อายุการใช้งานของอีพ็อกซี่ - รางเคลือบในพื้นที่ชายฝั่งคืออะไร?

1. อายุการใช้งานของอีพ็อกซี่ - รางเคลือบในพื้นที่ชายฝั่งคืออะไร?

อีพ็อกซี่ - รางเคลือบ (เช่น GB 60kg/m) ล่าสุด 15-20 ปีในพื้นที่ชายฝั่งทะเล สิ่งกีดขวางอีพ็อกซี่ปิดกั้นอากาศเกลือและน้ำลดการกัดกร่อน รางที่ไม่เคลือบผิวมีอายุเพียง 5-7 ปีที่นี่ re - การเคลือบทุก 10 ปียืดอายุการใช้งานอีก 5 ปี รถไฟชายฝั่งขึ้นอยู่กับการเคลือบอีพ็อกซี่เพื่อลดต้นทุนทดแทน อายุการใช้งานนี้เป็นการปรับปรุงอย่างมากเหนือรางรถไฟที่ไม่เคลือบผิว

2. ขนาดบัลลาสต์ติดตามผลกระทบทางรถไฟสำหรับ UIC 54 อย่างไร

แทร็กบัลลาสต์ที่มีหิน 40–60 มม. ให้การสนับสนุนที่ดีที่สุดสำหรับราง UIC 54 ก้อนหินขนาดเล็ก (น้อยกว่าหรือเท่ากับ 30 มม.) กะทัดรัดได้ง่ายทำให้เกิดการตั้งถิ่นฐานทางรถไฟ หินที่มีขนาดใหญ่กว่า (มากกว่าหรือเท่ากับ 70 มม.) อย่าล็อคเข้าด้วยกันลดความเสถียร . 40 - บัลลาสต์ 60 มม. ท่อระบายน้ำได้ดีและกระจายน้ำหนักรางอย่างสม่ำเสมอ ขนาดนี้เป็นมาตรฐานสำหรับเส้นส่วนใหญ่โดยใช้ UIC 54 ขนาดบัลลาสต์ส่งผลกระทบโดยตรงต่อคุณภาพการสนับสนุนทางรถไฟ

3. อะไรทำให้เกิดการตรวจสอบหัวรถไฟในฤดูหนาวและจะป้องกันได้อย่างไร?

การตรวจสอบหัวรถไฟฤดูหนาว (รอยร้าวขนานขนาดเล็ก) มาจากการแช่แข็ง - วงจรละลาย - ความชื้นซึมลงสู่รอยแตกเล็ก ๆ ค้างและขยาย การป้องกันไม่ต้องใช้รางบดในฤดูใบไม้ร่วงเพื่อกำจัดรอยแตกของพื้นผิว การใช้เหล็กที่ทนต่อความเย็น - (นิกเกิลสูง) ลดการตรวจสอบ การรักษารางให้แห้งด้วยการระบายน้ำที่ดีช่วยได้ การป้องกันก่อนกำหนดช่วยหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนรางรถไฟที่มีราคาแพงในฤดูใบไม้ผลิ

4. สามารถใช้ราง AREMA 115RE ในสายการแข่งขันในเมืองได้หรือไม่?

ใช่ AREMA 115RE RAILS เหมาะสำหรับสายการบินในเมือง พวกเขาจัดการเพลา 25T (รถไฟโดยสาร) และ 100+ รถไฟประจำวัน น้ำหนัก 57 กิโลกรัม/ม. ของพวกเขาสมดุลความทนทานและค่าติดตั้ง CWR ด้วย AREMA 115RE ช่วยลดเสียงรบกวนซึ่งสำคัญสำหรับเขตเมือง สายผู้โดยสารทั่วโลก (เช่นชิคาโกเมตร้า) ใช้รางเหล่านี้ พวกเขาตอบสนองความต้องการของการจราจรระดับสูง - การจราจรในเมือง

5. แรงหนีบตัวยึดรางมีผลต่อความเสถียรของทางรถไฟอย่างไร

ตัวยึดรางต้องการแรงหนีบ 8-10kN (เช่นคลิป Pandrol) เพื่อให้รางแน่นบนหมอนนอน แรงที่ต่ำกว่า (น้อยกว่าหรือเท่ากับ 6kN) ช่วยให้รางเปลี่ยนไป แรงที่สูงขึ้น (มากกว่าหรือเท่ากับ 12kN) สามารถทำลายช่องนอนหลับได้ แรงหนีบที่เหมาะสมป้องกันการคืบคลานและการเคลื่อนไหวด้านข้าง การทดสอบแรงบิดช่วยให้มั่นใจได้ว่าตัวยึดจะอยู่ในช่วงที่เหมาะสม กำลังยึดเป็นสิ่งสำคัญสำหรับความมั่นคงทางรถไฟ