วิธีการรักษาพื้นผิวสำหรับรัดรางรถไฟ
วิธีการรักษาพื้นผิวสำหรับตัวยึดรางรถไฟ ได้แก่ การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน- การชุบด้วยไฟฟ้า และฟอสเฟตสำหรับการกัดกร่อนและความต้านทานการสึกหรอ การรักษาอื่นๆ ได้แก่ การเคลือบ Dacromet, การทำให้ดำคล้ำ และการเคลือบด้วยไฟฟ้า ซึ่งเลือกตามความต้องการเฉพาะของประเภทรางรถไฟ (เช่น ธรรมดา, ความเร็วสูง-, หนัก- การลาก) และสภาพแวดล้อม
วิธีการเคลือบ
- การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน-:เคลือบสังกะสีอย่างหนา ซึ่งให้ความต้านทานการกัดกร่อนสูง ซึ่งมักใช้กับรถไฟความเร็วสูง-
- การชุบด้วยไฟฟ้า (การชุบสังกะสี):วิธีการป้องกันการกัดกร่อนแบบมาตรฐานสำหรับตัวยึดทั่วไปหลายชนิด
- การเคลือบดาโครเมต:ต้านทานละอองเกลือได้ดีเยี่ยม-และเหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เช่น พื้นที่ชายฝั่ง
- ใส่ร้ายป้ายสี (เคลือบแบล็คออกไซด์):ให้การป้องกันการกัดกร่อนขั้นพื้นฐาน มีราคาไม่แพง และมักใช้กับรางรถไฟธรรมดา
- การเคลือบด้วยไฟฟ้า:ใช้สำหรับงานที่ต้องการความสวยงาม เช่น งานเทศบาล

วิธีการเคลือบแปลง
- ฟอสเฟต:สร้างฟิล์มฟอสเฟตที่ปรับปรุงความต้านทานการสึกหรอและให้ชั้นพรุนขนาดเล็กเพื่อการหล่อลื่นที่ดีขึ้นระหว่างการติดตั้ง
- สังกะสี-การเคลือบโลหะผสมอลูมิเนียม:ผสมผสานการป้องกันแคโทดของสังกะสีเข้ากับความทนทานต่อการสึกหรอของอะลูมิเนียม ซึ่งโดยทั่วไปใช้สำหรับรถไฟลากจูงหนัก-ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญที่มีอายุการใช้งานยาวนาน

วิธีการอื่นๆ
- การแยกส่วน (การแพร่กระจายของสังกะสี):กระบวนการที่สังกะสีกระจายเข้าสู่พื้นผิวของตัวยึดที่อุณหภูมิสูง ช่วยเพิ่มการกัดกร่อน ความแข็ง และความต้านทานต่อการสึกหรอ
- เคลือบอีพ็อกซี่:ผสมผสานการป้องกันการกัดกร่อนที่ดีเข้ากับความสามารถในการกำหนดสี-
- การปอกเปลือก:กระบวนการทางกลที่กระหน่ำพื้นผิวของตัวยึดด้วยกระสุนขนาดเล็ก ซึ่งทำให้เกิดแรงกดอัดและเพิ่มความแข็งแรงเมื่อยล้า

การเตรียมพื้นผิว
- การดอง:ก่อนที่จะเคลือบหลายครั้ง ตัวยึดจะถูกดองในสารละลายกรดเพื่อขจัดสนิมและตะกรัน ทำให้เกิดพื้นผิวที่สะอาดเพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้น
การยึดรางจาก GNEE RAIL
GNEE RAIL มีตัวยึดรางรถไฟหลายประเภทเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้า เช่น คลิปหนีบและแคลมป์รางยางยืด รางสกรูเดือย เดือยพลาสติก สลักเกลียวรางแรงดึงสูงพร้อมน๊อต แผ่นฐานราง (ผูก) แผ่นรางปลา ไหล่รางรถไฟ (เม็ดมีด) สลักเกลียวปลา ยางรางรถไฟ และแผ่น EVA เป็นต้น ตัวอย่างและแบบที่ลูกค้าจัดเตรียมให้ เราจะผลิตผลิตภัณฑ์ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมตามลำดับ

คลิปรางรถไฟ

| แบบอย่าง | เส้นผ่านศูนย์กลาง | น้ำหนัก | วัสดุ |
| ประเภทที่สาม | Ø18 | 0.80กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0.43 กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0.61กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0.62กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0.80กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0.80กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0.80กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0.80กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0.80กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0.80กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0.80กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| คลิปรางรถไฟ PR85 | Ø13 | 0.25กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0.85กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0.97กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0.95กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1.03กก./ชิ้น | 38Si7 |
| เอสเคแอล 1 | Ø13 | 0.48กก./ชิ้น | 60Si2CrA |
| เอสเคแอล 3 | Ø13 | 0.48กก./ชิ้น | 60Si2CrA |
| เอสเคแอล 12 | Ø13 | 0.53กก./ชิ้น | 38Si7 |
| เอสเคแอล 14 | Ø13 | 0.53กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| คลิปรางพิเศษ | Ø13 | 0.48กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| คลิปรถไฟรัสเซีย | Ø18 | 0.58กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| คลิปดีนิค | Ø25 | 0.49-0.68กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| ต่อต้านเดี่ยว- | Ø20 | 0.25กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| การโจรกรรม |

