหน่งแนวตั้งของราง จึงรวมแผ่นปรับความสูง-ไว้ด้วย

คลิปยางยืดมีสองประเภท: คลิปยางยืดประเภท W2- ที่ใช้ในส่วนทั่วไปและคลิปยางยืดประเภท X3 ที่ใช้ในส่วนที่มีความต้านทานต่ำ คลิปยางยืดแบบ W2 มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 14 มม. ในขณะที่คลิปยางยืดแบบ X3 มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 13 มม. นอกจากนี้ อาจใช้คลิปยางยืดประเภท A ที่เป็นไปตาม TB/T 1495.2 ที่ข้อต่อรางได้

แผ่นรองใต้-รางรถไฟแบ่งออกเป็นสองประเภท:แผ่นยางRP5 ใช้ในส่วนทั่วไปและแผ่นคอมโพสิต CRP5 (วัลคาไนซ์จากแผ่นยางและเหล็กสแตนเลส) อาจใช้กับสะพาน

เมื่อจำเป็นต้องลดความต้านทานของรางบนสะพาน สามารถใช้คลิปยางยืดชนิด X3 ร่วมกับแผ่นคอมโพสิตได้ ในกรณีนี้ ความต้านทานตามยาวของรางต่อชุดตัวยึดจะอยู่ที่ประมาณ 4.0±1.0 kN

รีเทนเนอร์เกจ G5 มีให้เลือก 7 รุ่น: No.2, No.3, No.4, No.5, No.6, No.7 และ No.8 สำหรับเกจมาตรฐาน จะใช้เบอร์ 4 และเบอร์ 6

ส่วนประกอบนี้ถูกฝังไว้ล่วงหน้าในสลีปเปอร์ และความแม่นยำในการฝังจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนด พื้นผิวด้านบนของปลอก D1 แบบฝังควรอยู่ในระนาบเดียวกับราง-พื้นผิวลูกปืนของสลีปเปอร์ หลังจากฝังแล้ว ปลอกที่ฝังจะต้องปิดด้วยฝาพลาสติก (หรือวัสดุอื่น) เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำฝนและโคลนเข้ามา

แผ่นปรับความสูง- TD5 มีจำหน่ายในข้อกำหนดสี่ประการตามความหนา d: 1 มม., 2 มม., 5 มม. และ 8 มม. ซึ่งวางไว้ระหว่างแผ่นรองใต้-รางรถไฟและราง-พื้นผิวลูกปืนของหมอนรอง

 

ผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ที่คุณอาจต้องการ

 

ระบบรัด KPO

ระบบรัดนาบลา

ระบบรัด skl

ระบบยึดอีคลิป

ติดต่อได้เลย

ป้ายกำกับยอดนิยม: ระบบรัดแบบ v ผู้ผลิตระบบรัดแบบ v ซัพพลายเออร์ โรงงาน