ในด้านการก่อสร้างทางรถไฟGB Heavy Railข้อมูลจำเพาะมีความสำคัญซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับความสามารถในการรับแบริ่งและความปลอดภัยในการทำงานของทางรถไฟ . รางหนักมักจะอ้างถึงรางที่มีน้ำหนักเล็กน้อยมากกว่า 30 กิโลกรัมต่อเมตรเป็นองค์ประกอบสำคัญของแทร็กสำหรับยานพาหนะหนัก . ตามมาตรฐาน GB 75kg/m .
| ประเภทรถไฟ | ขนาด (มม.) | น้ำหนักทางทฤษฎี | |||||||||
| ความสูง | ความกว้างด้านล่าง | ความกว้างหัว | ความลึกเอว | ||||||||
| รถไฟหนัก | 38 กิโลกรัม | 134 | 114 | 68 | 13 | 38.733 | |||||
| 43kg | 140 | 114 | 70 | 14.5 | 44.653 | ||||||
| 45 กิโลกรัม | 145 | 126 | 67 | 14.5 | 45.546 | ||||||
| 50 กิโลกรัม | 152 | 132 | 70 | 15.5 | 51.514 | ||||||
| 60 กิโลกรัม | 176 | 150 | 73 | 16.5 | 60.64 | ||||||
จากรายละเอียดพารามิเตอร์การใช้ราง P50 เป็นตัวอย่างมันมีน้ำหนัก 51 . 514 กก. ต่อเมตรสูง 152 มม. มีความกว้างหัวรถไฟ 70 มม. ความกว้างด้านล่างของราง 132 มม. ความหนาของรางรถไฟที่มีความหนา 15 มม. Hole . ราง P60 มีน้ำหนัก 60.64kg ต่อเมตรสูง 176 มม. มีความกว้างหัวรถไฟ 73 มม. ความกว้างด้านล่างของราง 150 มม. ความหนาของช่องท้อง 16.5 มม. ความแตกต่างของขนาดระหว่างรางของข้อกำหนดที่แตกต่างกันเป็นตัวกำหนดสถานการณ์ที่เกี่ยวข้อง
ในการใช้งานจริงราง 60kg/m และ 50kg/m ถูกวางอย่างกว้างขวางบนเส้นทางรถไฟสายหลักเพื่อตอบสนองความต้องการการดำเนินงานของรถไฟทั่วไป . สายสถานีและสายเฉพาะมักจะวางกับราง 43 กิโลกรัม/ม. เพื่อความสามารถในการรับแบริ่งที่แข็งแกร่งขึ้นเพราะพวกเขาต้องแบกรับรถไฟมากขึ้น .
ความยาวมาตรฐานของรางถูกระบุไว้อย่างชัดเจนในมาตรฐาน GB ส่วนใหญ่ 12 . 5m และ 25 . 0m . รางหนักและหนักส่วนใหญ่ใช้ 25 . 0m รางยาวมาตรฐาน รางประเภทอื่นสามารถใช้รางความยาวมาตรฐาน 12.5m หรือ 25.0m ได้อย่างยืดหยุ่นตามเงื่อนไขจริง ในส่วนแทร็กโค้งเพื่อปรับให้เข้ากับความโค้งของเส้นรางที่สั้นลงยังใช้เช่นสามประเภทที่สั้นกว่า 40, 80 และ 120 มม. สั้นกว่ารางมาตรฐาน 12.5m และสามประเภทที่สั้นกว่า 160 มม. สั้นกว่ารางมาตรฐาน 25.0m