ระบบรัดประเภทที่ 4

ตัวยึดคลิปแบบยืดหยุ่น Type IV เป็นตัวยึดแบบไม่ใช้สลักที่เหมาะสำหรับรถนอนคอนกรีตแบบไม่มีบ่าประเภท Ⅲb- ในรางที่มีบัลลาสต์ ระบบตัวยึดแบบสปริงแบบ IV เหมาะสำหรับการวางรางขนาด 60 กก./เมตร บนทางรถไฟความเร็วสูง- รวมถึง:รถไฟความเร็วสูง-ที่มีพิกัดความเร็ว 350 กม./ชม. พร้อมชุดเคลื่อนที่ (น้ำหนักเพลาสูงสุด 170kN) 250 กม./ชม. รถไฟความเร็วสูงระดับ-ที่มีหน่วยเคลื่อนที่ได้ (น้ำหนักเพลาสูงสุด 170kN) สามารถพิจารณาถึงยานพาหนะโดยสารทั่วไปจำนวนไม่มาก (น้ำหนักเพลาสูงสุดของหัวรถจักรคือ 230kN) และรถบรรทุกจำนวนน้อย (น้ำหนักเพลาสูงสุดคือ 230kN)

 

จำนวนชิ้นส่วน fpr แต่ละชุดของระบบรัดคลิปราง IV

รางยึด	คลิปรางรถไฟ	รางไหล่	ฉนวนราง	รางรถไฟ
รูปถ่าย
พิมพ์	คลิปสปริง G4/JA/JB	รางไหล่ TZ4	ฉนวนราง G4/G4J	แผ่นรองราง RPQ
จำนวน(ชิ้น)	2	2	2	1
วัสดุ	60Si2MNA	QT450-10	PA66	ยางธรรมชาติหรือยางสังเคราะห์
มวลหรือปริมาตร	1.60กก./1.26กก./1.28กก	2.80กก	107.3m³/91.4m³	250m³
หมายเหตุ	ใช้ในพื้นที่ทั่วไป/ข้อต่อราง		ใช้ในพื้นที่ทั่วไป	ใช้ในข้อต่อราง

คลิปรางสปริง

 

คลิปยางยืดแบ่งออกเป็นสามประเภท: C4, JA และ JB

 

• คลิปชนิด C4 (เส้นผ่านศูนย์กลาง 20 มม.) ได้รับการติดตั้งในส่วนมาตรฐาน

 

• คลิปประเภท JA และ JB- (เส้นผ่านศูนย์กลาง 18 มม.) ใช้กับข้อต่อราง

คลิปประเภท JA- (เคลือบกันสนิมสีเทา-) จับคู่กับบล็อกเกจหุ้มฉนวน No.7, 8, & 9
คลิปประเภท JB- (เคลือบ-กันสนิมสีดำ) จับคู่กับบล็อกหมายเลข 10, 11, 12, & 13

 

ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการจับคู่ประเภทคลิป การเคลือบ และบล็อกเกจที่เหมาะสมเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด

ฉนวนราง

 

บล็อกเกจฉนวนแบ่งออกเป็นสองประเภท:

 

• บล็อกเกจ G4 สำหรับส่วนมาตรฐาน
• บล็อกเกจ G4J สำหรับข้อต่อราง
•  

แต่ละประเภทมีข้อกำหนดเจ็ดประการ: หมายเลข 7, 8, 9, 10, 11, 12 และ 13 สำหรับเกจมาตรฐาน จะใช้บล็อกหมายเลข 9 และหมายเลข 11

ยกเว้นบล็อกเกจข้อต่อหมายเลข 7, 8 และ 9 (ไม่ใช่-สีดำ) บล็อกเกจอื่นๆ ทั้งหมดจะเป็นสีดำ

 

ความต้านทานรางตามยาว

ความต้านทานตามยาวของรางสำหรับตัวยึดแต่ละชุด (โดยใช้คลิปยางยืดชนิด C4) มากกว่า 9 kN

ข้อต่อแข็ง

ความแข็งคงที่ของแผ่นยางรอง: 60 kN/มม. (±10 kN/มม.)
ความแข็งคงที่ของข้อต่อตัวยึด: 75 kN/มม. (-5 ถึง +35 kN/มม.)
อัตราส่วนของความแข็งแบบไดนามิกต่อคงที่ไม่เกิน 2.0

ประสิทธิภาพความเมื่อยล้า

เมื่อทดสอบตัวยึดตามมาตรฐาน EN 13146-4 ส่วนประกอบทั้งหมดยังคงไม่เสียหายหลังจากโหลด 3 ล้านรอบ และการขยายเกจน้อยกว่า 6 มม.

ความต้านทานของฉนวน

เมื่อทดสอบตัวยึดตามมาตรฐาน EN 13146-5 ความต้านทานของฉนวนระหว่างรางทั้งสองจะมากกว่า 3 Ω·km ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดความต้านทานฉนวนของวงจรราง

ดึง-แรงของเบาะนั่งเหล็กแบบฝังออก

แรงดึง-ของเบาะนั่งเหล็กแบบฝังต้องไม่น้อยกว่า 60 kN ในระหว่างการทดสอบการดึงออก- ไม่มีรอยแตกที่มองเห็นได้ปรากฏรอบๆ ที่นั่งเหล็กที่ฝังไว้

อิทธิพลของสภาพแวดล้อมที่รุนแรง

หลังจากที่ตัวยึดผ่านการทดสอบสเปรย์เกลือเป็นเวลา 300 ชั่วโมงตามที่ระบุใน EN 13146-6 ก็สามารถถอดประกอบได้อย่างราบรื่นโดยใช้เครื่องมือถอดแยกชิ้นส่วนด้วยตนเอง

เช่นเดียวกับระบบคลิปหนีบยางยืด Type IIIเป็นระบบตัวยึดแบบไม่ใช้สลักและเป็นตัวยึดแบบยืดหยุ่น{0}}ที่ไม่สามารถถอดออกได้โดยไม่มีไหล่คอนกรีต มีข้อดีคือ ชิ้นส่วนน้อย โครงสร้างกะทัดรัด แรงกดหัวเข็มขัดสูง ความสามารถในการวัดรางที่แข็งแกร่ง ปริมาณงานบำรุงรักษาต่ำ ฯลฯ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับเส้นทางรถไฟที่มีการดำเนินการทางกลขนาดใหญ่- ลักษณะโครงสร้างหลักมีดังนี้:

ก) แผ่นเหล็กที่ฝังไว้ล่วงหน้า-จะถูกฝังอยู่ในหมอนคอนกรีต คลิปยางยืดถูกกดลงในรางเหล็กโดยการใส่เบาะนั่งเหล็กแบบฝังโดยไม่ต้องใช้สลักเกลียว

b) มีการติดตั้งบล็อกเกจฉนวนระหว่างไหล่ที่นั่งเหล็กฝังกับรางเพื่อปรับเกจและทำหน้าที่เป็นฉนวน ตำแหน่งรางด้านซ้ายและด้านขวาสามารถปรับได้โดยการเปลี่ยนบล็อคเกจที่หุ้มฉนวนจำนวนต่างๆ

ค) เบาะยางระหว่างรางและหมอนรองรางคอนกรีตให้การกันกระแทกและการหน่วงด้วยฉนวน

ง) ระบบยึดใช้ร่วมกับหมอนรองรางคอนกรีตอัดแรงแบบไม่มีบ่า โครงสร้างตัวยึด IV แบบคลิปยืดหยุ่นสามารถติดตั้งบนแท่นคอนกรีตอัดแรงประเภท IIIb ดั้งเดิมได้

 

ผลิตภัณฑ์ตัวยึดอื่น ๆ ที่คุณอาจต้องการ

 

 

ระบบรัด SKL

ระบบรัด Nabla

ระบบรัดคลิป E

ระบบรัดกำปั้น

ติดต่อได้เลย

GNEE RAIL ก่อตั้งขึ้นในปี 2008 ด้วยประสบการณ์การค้าระหว่างประเทศหลายปี เราสามารถให้คำแนะนำในการเลือกผลิตภัณฑ์อย่างมืออาชีพและบริการที่ปรับแต่งตามความต้องการแก่ลูกค้าได้ ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดใช้ระบบการจัดการคุณภาพ ISO อย่างเคร่งครัดและได้รับการรับรองโดย-หน่วยงานทดสอบบุคคลที่สาม เราใส่ใจเป็นพิเศษกับบริการหลังการขาย- และได้สร้างกลไกการตอบสนองที่รวดเร็วเพื่อให้แน่ใจว่าจะแก้ไขปัญหาของลูกค้าได้ทันท่วงที

ปัจจุบันผลิตภัณฑ์ของเราได้ถูกส่งออกไปยังกว่า 30 ประเทศและภูมิภาค และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในโครงการก่อสร้างทางรถไฟตามแนว "Belt and Road" GNEE RAIL มีทีมงานนำเข้าและส่งออกมืออาชีพ และระบบโลจิสติกส์ที่สมบูรณ์เพื่อให้แน่ใจว่าสินค้าจะได้รับการส่งมอบตรงเวลา เรามุ่งหวังที่จะสร้างความสัมพันธ์ความร่วมมือระยะยาว-กับลูกค้าทั่วโลก และร่วมกันส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมการรถไฟ

ป้ายกำกับยอดนิยม: ระบบรัดประเภท iv ผู้ผลิตระบบรัดประเภท iv ซัพพลายเออร์ โรงงาน