รางรถไฟเป็นเหล็กประเภทใด? - ความรู้

รางเหล็กเป็นส่วนสำคัญของรางรถไฟที่วางขนานกัน 2 เส้นเพื่อให้มีพื้นผิวที่ต่อเนื่อง มั่นคง และได้ระดับสำหรับการวิ่งของรถไฟ

รางรถไฟเป็นเหล็กประเภทใด?

รางรถไฟส่วนใหญ่ทำจากเหล็กกล้าคาร์บอน-คุณภาพสูง -รีดร้อนขนาดกลาง- พร้อมด้วยแมงกานีสที่เติมเข้าไปโดยเฉพาะ และบางครั้งก็มีโครเมียม วานาเดียม หรือไนโอเบียม เพื่อเพิ่มความแข็ง ความต้านทานการสึกหรอ และความเหนียวแตกหักซึ่งจำเป็นต่อการทนทานต่อภาระหนักและความเร็วสูง ส่วนประกอบของเหล็กนี้ให้ความเหนียวและความทนทานที่จำเป็นสำหรับราง โดยมักจะใช้การชุบผิวแข็งเพื่อเพิ่มความแข็งแรงเป็นพิเศษ

ส่วนประกอบและคุณสมบัติที่สำคัญ:

คาร์บอน (0.7%-0.8%): หัวใจสำคัญของความแข็งและความแข็งแกร่ง

แมงกานีส (0.7%-1.3%): ปรับปรุงความสามารถในการชุบแข็งและความต้านทานการสึกหรอ

องค์ประกอบโลหะผสม (Cr, V, Nb): เพิ่มความแข็งแกร่งและปรับปรุงประสิทธิภาพในสภาวะที่รุนแรง บันทึกการขายรางรถไฟ

การอบชุบด้วยความร้อน: มักใช้ (เช่น การชุบแข็งและการอบคืนตัว) เพื่อปรับแต่งโครงสร้างจุลภาค เพิ่มความแข็งแรง และยืดอายุการใช้งาน

track rail

เกรดเหล็ก	C(%)	ศรี	มน	Cr	V	P	S	ความต้านแรงดึง (Rm/MPa)
U71ม	0.65~0.76	0.15~0.58	0.70~1.40	–	–	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.035	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.030	มากกว่าหรือเท่ากับ 880
U75V	0.71~0.80	0.50~0.80	0.75~1.05	–	0.04~0.12	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.035	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.030	มากกว่าหรือเท่ากับ 980

Q235B	สมบัติทางกล						องค์ประกอบทางเคมี (%)
	ความแข็งแรงของผลผลิต		ความต้านทานแรงดึง		การยืดตัว	ความแข็ง	C	ศรี	มน	S	P
	MPa	กก./ตร.มม	MPa	กก./ตร.มม	นาที	HB		น้อยกว่าหรือเท่ากับ		น้อยกว่าหรือเท่ากับ	น้อยกว่าหรือเท่ากับ
	มากกว่าหรือเท่ากับ	มากกว่าหรือเท่ากับ
	235	24	375-460	38-47	26%		0.12-0.22	0.35	0.30-0.70	0.045	0.045

55Q	สมบัติทางกล						องค์ประกอบทางเคมี (%)
	ความแข็งแรงของผลผลิต		ความต้านทานแรงดึง		การยืดตัว	ความแข็ง	C	ศรี	มน	S	P
	MPa	กก./ตร.มม	MPa	กก./ตร.มม	นาที	HBW				น้อยกว่าหรือเท่ากับ	น้อยกว่าหรือเท่ากับ
	มากกว่าหรือเท่ากับ	มากกว่าหรือเท่ากับ	มากกว่าหรือเท่ากับ	มากกว่าหรือเท่ากับ	นาที	มากกว่าหรือเท่ากับ				น้อยกว่าหรือเท่ากับ	น้อยกว่าหรือเท่ากับ
			685	69		197	0.50-0.60	0.15-0.35	0.60-0.90	0.04	0.04

มาตรฐานที่แตกต่างสำหรับรางเหล็ก

มาตรฐานรางเหล็กแตกต่างกันไปทั่วโลก โดยต่างกันในการตั้งชื่อ (กก./ม. เทียบกับ ปอนด์/หลา) ขนาด (ความสูง ความกว้าง) องค์ประกอบของวัสดุ (ระดับคาร์บอน/แมงกานีส) และการเน้นการใช้งาน โดยมีระบบหลักๆ รวมถึงมาตรฐานยุโรป (EN/UIC), อเมริกัน (AREMA/ASTM), ญี่ปุ่น (JIS) และจีน (GB/T) ทั้งหมดนี้มุ่งเป้าไปที่การให้ความแข็งแกร่ง ความทนทานต่อการสึกหรอ และความเสถียรสำหรับน้ำหนัก รถไฟ ความเร็ว และสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกัน ตั้งแต่-การลากของหนักไปจนถึงรางเบา

มาตรฐานสากลที่สำคัญ

ยุโรป (EN/UIC): ใช้กก./ม. (เช่น 60E1 สำหรับ 60 กก./ม.) โดยมีโปรไฟล์เฉพาะ เช่น UIC 54, 60 เน้นที่ความเหนียวและความสามารถในการเชื่อม (เช่น เหล็ก C45E)

มาตรฐาน: UIC860
ขนาด	ขนาด (มม.)				น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
ขนาด	ศีรษะ	ความสูง	ด้านล่าง	ความหนา	น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
UIC50	70	152	125	15	50.46	12-25
UIC54	70	159	140	16	54.43
UIC60	74.3	172	150	16.5	60.21

อเมริกัน (AREMA/ASTM): ใช้ปอนด์ต่อหลา (เช่น 136RE สำหรับ 136 ปอนด์/หลา) โดยมีโปรไฟล์เช่น 115RE, 132RE

มาตรฐาน ASTM, มาตรฐาน AREMA
ขนาด	ขนาด (มม.)				น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
ขนาด	ศีรษะ	ความสูง	เท้า	ความหนา	น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
ASCE25	38.1	69.85	69.85	7.54	12.4	6-12
ASCE 30	42.86	79.38	79.38	8.33	14.88
ASCE 40	47.62	88.9	88.9	9.92	19.84
อสส.60	60.32	107.95	107.95	12.3	29.76
เอเอสซีอี 75	62.71	122.24	122.24	13.49	37.2	12-25
อสส.85	65.09	131.76	131.76	14.29	42.17
ASCE90	69.09	130.18	142.88	14.29	44.65
ASCE115	69.06	139.7	168.28	15.88	56.9
ASCE 136	74.61	152.4	185.74	17.46	67.41
เอเอสซีอี 175	109.86	152.4	152.4	38.1	86.8

ภาษาญี่ปุ่น (JIS): ใช้การกำหนด N (ใหม่) (เช่น 50N, 60N) สำหรับรางขนาด 50 กก., 60 กก./ม. รวมถึงรางรุ่นเก่าเช่น 37 กก., 50 กก.

steel rail

มาตรฐาน: JIS E 1103/1101
ขนาด	ขนาด (มม.)				น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
ขนาด	ศีรษะ	ความสูง	ด้านล่าง	ความหนา	น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
JIS 15กก	42.86	79.37	79.37	8.33	15.2	9-10
JIS 22กก	50.8	93.66	93.66	10.72	22.3	9-10
JIS 30A	60.33	107.95	107.95	12.3	30.1	9-10
JIS 37A	62.71	122.24	122.24	13.49	37.2	10-25
JIS50N	65	153	127	15	50.4	10-25
ซีอาร์ 73	100	135	140	32	73.3	10-12
ซีอาร์100	120	150	155	39	100.2	10-12

อังกฤษ (BS): รวมโปรไฟล์เช่น BS75A, BS100A, BS113A ซึ่งมักจะสำหรับการใช้งานที่เบากว่าหรือสายเก่า

มาตรฐาน: BS11:1985
ขนาด	ขนาด (มม.)				น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
ขนาด	ศีรษะ	ความสูง	ด้านล่าง	ความหนา	น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
50 O	52.39	100.01	100.01	10.32	24.833	6-18
60 A	57.15	114.3	109.54	11.11	30.618	6-18
75 A	61.91	128.59	114.3	12.7	37.455	8-25
75 R	61.91	128.59	122.24	13.1	37.041
80 A	63.5	133.35	117.47	13.1	39.761
80 R	63.5	133.35	127	13.49	39.674
90 A	66.67	142.88	127	13.89	45.099
100 A	69.85	152.4	133.35	15.08	50.182
113 A	69.85	158.75	139.7	20	56.398

จีน (GB/T): ใช้น้ำหนักแบบเมตริก (เช่น 50 กก./ม., 60 กก./ม.) และวัสดุ เช่น U71Mn สำหรับการลากของหนัก

gb rail

การจำแนกประเภท		ความสูง(มิลลิเมตร)	หัว (มม.)	ด้านล่าง (มม.)	หนา(มิลลิเมตร)	น้ำหนัก (กก./ม.)
*รถไฟฟ้ารางเบา*	8 กก./ม	65	25	54	7	8.42
	9 กก./ม	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
	12 กก./ม	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
	15 กก./ม	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
	18 กก./ม	80	40	80	10	18.06

การจำแนกประเภท		ความสูง(มิลลิเมตร)	หัว (มม.)	ด้านล่าง (มม.)	หนา(มิลลิเมตร)	น้ำหนัก (กก./ม.)
รางหนัก	38 กก./ม	134	68	114	13	38.733
	43 กก./ม	140	70	114	14.5	44.653
	45 กก./ม	145	67	126	14.5	45.546
	50 กก./ม	152	70	132	15.5	51.514
	60 กก./ม	176	73	150	16.5	60.64

การจำแนกประเภท		ขนาด(มิลลิเมตร)				น้ำหนักทางทฤษฎี
		ความสูง	ความกว้างด้านล่าง	ความกว้างของศีรษะ	ความลึกของเอว
รางเครน	QU70	120	120	70	28	52.8
	QU80	130	130	80	32	63.69
	QU100	150	150	100	38	88.96
	QU120	170	170	120	44	118.1

ตั้งแต่ปี 2551รางรถไฟ Gneeจัดจำหน่ายรางเหล็กเกรดต่างๆ มานานกว่า 18 ปี รางเหล็กจาก GNEE ได้รับการแนะนำอย่างสูงในประเทศจีนและต่างประเทศ GNEE ผลิตรางเหล็กคุณภาพสูงที่ตรงตามข้อกำหนดของประเทศส่วนใหญ่ด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัย รางมาตรฐาน รางหัวแข็ง รางหนัก รางไฟ รางเครน และประเภทอื่นๆ มีจำหน่ายที่นี่ ในฐานะหนึ่งในซัพพลายเออร์รางหลักของจีน GNEE RAIL ทำงานเพื่อจัดหาผลิตภัณฑ์รถไฟสีเขียวราคาประหยัดไปทั่วโลก

รับใบเสนอราคาและรูปวาด