เหตุใดสลักเกลียวรถไฟบางสีจึงมีสีเฉพาะและสีบ่งบอกอะไร?

1. เหตุใดสลักเกลียวรถไฟบางสีจึงมีสีเฉพาะและสีบ่งบอกอะไร?

สลักเกลียวรถไฟบางสีมีสีเฉพาะเพื่อใช้เป็นตัวระบุภาพสำหรับคนงาน รหัสสีทั่วไปรวมถึงสีแดงสำหรับสูง - สลักเกลียวเหล็กอัลลอยด์ความแข็งแรง (การแจ้งเตือนคนงานเพื่อใช้แรงบิดที่สูงขึ้น) สีน้ำเงินสำหรับสลักเกลียวสแตนเลส (แสดงความต้านทานการกัดกร่อน) และสีเหลืองสำหรับสลักเกลียวในส่วนวิกฤต (เช่นข้อต่อรางต้องตรวจสอบบ่อยครั้ง) สียังเพิ่มชั้นป้องกันบาง ๆ กับสนิมเล็กน้อยแม้ว่ามันจะไม่ได้ทดแทนการเคลือบชุบสังกะสีหรืออีพ็อกซี่ ระบบสีเพิ่มความเร็วในการติดตั้งและบำรุงรักษา - คนงานสามารถระบุประเภทโบลต์ได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องตรวจสอบฉลากลดข้อผิดพลาด ตัวอย่างเช่นสลักเกลียวสีแดง - บอกให้คนงานใช้ประแจแรงบิดเป็นค่าที่สูงขึ้นเพื่อให้มั่นใจว่าการกระชับอย่างเหมาะสม

2. บทบาทของการต่อต้าน - ยึดน้ำมันหล่อลื่นบนสลักเกลียวรถไฟและใช้เมื่อไหร่?

anti - ยึดน้ำมันหล่อลื่น (ส่วนผสมของน้ำมันและอนุภาคของแข็งเช่นทองแดงหรือกราไฟท์) ถูกนำไปใช้กับเกลียวสลักเกลียวรถไฟเพื่อลดแรงเสียดทานระหว่างการติดตั้งและกำจัด ป้องกันไม่ให้เกลียวยึดเนื่องจากสนิมการกัดกร่อนหรืออุณหภูมิสูงทำให้ง่ายต่อการคลายสลักเกลียวในภายหลังเพื่อการบำรุงรักษา มันถูกใช้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง: พื้นที่ชายฝั่ง (การกัดกร่อนเกลือ), ทะเลทราย (ความร้อนสูง) หรือโซนอุตสาหกรรม (การสัมผัสทางเคมี) anti - seize ยังช่วยให้มั่นใจว่าแรงบิดที่สอดคล้องกัน -} หากไม่มีแรงเสียดทานสามารถทำให้เกิดภายใต้ - การกระชับ (ถ้าแรงเสียดทานสูงเกินไป) หรือมากกว่า - การกระชับ (ถ้าแรงเสียดทานต่ำเกินไป) อย่างไรก็ตามมันไม่ได้ใช้กับสลักเกลียวที่มีไนลอน - น็อตล็อคเนื่องจากน้ำมันหล่อลื่นสามารถทำให้ด้ามจับของไนลอนอ่อนตัวลง มันถูกนำไปใช้เท่าที่จำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงการดึงดูดสิ่งสกปรกที่อาจสร้างความเสียหายให้กับเธรด

3. น็อตรถไฟและเครื่องซักผ้าทำงานร่วมกันเพื่อป้องกันการหมุนของสลักเกลียวได้อย่างไร?

น็อตทางรถไฟและเครื่องซักผ้าร่วมมือกันเพื่อหยุดการหมุนสลักเกลียวผ่านแรงเสียดทานและการล็อคเชิงกล ล็อคน็อต (เช่นไนลอน - ชนิดแทรก) สร้างแรงเสียดทานกับด้ายสลักเกลียวในขณะที่เครื่องซักผ้า (โดยเฉพาะล็อคหรือเครื่องซักผ้าที่มีหยัก) เพิ่มแรงเสียดทานระหว่างน็อตและส่วนประกอบแทร็ก ตัวอย่างเช่นฟันของเครื่องซักผ้าหยักขุดลงไปในพื้นผิวนอนป้องกันไม่ให้เครื่องซักผ้าหมุน - เนื่องจากน็อตถูกกดกับเครื่องซักผ้ามันไม่สามารถหมุนได้เช่นกัน เครื่องซักผ้าสปริงออกแรงดันคงที่บนน็อตรักษาแรงเสียดทานแม้ในขณะที่สลักเกลียวขยายหรือสัญญา ในระบบน็อต - double, น็อตทุติยภูมิกดกับระบบหลักสร้างแรงเสียดทานที่ล็อคทั้งสอง การรวมกันนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าโบลต์จะไม่หมุนหลวมแม้ภายใต้การสั่นสะเทือนอย่างหนัก

4. ช่วงเส้นผ่านศูนย์กลางทั่วไปของสลักเกลียวรถไฟคืออะไรและมีการกำหนดเส้นผ่านศูนย์กลางอย่างไร?

โดยทั่วไปแล้วสลักเกลียวรถไฟจะมีช่วงเส้นผ่าศูนย์กลาง 16 มม. ถึง 30 มม. โดยมีขนาดที่แน่นอนที่กำหนดโดยโหลดและประเภทส่วนประกอบของแทร็ก เส้นสาขาที่มีน้ำหนักเบาหรือแทร็กชั่วคราวใช้เส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็ก (16 มม. - 20 มม.) เนื่องจากมีรถไฟที่มีน้ำหนักเบา สายผู้โดยสารมาตรฐานหรือค่าขนส่งใช้ 20 มม. - สลักเกลียว 24 มม. ซึ่งสมดุลและน้ำหนัก หนัก - เส้นขนส่งสินค้าทางรถไฟความเร็วสูงและข้อต่อรางต้องการเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่กว่า (24 มม. -30 มม.) เพื่อรองรับการโหลดและการสั่นสะเทือนที่รุนแรง เส้นผ่านศูนย์กลางยังจับคู่กับหมอนนอนคอนกรีต (ยากกว่า) ใช้สลักเกลียวที่ใหญ่กว่าหมอนนอนไม้ (นุ่มกว่า) เล็กน้อยเพื่อให้แน่ใจว่าจับที่ปลอดภัย มาตรฐานทางรถไฟ (เช่น UIC) ระบุเส้นผ่านศูนย์กลางตามปัจจัยเหล่านี้เพื่อให้แน่ใจว่ามีความเข้ากันได้และความปลอดภัยของสลักเกลียว

5. สลักเกลียวรถไฟจะต้านทานความล้มเหลวของความเหนื่อยล้าจากการสั่นสะเทือนของรถไฟซ้ำ ๆ ได้อย่างไร?

สลักเกลียวทางรถไฟต้านทานความล้มเหลวของความเหนื่อยล้า (การแคร็กจากความเครียดซ้ำ ๆ ) ผ่านการเลือกวัสดุและการออกแบบ สูง - เหล็กโลหะผสมความแข็งแรงที่มีความต้านทานต่อความเมื่อยล้าที่ดีใช้ - วัสดุนี้สามารถจัดการวงจรการสั่นสะเทือนนับพันได้โดยไม่ต้องพัฒนารอยแตก สลักเกลียวเป็นความร้อน - ที่ได้รับการรักษาเพื่อสร้างแกนกลางที่ยากและพื้นผิวแข็งความสมดุลและความยืดหยุ่น ก้านของสลักเกลียว (ส่วนตรงกลางที่ไม่ผ่านการอ่าน) มักจะหนากว่าปลายเกลียวลดความเข้มข้นของความเครียด - พื้นที่เกลียวมีแนวโน้มที่จะเหนื่อยล้ามากขึ้น แอปพลิเคชั่นแรงบิดที่เหมาะสมยังช่วย: ภายใต้ - สลักเกลียวที่แน่นขึ้นสั่นมากขึ้นเพิ่มความเสี่ยงต่อความเหนื่อยล้า การตรวจสอบเป็นประจำจับรอยแตกอ่อนล้าในช่วงต้น (เช่นเส้นเล็ก ๆ บนพื้นผิวสลักเกลียว) ก่อนที่จะนำไปสู่ความล้มเหลว