1. ความแตกต่างระหว่าง Countersunk และ hex - สลักเกลียวรถไฟหัว?
สลักเกลียวทางรถไฟของ Countersunk มีหัวที่แบนและทำมุมที่ตั้งอยู่ด้วยพื้นผิวของส่วนประกอบแทร็ก (เช่นแผ่นปลา) ดังนั้นจึงไม่มี凸起ที่จะรบกวนล้อรถไฟหรือเครื่องมือบำรุงรักษาแทร็ก พวกเขาใช้ในพื้นที่ที่หัวที่ยื่นออกมาอาจทำให้เกิดปัญหาเช่นใต้รางหรือบนแผ่นปลาแคบ อย่างไรก็ตามสลักเกลียว countersunk มีความจุแรงบิดต่ำกว่า - หัวแบนของพวกเขาให้พื้นที่ผิวน้อยลงสำหรับเครื่องมือทำให้ยากที่จะกระชับถึงค่าสูง hex - bolts หัวมีหก {- หัวยกหัวขึ้นซึ่งง่ายต่อการจับด้วยประแจซ็อกเก็ตทำให้การใช้แรงบิดสูงขึ้น พวกเขาเป็นประเภทสลักเกลียวรถไฟที่ใช้กันทั่วไปซึ่งใช้ในส่วนแทร็กส่วนใหญ่ (เช่นการเชื่อมต่อรางเข้ากับหมอน) ซึ่งหัวที่ยื่นออกมาไม่ได้เป็นปัญหา ตัวเลือกขึ้นอยู่กับความต้องการแรงบิดและความต้องการความเรียบของพื้นผิว
2. เครื่องซักผ้ารถไฟป้องกันความเสียหายต่อแผ่นปลาในระหว่างการติดตั้งสลักเกลียวได้อย่างไร
เครื่องซักผ้ารถไฟป้องกันความเสียหายจากแผ่นปลาโดยทำหน้าที่เป็นบัฟเฟอร์ระหว่างน็อตและพื้นผิวของแผ่นปลา Fishplates เป็นแผ่นโลหะบาง ๆ ที่เข้าร่วมราง - พื้นผิวของพวกเขาสามารถเว้าแหว่งหรือมีรอยขีดข่วนได้อย่างง่ายดายหากน็อตแน่นกับพวกเขาโดยตรง เครื่องซักผ้าแบบแบนกระจายแรงหนีบของน็อตข้ามพื้นที่ขนาดใหญ่ของแผ่นปลาลดแรงดันในจุดเดียวและหลีกเลี่ยงรอยบุบ ล็อคเครื่องซักผ้าหรือเครื่องซักผ้าสปริงเพิ่มชั้นของการป้องกันในขณะที่ป้องกันการคลาย - พวกเขาดูดซับแรงบิดบางส่วนดังนั้นความเครียดจึงถูกนำไปใช้กับแผ่นปลาน้อยลง หากไม่มีเครื่องซักผ้าขอบคมของน็อตสามารถขุดลงไปในแผ่นปลาทำให้อ่อนแอลงและนำไปสู่ความล้มเหลวก่อนวัยอันควร เครื่องซักผ้าทำให้แน่ใจว่าปลาเพลตยังคงไม่บุบสลายและใช้งานได้ตลอดอายุการใช้งาน
3. สลักเกลียวรถไฟสามารถปรับแต่งสำหรับการกำหนดค่าแทร็กพิเศษและมีตัวเลือกอะไรบ้าง?
ใช่สลักเกลียวรถไฟสามารถปรับแต่งสำหรับการกำหนดค่าแทร็กพิเศษ (เช่นแทร็คโค้ง, รถไฟภูเขาหรือสายมรดก) ตัวเลือกการปรับแต่งรวมถึงความยาว (สลักเกลียวที่ยาวกว่าสำหรับหมอนคอมโพสิตหนา, ตัวที่สั้นกว่าสำหรับแผ่นปลาโลหะบาง ๆ ), ประเภทด้าย (เกลียวละเอียดสำหรับคอนกรีต, หยาบสำหรับไม้) และการออกแบบหัว (countersunk ต่ำ - พื้นที่กวาดล้าง, hex - สลักเกลียวที่กำหนดเองบางตัวมีการเคลือบพิเศษ (เช่นเซรามิกสำหรับความร้อนสูง) หรือสร้าง - ในเซ็นเซอร์เพื่อตรวจสอบความตึง สำหรับทางรถไฟมรดกสามารถทำสลักเกลียวเพื่อให้เข้ากับการออกแบบทางประวัติศาสตร์ (เช่นหัวสี่เหลี่ยม) ในขณะที่ปฏิบัติตามมาตรฐานความแข็งแรงที่ทันสมัย สลักเกลียวที่กำหนดเองมีราคาแพงกว่าและมีเวลานำที่ยาวกว่ามาตรฐาน แต่มันจำเป็นสำหรับแทร็กที่มีข้อกำหนดเฉพาะที่สลักเกลียวมาตรฐานไม่สามารถตอบสนองได้
4. ผลกระทบของน็อตรถไฟหลวมต่อเรขาคณิตติดตามคืออะไรและสิ่งนี้ได้รับการแก้ไขอย่างไร?
น็อตรถไฟที่หลวมลดแรงหนีบของสลักเกลียวช่วยให้รางเลื่อนในแนวนอนหรือแนวตั้ง - สิ่งนี้ขัดขวางการติดตามเรขาคณิต (เช่นความกว้างของมาตรวัดการจัดตำแหน่งทางรถไฟหรือระดับความสูง) ตัวอย่างเช่นน็อตหลวมบนแทร็กโค้งสามารถให้รางด้านนอกเคลื่อนตัวออกไปด้านนอกได้เพิ่มมาตรวัดและเพิ่มความเสี่ยงต่อการตกราง ถั่วหลวมบนหมอนนอนอาจทำให้รางลดลงหรือลุกขึ้นสร้างแทร็กที่ไม่สม่ำเสมอซึ่งทำให้รถไฟสั่นสะเทือน ในการแก้ไขสิ่งนี้คนงานตรวจสอบแทร็กก่อนเพื่อระบุถั่วที่หลวมก่อนจากนั้นใช้ประแจแรงบิดเพื่อให้พวกเขาเป็นค่าที่กำหนด หากถั่วถูกสวมใส่หรือถอดออกพวกเขาจะถูกแทนที่ด้วยใหม่ หลังจากกระชับแล้วเรขาคณิตของแทร็กจะถูกตรวจสอบอีกครั้ง (โดยใช้เครื่องมือเช่นเกจวัดแทร็กหรือผู้จัดตำแหน่งเลเซอร์) เพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามมาตรฐาน การตรวจสอบถั่วปกติป้องกันปัญหาเรขาคณิตจากการแย่ลง
5. สลักเกลียวรถไฟทำงานอย่างไรในพื้นที่ที่มีฝนตกหนักและการระบายน้ำที่ไม่ดี?
ในพื้นที่ที่มีปริมาณน้ำฝนตกหนักและการระบายน้ำที่ไม่ดีสลักเกลียวทางรถไฟต้องเผชิญกับการสัมผัสกับน้ำนิ่งเป็นเวลานานการเร่งสนิมและการกัดกร่อน สลักเกลียวที่ไม่มีการเคลือบหรือเคลือบเบา ๆ (เช่นสังกะสี - ชุบ) อาจเกิดสนิมภายใน 3 - 5 ปีทำให้ความแข็งแรงลดลง น้ำยังสามารถซึมเข้าไปในช่องว่างระหว่างสลักเกลียวและนอนหลับทำให้เกิดการกัดกร่อนที่ซ่อนอยู่ซึ่งยากที่จะตรวจจับ เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานทางรถไฟใช้สลักเกลียวชุบสังกะสีหรือสแตนเลสซึ่งต้านทานความเสียหายจากน้ำได้ดีขึ้น พวกเขายังปรับปรุงการระบายน้ำแทร็ก (เช่นเพิ่มกรวดหรือท่อระบายน้ำ) เพื่อลดน้ำนิ่งรอบสลักเกลียว คนงานตรวจสอบสลักเกลียวบ่อยขึ้น (ทุก 2-3 เดือน) สำหรับการเกิดสนิมหรือคลายและแทนที่สลักเกลียวที่สึกกร่อนก่อน ขั้นตอนเหล่านี้ช่วยให้โบลต์รักษาด้ามจับและความแข็งแรงในสภาพเปียก