1. ผลของการสึกหรอของรถไฟบนทางรถไฟมีผลอย่างไร?
การสึกหรอของรางอย่างรุนแรง (เช่นหัวรถไฟที่สวมใส่) สามารถเปลี่ยนภาระของรถไฟไปยังฐานรถไฟเพิ่มแรงดันบนทางรถไฟ ความดันพิเศษนี้อาจทำให้เกิดการคลายหรือโค้งงอเมื่อเวลาผ่านไป รางที่สวมใส่อาจสั่นสะเทือนมากขึ้นซึ่งทำให้ด้ามจับของสไปค์ลดลง หากการสึกหรอของรถไฟไม่สม่ำเสมอมันจะสร้างความเครียดที่ไม่สม่ำเสมอกับ spikes - spikes บางอย่างอาจมีภาระมากเกินไปนำไปสู่ความล้มเหลวก่อนวัยอันควร ในการแก้ไขปัญหานี้คนงานตรวจสอบทั้งรางและหนามด้วยกัน: หากมีการสึกหรอทางรถไฟจะมีการตรวจสอบการคลายหรือความเสียหายและทั้งคู่จะถูกแทนที่หากจำเป็นต้องกู้คืนสมดุลของแทร็ก
2. มี spikes ทางรถไฟที่ออกแบบมาเพื่อใช้ในอุโมงค์หรือไม่?
ใช่มีหนามแหลมทางรถไฟสำหรับสภาพแวดล้อมอุโมงค์ อุโมงค์มักจะชื้นและมีการระบายอากาศไม่ดีเพิ่มความเสี่ยงการกัดกร่อน - ดังนั้นแหลมที่นี่คือสแตนเลสหรือเหล็กกล้าโลหะผสมชุบสังกะสี แทร็กอุโมงค์อาจมีความหนาแน่นของการจราจรที่สูงขึ้นดังนั้น spikes ต้องการการออกแบบที่ดีกว่า - การออกแบบการคลาย (เช่นตัวเอง - สกรูล็อคสกรู) เพื่อลดการบำรุงรักษา หนามอุโมงค์บางตัวมีการเคลือบสะท้อนแสงเพื่อให้ง่ายต่อการตรวจสอบในที่แสงน้อย นอกจากนี้ spikes จะอยู่ใกล้เล็กน้อยเพื่อจัดการกับเอฟเฟกต์การสั่นสะเทือนของพื้นที่ จำกัด เพื่อให้มั่นใจว่าแทร็กนั้นมีความเสถียรในสภาพที่เป็นเอกลักษณ์ของอุโมงค์
3. อะไรคือความแตกต่างระหว่างทางรถไฟสำหรับรถไฟผู้โดยสารความเร็วสูง - รถไฟความเร็วสูงและรถไฟบรรทุกสินค้าความเร็วสูง?
High - Speed Passenger Train Spikes จัดลำดับความสำคัญสำหรับความเสถียรสำหรับการขี่ที่ราบรื่น - พวกเขาทำจากเหล็กกล้าอัลลอยด์ที่มีขนาดที่แม่นยำเพื่อรักษามาตรวัดแทร็กและลดการสั่นสะเทือน พวกเขามักจะจับคู่กับแผ่นรองรถไฟเพื่อดูดซับแรงกระแทกลดการสึกหรอทั้งสองหนามและราง High - ความเร็วรถไฟบรรทุกสินค้าพุ่งพรวดในขณะที่ยังแข็งแกร่งโฟกัสมากขึ้นในการโหลด - ความจุแบริ่ง - พวกเขามีเส้นผ่านศูนย์กลางที่หนาขึ้น พวกเขายังอาจมีคุณสมบัติการคลาย - ที่แข็งแกร่งมากขึ้นเนื่องจากรถไฟบรรทุกสินค้าทำให้เกิดการสั่นสะเทือนมากขึ้นจากการโหลดที่ไม่สม่ำเสมอ ทั้งสองประเภทใช้การกัดกร่อน - การเคลือบที่ต้านทาน แต่การขนส่งสินค้าอาจมีการต้านทานการสึกหรอเป็นพิเศษสำหรับอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น
4. ทางรถไฟมีส่วนช่วยในการติดตามความปลอดภัยในช่วงสภาพอากาศรุนแรงได้อย่างไร?
ในช่วงสภาพอากาศที่รุนแรง (เช่นฝนตกหนักหิมะพายุ) หนามแหลมทางรถไฟรักษาความสมบูรณ์ของเส้นทางโดยรักษารางเข้ากับหมอนนอน ในสายฝนตกหนักพวกเขาป้องกันไม่ให้รางเลื่อนเนื่องจากหมอนอมน้ำ ในหิมะพวกเขาต้านทานความดันของการสะสมหิมะและ de - การกัดกร่อนเกลือไอซิ่ง ในพายุพวกเขาถือรางรถไฟเข้ากับลมแรงที่อาจทำให้พวกเขาออกจากตำแหน่ง หากไม่มีการแหลมที่ปลอดภัยสภาพอากาศที่รุนแรงจะทำให้แทร็กสั่นคลอนอย่างรวดเร็วนำไปสู่ความล่าช้าหรืออุบัติเหตุ ก่อนการตรวจสอบสภาพอากาศก่อน - (เช่นการกระชับหนามหลวม) ให้แน่ใจว่าหนามแหลมพร้อมที่จะทนต่อสภาวะที่รุนแรง
5. ปัจจัยใดบ้างที่กำหนดระยะห่างระหว่างทางรถไฟไปตามเส้นทาง?
ระยะห่างระหว่างหนามแหลมทางรถไฟนั้นถูกกำหนดโดยปัจจัยหลายประการ: น้ำหนักรถไฟ (รางที่หนักกว่าต้องการหนามแหลมอย่างใกล้ชิดเพื่อรองรับ) โหลดรถไฟ (รถไฟบรรทุกสินค้าหนักต้องการระยะห่างที่เข้มงวดมากขึ้น) วัสดุนอนหลับ โดยทั่วไปแล้ว spikes จะเว้นระยะ 400 - ห่างกัน 600 มม. สำหรับแทร็กเกจมาตรฐาน ในส่วนที่สำคัญ (เช่นข้อต่อรถไฟเส้นโค้ง) ระยะห่างจะลดลงเหลือ 300-400 มม.