ระบบตัวยึดรถไฟใต้ดิน DT

ระบบการยึด DT Series ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับสายใต้ดินในการขนส่งทางรถไฟในเมืองซึ่งมีหลายรุ่นเช่น DTIII, DTIV, DTVI และ DTVII แต่ละรุ่นอาจรวมถึงรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงเช่น DTVI -2 หมายถึงตัวแปรที่เพิ่มขึ้นของระบบการยึด DTVI

ระบบการยึด DT Series ซึ่งได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมโดยเฉพาะสำหรับสายการขนส่งทางรถไฟใต้ดินในเมืองมอบข้อได้เปรียบที่สำคัญรวมถึงแรงหนีบสูงความยืดหยุ่นที่เหนือกว่าและการบังคับใช้ในวงกว้าง ในขณะที่การเปลี่ยนแปลงการออกแบบมีอยู่ระหว่างรุ่นและรุ่นที่ปรับปรุงการกำหนดค่าทั้งหมดจัดลำดับความสำคัญของความเสถียรของแทร็กและความปลอดภัยในการดำเนินงานเป็นวัตถุประสงค์หลัก ในการใช้งานจริงการเลือกแบบจำลองจะต้องสอดคล้องกับพารามิเตอร์แทร็กเฉพาะไซต์ผ่านการประเมินทางเทคนิคที่ครอบคลุม

รุ่นพื้นฐาน:DTIII, DTIV, DTVI และ DTVII เหล่านี้เป็นแบบจำลองพื้นฐานของซีรี่ส์ DT แต่ละชุดวิศวกรรมสำหรับข้อกำหนดการขนส่งทางรถไฟในเมืองที่เฉพาะเจาะจง

โมเดลที่ได้รับการปรับปรุง:รวมถึง แต่ไม่ จำกัด เฉพาะ dtiii -2, dtiv1, dtvi1, dtvi2, dtvi3, dtvii2

ตัวยึด DTIII & DTVI: กำหนดค่าโดยเฉพาะสำหรับราง 60 กิโลกรัม\/ม. (สายหลักที่ใช้งานหนัก)

ตัวยึด DTIV: เข้ากันได้กับราง 50 กิโลกรัม\/ม. (สาย Urban มาตรฐาน)

dtiii -2 ตัวยึด

ออกแบบมาสำหรับราง 60 กก.\/ม. ในอุโมงค์พร้อมข้อกำหนดการลดทอนการสั่นสะเทือนมาตรฐาน

ใช้ได้กับแทร็กคอนกรีตเสาหินที่มีการรองรับการนอนหลับแบบไม่ต่อเนื่องซึ่งมีหลุดออกจากกันอย่างยืดหยุ่นกลไกการยึด

ตัวยึด DTVI2

เหมาะสำหรับราง 60 กก.\/ม. ในอุโมงค์โครงสร้างตัดและปิดรูปตัวยู
โดดเด่นเป็นยืดหยุ่นตัวยึด

• แรงหนีบสูงและความยืดหยุ่นที่เหนือกว่า

ออกแบบทางวิศวกรรมสำหรับการดำเนินงานหนัก\/ความถี่สูง DT Series มอบความเสถียรของแทร็กและความปลอดภัยที่ยอดเยี่ยมผ่านแรงหนีบที่เหมาะสมและการเก็บรักษาแบบยืดหยุ่น

• การออกแบบที่ไม่ไหล

การกำจัดไหล่คอนกรีตป้องกันการเคลื่อนที่ของรางด้านข้างภายใต้โหลดตามขวาง (ต่อ en 13481-5 sec.4.2.3) เพิ่มความสมบูรณ์ทางเรขาคณิตของแทร็ก

• ความสามารถในการปรับตัวด้านสิ่งแวดล้อมในวงกว้าง

ประสิทธิภาพที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในสภาพแวดล้อมใต้ดินที่หลากหลายภายในการกำหนดค่าแบบเสาหิน (อุโมงค์\/การตัดและปิด\/ปิดโซน)

• การลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน

ในขณะที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่าระบบการหน่วงโดยเฉพาะ (เช่นแผ่นลอยลอย) ตรงตามข้อกำหนดประเภท B สำหรับการขนส่งในเมือง

• ความยืดหยุ่นเชิงโครงสร้าง

ความต้านทานต่อแรงกระแทกที่แข็งแกร่ง (มากกว่าหรือเท่ากับ 15 kJ ไดนามิกโหลดต่อ UIC 774-3) ทนต่อความเครียดในการทำงานรวมถึงผลกระทบของรางล้อและการสั่นสะเทือนแบบฮาร์มอนิก

• ประสิทธิภาพการบำรุงรักษา

การออกแบบแบบแยกส่วนช่วยให้การติดตั้งอย่างรวดเร็ว (<15 min/sleeper) and component replacement, reducing LCC by ≈23% versus conventional systems.

ติดต่อตอนนี้

Gnee Rail เป็นซัพพลายเออร์ระดับโลกที่มุ่งเน้นไปที่สนามโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟมุ่งมั่นที่จะให้บริการระบบยึดรถไฟที่มีประสิทธิภาพสูงและมีความน่าเชื่อถือสูงแก่ลูกค้าต่างประเทศ ผลิตภัณฑ์ของเราครอบคลุมตัวยึดรถไฟประเภทต่าง ๆ คลิปฤดูใบไม้ผลิสลักเกลียวแผ่นรองและส่วนประกอบสนับสนุนตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของรถไฟความเร็วสูงรถไฟสายหนักรถไฟสายการขนส่งทางรถไฟในเมืองและสายทั่วไป

ป้ายกำกับยอดนิยม: ระบบสกรูรถไฟใต้ดิน DT, China DT Subway Fasteners ระบบผู้ผลิต, ซัพพลายเออร์, โรงงาน