ระบบยึดราง เป็นตัวเชื่อมระหว่างรางกับรางรถไฟ มีความสำคัญอย่างยิ่งในการยึดรางกับรางรถไฟเพื่อให้การเชื่อมต่อที่แข็งแกร่งและยืดหยุ่นระหว่างรางและโครงสร้างรองรับ เป็นองค์ประกอบพื้นฐานในการรับประกันการดำเนินงานที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพของรางรถไฟแต่ละราง นอกจากนี้ ระบบยึดรางยังมีบทบาทสำคัญในการลดการเลื่อนของรางในแนวตั้ง ด้านข้าง และตามยาวจากแรงที่เกิดจากการเคลื่อนตัวของรถราง ระบบยึดรางจะช่วยลดการเคลื่อนไหวดังกล่าวเพื่อให้การทำงานของรางรถไฟราบรื่น
รางรถไฟ Gneeจัดหาผลิตภัณฑ์ของเราให้กับทุกส่วนของอุตสาหกรรมการขนส่งทางรถไฟ ตั้งแต่รถไฟความเร็วสูงและชุดรถไฟลากจูงหนักไปจนถึงชุดรางแบบดั้งเดิมและชุดรถไฟใต้ดิน นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์ระบบยึดรางของเรายังถูกนำไปใช้อย่างกว้างขวางในเครือข่ายรถไฟของ PRC รวมถึงทางรถไฟในที่ราบสูง พื้นที่-หนาวจัดและอุณหภูมิสูง รถไฟลากจูงหนัก- และโครงการรถไฟอื่นๆ ที่มีสภาพการปฏิบัติงานที่มีความต้องการสูง
สินค้าระบบยึดรางรถไฟความเร็วสูง
โดยทั่วไปรางรถไฟความเร็วสูงจะต้องอาศัยระบบยึดรางเพื่อปรับความแม่นยำของรางไร้บัลลาสต์ ผลิตภัณฑ์ระบบยึดรางรถไฟความเร็วสูงของเราประสานการทำงานที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพของรถไฟความเร็วสูง เราได้รับคุณสมบัติระบบยึดรางรถไฟความเร็วสูงที่ออกโดย CRCC เราผลิตผลิตภัณฑ์ระบบยึดรางรถไฟความเร็วสูงของเราตามข้อกำหนดทางเทคโนโลยีที่ออกโดย China Railway Corporation และการออกแบบตามที่กำหนดไว้ในข้อตกลงใบอนุญาตเทคโนโลยีของเรากับ Railway Construction Institute of China Academy of Railway Sciences ผลิตภัณฑ์ระบบยึดรางความเร็วสูงที่สำคัญของเรา ได้แก่ ระบบยึดสปริงบาร์ IV, ระบบยึดสปริงบาร์ V,ระบบยึด WJ-7และระบบยึด WJ-8 ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ช่วยรักษาเสถียรภาพและความน่าเชื่อถือ ปรับความสูง ลดการสั่นสะเทือนของรางรถไฟ และเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสาร
| ชื่อสินค้า | ลักษณะสำคัญ | ฟังก์ชั่นสินค้า |
|---|---|---|
ระบบสปริงบาร์แบบยึด IV |
หลีกเลี่ยงการเสียรูป มีส่วนประกอบค่อนข้างน้อย โครงสร้างกะทัดรัดที่มีแรงจับยึดสูงกับหมอนรองรางรถไฟ การบำรุงรักษาต่ำ ใช้โครงสร้างบัลลาสต์ |
ใช้กับเส้นทางผู้โดยสารเท่านั้นที่ความเร็ว 350 กม./ชม ใช้กับสินค้าและรางผู้โดยสารความเร็ว 250 กม./ชม รักษาเสถียรภาพและความน่าเชื่อถือของการรถไฟ |
สปริงบาร์ระบบยึดรูปตัว V |
มีส่วนประกอบค่อนข้างน้อย ความสามารถในการต้านทานต่ำ ความสามารถในการรับรองเกจที่ต้องการ ความสามารถในการเป็นฉนวนสูง ปรับความสูงได้ ใช้โครงสร้างบัลลาสต์ |
ใช้กับเส้นทางผู้โดยสารเท่านั้นที่ความเร็ว 350 กม./ชม ใช้กับรางขนส่งสินค้าและผู้โดยสารความเร็ว 250 กม./ชม ปรับความสูง รักษาเสถียรภาพและความน่าเชื่อถือของรางรถไฟ |
ระบบยึด WJ-7 |
มีความยืดหยุ่นสูง ความสามารถในการเป็นฉนวนสูง ช่วยให้สามารถปรับตัวแปรได้อย่างต่อเนื่อง มีความแข็งแรงเมื่อยล้าสูง ปรับความสูงและการเคลื่อนไหวด้านข้างได้ ใช้โครงสร้างไร้บัลลาสต์ |
ใช้กับเส้นทางผู้โดยสารเท่านั้นที่ความเร็ว 350 กม./ชม ใช้กับรางขนส่งสินค้าและผู้โดยสารความเร็ว 250 กม./ชม ค้ำจุนกำลังและลดการสั่นสะเทือนของรางรถไฟ |
ระบบยึด WJ-8 |
มีความยืดหยุ่นสูง ความสามารถในการเป็นฉนวนสูง การใช้ส่วนประกอบที่เปลี่ยนได้ สปริงบาร์หลายอันให้ระดับความต้านทานที่แตกต่างกัน ส่งผลให้มีความแข็งแรงเมื่อยล้าสูง ใช้โครงสร้างไร้บัลลาสต์ |
ใช้กับเส้นทางผู้โดยสารเท่านั้นที่ความเร็ว 350 กม./ชม ใช้กับรางขนส่งสินค้าและผู้โดยสารความเร็ว 250 กม./ชม ปรับความสูง รักษาความมั่นคง และลดขนาด |
ผลิตภัณฑ์เมโทรซีรีส์
ระบบรถไฟฟ้าใต้ดินต้องการผลิตภัณฑ์ระบบยึดรางที่มีความยืดหยุ่นสูง เพื่อตอบสนองความต้องการของรางใต้ดินและรางยกระดับ ผลิตภัณฑ์ซีรีส์ Metro ของเราประกอบด้วยระบบยึด DT-VI2 ระบบยึด DT-III ระบบยึด WJ-2 และระบบยึดโช้คอัพแบบไม่เชิงเส้นสองชั้น ผลิตภัณฑ์ซีรีส์ Metro ของเราได้รับการทดสอบในตลาดด้วยแรงจับยึดที่เพียงพอ ซึ่งสามารถรองรับการเบรกและการสตาร์ทรางรถไฟใต้ดินบ่อยครั้งที่จำเป็นได้เป็นอย่างดี นอกจากนี้ยังเป็นไปตามข้อกำหนดการลดการสั่นสะเทือนของอุตสาหกรรมซึ่งรับประกันความสะดวกสบายของผู้โดยสารบนรถไฟ
| ชื่อสินค้า | ลักษณะสำคัญ | ฟังก์ชั่นสินค้า |
|---|---|---|
ระบบยึด DT-VI2 |
รับประกันแรงจับยึดที่เพียงพอ มีส่วนประกอบค่อนข้างน้อย ประกอบด้วยแผ่นยางยืดสองชั้น |
ใช้กับรางเหล็กขนาด 60 กก./ม. ในอุโมงค์ บำรุงรักษาเกจ ช่วยลดการสั่นสะเทือนของรางรถไฟ |
ระบบยึด DT-III |
รับประกันแรงจับยึดที่เพียงพอ ช่วยให้สามารถปรับตัวแปรได้อย่างต่อเนื่อง ประกอบด้วยแผ่นยางยืดสองชั้น |
ใช้กับรางเหล็กขนาด 60 กก./ม. ในอุโมงค์ บำรุงรักษาเกจ ช่วยลดการสั่นสะเทือนของรางรถไฟ |
ระบบยึด WJ-2 |
ช่วยให้สามารถปรับตัวแปรได้อย่างต่อเนื่อง ความต้านทานต่ำ ประกอบด้วยแผ่นยางยืดสองชั้น |
ใช้กับรางเหล็กขนาด 60 กก./ม. ในอุโมงค์ ใช้กับส่วนของรุ่นเมโทรที่มีความต้านทานน้อย บำรุงรักษาเกจ |
| โช้คอัพแบบไม่เชิงเส้น-สองชั้น ระบบยึด  |
การใช้ส่วนประกอบที่เปลี่ยนได้ |
ใช้กับซีรีส์รถไฟใต้ดินใต้ดินและรางเหนือศีรษะใกล้บริเวณที่พักอาศัย ช่วยลดการสั่นสะเทือนของรางรถไฟ บำรุงรักษาเกจ |
ผลิตภัณฑ์ชุดติดตามแบบดั้งเดิม
ผลิตภัณฑ์ชุดรางแบบดั้งเดิมของเราประกอบด้วยระบบยึดสปริงบาร์ I ระบบยึดสปริงบาร์ II และระบบยึดสปริงบาร์ III ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในการขนส่งผู้โดยสารหรือการขนส่งสินค้าด้วยความเร็วต่ำ ผลิตภัณฑ์ชุดลู่วิ่งแบบดั้งเดิมของเราได้รับคุณสมบัติที่ออกโดย CRCC ผลิตภัณฑ์ชุดรางรถไฟแบบดั้งเดิมเป็นระบบยึดรางที่ประหยัดที่สุดในอุตสาหกรรม ในแง่ที่ว่าโดยทั่วไปแล้วจะติดตั้งง่ายและมีข้อกำหนดเพียงเล็กน้อยสำหรับฐานการก่อสร้างรางรถไฟ
| ชื่อสินค้า | ลักษณะสำคัญ | ฟังก์ชั่นสินค้า |
|---|---|---|
ระบบสปริงบาร์ I ยึด |
กระชับโครงสร้างด้วยแรงจับยึดสูงกับรางหมอนรถไฟ เกจปรับได้ มีส่วนประกอบค่อนข้างน้อย การบำรุงรักษาต่ำ |
ใช้กับทางตรงหรือทางโค้ง (รัศมีไม่ต่ำกว่า 300 เมตร) ด้วยเกจมาตรฐาน |
ระบบยึดสปริงบาร์ II |
กระชับโครงสร้างด้วยแรงจับยึดสูงกับรางหมอนรถไฟ มีส่วนประกอบค่อนข้างน้อย การบำรุงรักษาต่ำ |
ใช้กับทางตรงหรือทางโค้ง (รัศมีไม่ต่ำกว่า 300 เมตร) ด้วยเกจมาตรฐาน |
ระบบยึดสปริงบาร์ III |
มีส่วนประกอบค่อนข้างน้อย โครงสร้างกระชับช่วยลดการเคลื่อนไหวด้านข้าง การบำรุงรักษาต่ำ |
ใช้กับทางตรงหรือทางโค้ง (รัศมีไม่ต่ำกว่า 350 เมตร) ด้วยเกจมาตรฐาน |
ผลิตภัณฑ์ชุดรถไฟลากจูงหนัก
ผลิตภัณฑ์ซีรีส์รถไฟขนส่งหนักของเราส่วนใหญ่ประกอบด้วยระบบยึดสปริงบาร์ VI, ระบบยึดสปริงบาร์ VII และระบบยึด WJ-12 ผลิตภัณฑ์ซีรีส์รถไฟลากจูงหนักของเราได้รับการออกแบบเพื่อใช้ในรางที่รองรับรถไฟที่มีน้ำหนักมากกว่าและเดินทางด้วยความเร็วต่ำ
| ชื่อสินค้า | ลักษณะสำคัญ | ฟังก์ชั่นสินค้า |
|---|---|---|
ระบบยึดสปริงบาร์ VI |
กระชับโครงสร้างด้วยแรงจับยึดสูงกับรางหมอนรถไฟ มีส่วนประกอบค่อนข้างน้อย โครงสร้างกระชับเพื่อลดการเคลื่อนไหวด้านข้าง การบำรุงรักษาต่ำ |
ใช้กับรางบัลลาสต์ที่มีไหล่เหล็ก รักษาเสถียรภาพของทางรถไฟ |
ระบบสปริงบาร์ VII |
กระชับโครงสร้างด้วยแรงจับยึดสูงกับรางหมอนรถไฟ โครงสร้างกระชับเพื่อลดการเคลื่อนไหวด้านข้าง ปรับความสูงได้ การบำรุงรักษาต่ำ |
ใช้กับรางบัลลาสต์และรางไร้บัลลาสต์ที่ไม่มีบ่าเหล็ก ปรับความสูงและรักษาความมั่นคงของรางรถไฟ |
ระบบยึด WJ-12 |
กระชับโครงสร้างด้วยแรงจับยึดสูงกับรางหมอนรถไฟ โครงสร้างกระชับเพื่อลดการเคลื่อนไหวด้านข้าง ปรับความสูงได้ |
ใช้กับรางไร้บัลลาสต์ ยึดขอบด้านล่างของรางและปรับความสูงและรักษาความมั่นคงของราง |