เหล็กชนิดใดที่ใช้ในราง? - ความรู้

รางเหล็กเป็นที่รู้กันว่าเป็นส่วนสำคัญของรางรถไฟ รางเหล็กและตัวยึดรางรถไฟอื่นๆ รองรับระบบรางรถไฟ ได้แก่ไม้หมอนรถไฟ ข้อต่อราง เหล็กแหลมรางรถไฟ คลิปหนีบราง สลักเกลียวและน๊อตฯลฯ รางเหล็กมักจะอยู่ในตำแหน่งที่ไม่เด่นชัดเพื่อให้รถไฟบดขยี้และนำทางรถไฟ รางเหล็กที่ทันสมัยทำจากเหล็ก Rails ไม่ใช่แบบนี้ตั้งแต่แรกเกิด หรือแม้แต่วัตถุดิบในปัจจุบัน ตอนแรกมันเป็นไม้สี่เหลี่ยมชิ้นหนึ่ง ต่อมาไม้ก็ถูกหุ้มด้วยเหล็กพัน เมื่อความเร็วและน้ำหนักของรถไฟเพิ่มขึ้น วัสดุของรางก็กลายเป็นเหล็กทีละขั้น ในยุคปัจจุบัน ด้วยความเร็วของรถไฟและน้ำหนักเพลาที่เพิ่มขึ้น การปรับปรุงข้อกำหนดด้านความมั่นคง การปรับปรุงกระบวนการผลิตและกระบวนการผลิต การจำแนกประเภทของรางมีรายละเอียดมากขึ้นเรื่อยๆ

steel rail

เหล็กชนิดใดที่ใช้ในราง?

ทางรถไฟส่วนใหญ่ใช้เหล็กกล้าคาร์บอนสูง-โดยมักเติมแมงกานีสเพื่อเพิ่มความแข็ง ทนทานต่อการสึกหรอ และความเหนียว โดยเกรดอย่าง R260 และ R350HT เป็นเกรดทั่วไป บางครั้งก็เสริมด้วยองค์ประกอบต่างๆ เช่น โครเมียม วาเนเดียม หรือไนโอเบียมเพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้น และ-ได้รับความร้อนเพื่อให้มีความแข็งแกร่งมากยิ่งขึ้น

ประเภทและองค์ประกอบที่สำคัญ:

คาร์บอน-เหล็กกล้าแมงกานีส: คาร์บอนที่มีความสมดุลมากที่สุด (0.6-1.2%) สำหรับความแข็ง พร้อมด้วยแมงกานีส (0.8-1.7%) สำหรับความเหนียวและความต้านทานการสึกหรอ

โลหะผสมเหล็ก: มีองค์ประกอบเพิ่มเติม เช่น วาเนเดียม (V), ไนโอเบียม (Nb) หรือโครเมียม (Cr) เพื่อความแข็งแรงที่เหนือกว่า ทนต่อการสึกหรอ และอายุการใช้งานที่ล้า

-เหล็กที่ผ่านการอบชุบ: รางรีดร้อน-ได้รับการบำบัดด้วยความร้อนเพิ่มเติม- (เช่น R350HT) เพื่อปรับปรุงโครงสร้างจุลภาค ซึ่งช่วยเพิ่มความแข็งและอายุการใช้งานได้อย่างมาก

องค์ประกอบทางเคมีของเหล็กรางรถไฟ

rail fastening

เลขที่	องค์ประกอบ	การทำงาน
1	C	ปรับปรุงความแข็งแรง ความแข็ง และความต้านทานต่อการสึกหรอของราง ปริมาณคาร์บอนของรางในประเทศอยู่ที่ 0.65% ถึง 0.82% เมื่อปริมาณคาร์บอนค่อนข้างสูง เหล็กจะเปราะ และดัชนีความเป็นพลาสติกจะลดลงอย่างมาก ขณะเดียวกันก็จะเพิ่มโอกาสเกิดจุดขาวในเหล็กด้วย
2	ศรี	ง่ายต่อการรวมตัวกับออกซิเดชั่นและสามารถมีบทบาทในการขจัดฟองอากาศในโลหะได้ เหล็กประกอบด้วยซิลิคอนในปริมาณที่เหมาะสม ซึ่งสามารถปรับปรุงความแข็งและความต้านทานการสึกหรอของเหล็กได้ ปริมาณเหล็กรางในประเทศโดยทั่วไปอยู่ที่ 0159-0.9% แต่ปริมาณมากเกินไปจะทำให้เหล็กแข็งและเปราะ และง่ายต่อการสร้างรูพรุนในแนวเชื่อม
3	มน	เป็นองค์ประกอบที่เป็นประโยชน์ซึ่งสามารถปรับปรุงความแข็งแรงและความต้านทานต่อการสึกหรอของเหล็กและเพิ่มความเหนียวของเหล็กได้ สามารถขจัดการรวมตัวของเหล็กออกไซด์และซัลไฟด์ที่เป็นอันตรายในเหล็กได้ โดยทั่วไปเนื้อหาแมงกานีสจะถูกควบคุมระหว่าง 0.6% ถึง 1.54% เหล็กที่มีปริมาณแมงกานีสมากกว่า 1.2% เรียกว่าเหล็กแมงกานีสปานกลาง และมีความต้านทานการสึกหรอสูงมาก
4	ลูกบาศ์ก	เป็นธาตุที่เป็นประโยชน์ เหล็กมีสารประกอบทองแดงจำนวนเล็กน้อย ซึ่งสามารถปรับปรุงความต้านทานความล้าและความต้านทานการกัดกร่อนของเหล็กได้ ปริมาณทองแดงของรางเหล็กในประเทศโดยทั่วไปอยู่ระหว่าง 0.10% ถึง 0.40% หากกระบวนการรีดของรางที่บรรจุทองแดง-ไม่ดี ก็จะเกิดรอยแตกเหมือนปลา-บนพื้นผิวของราง
5	P	มันเป็นองค์ประกอบที่เป็นอันตราย อันตรายที่ใหญ่ที่สุดของฟอสไฟด์คือการลดความเป็นพลาสติกและความเหนียวของเหล็ก โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่อุณหภูมิต่ำความเปราะเย็นของเหล็กจะเพิ่มขึ้นซึ่งทำให้รางหักได้ง่ายและควบคุมเนื้อหาได้ไม่เกิน 0.04%
6	S	กำมะถันเป็นองค์ประกอบที่เป็นอันตราย มักเหลืออยู่ในเหล็กในรูปของเม็ด เมื่อรีดรางแล้วจะถูกรีดพร้อมกับเหล็กเป็นแผ่นซึ่งทำให้เกิดการหลุดร่อนหรือรอยแตกตามยาวในราง ควบคุมปริมาณกำมะถันไม่เกิน 0.05%

ทำไมต้องเป็นเหล็กเหล่านี้?

ความแข็งแรงสูงและความแข็ง: เพื่อรองรับงานหนักและต้านทานการเสียรูป

Wear Resistance: ทนต่อการเสียดสีและการกระแทกจากล้อรถไฟอย่างต่อเนื่อง

ความเหนียว: เพื่อป้องกันการแตกหักเปราะภายใต้ความเครียด

ในฐานะซัพพลายเออร์รางรถไฟมืออาชีพ GNEE RAIL สามารถจัดหารางเหล็กมาตรฐานต่างๆ ได้ เช่น อเมริกัน, BS, UIC, DIN, JIS, ออสเตรเลียและแอฟริกาใต้ ซึ่งใช้ในเส้นทางรถไฟ เครน และการขุดถ่านหิน

light rail

การจำแนกประเภท		ความสูง(มิลลิเมตร)	หัว (มม.)	ด้านล่าง (มม.)	หนา(มิลลิเมตร)	น้ำหนัก (กก./ม.)
รถไฟฟ้ารางเบา	8 กก./ม	65	25	54	7	8.42
	9 กก./ม	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
	12 กก./ม	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
	15 กก./ม	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
	18 กก./ม	80	40	80	10	18.06

การจำแนกประเภท		ความสูง(มิลลิเมตร)	หัว (มม.)	ด้านล่าง (มม.)	หนา(มิลลิเมตร)	น้ำหนัก (กก./ม.)
รางหนัก	38 กก./ม	134	68	114	13	38.733
	43 กก./ม	140	70	114	14.5	44.653
	45 กก./ม	145	67	126	14.5	45.546
	50 กก./ม	152	70	132	15.5	51.514
	*60 กก./ม*	176	73	150	16.5	60.64

การจำแนกประเภท		ขนาด(มิลลิเมตร)				น้ำหนักทางทฤษฎี
		ความสูง	ความกว้างด้านล่าง	ความกว้างของศีรษะ	ความลึกของเอว
รางเครน	QU70	120	120	70	28	52.8
	QU80	130	130	80	32	63.69
	QU100	150	150	100	38	88.96
	QU120	170	170	120	44	118.1

รับใบเสนอราคาและรูปวาด