รางรถไฟเป็นส่วนประกอบประสิทธิภาพสูง-ที่ติดตั้งระหว่างรางและหมอนรองซึ่งทำหน้าที่สำคัญหลายอย่าง ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดความเครียดที่เกิดจากรถไฟที่เดินทางด้วยความเร็วต่างๆ ขณะเดียวกันก็รักษาแนวของรางรถไฟไว้ แผ่นรองรางทำจากวัสดุหลากหลายชนิดได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้ทนทานต่อภาระหนักและสภาวะแวดล้อมที่แตกต่างกัน ทำให้กลายเป็นส่วนพื้นฐานของการบำรุงรักษารางรถไฟ
แผ่นยางยืดรางทำจากวัสดุอะไร?
แผ่นยางยืดรางทำจากวัสดุยืดหยุ่นและไม่ใช่-โลหะต่างๆ เช่น ยางธรรมชาติ ยางสังเคราะห์ (SBR, นีโอพรีน, EPDM) และพลาสติกประสิทธิภาพสูง- เช่น HDPE (โพลีเอทิลีนความหนาแน่นสูง-), EVA (เอทิลีน-ไวนิลอะซิเตท), TPEE และ TPU บางครั้งผสมกับวัสดุหรือคอมโพสิตโฟมขนาดเล็ก- ทั้งหมดนี้เลือกใช้สำหรับการดูดซับแรงกระแทก ความทนทาน และความต้านทาน ไปจนถึงการสั่นสะเทือนและอุณหภูมิสุดขั้ว
วัสดุทั่วไปที่ใช้:
- ยาง: มักใช้ยางธรรมชาติหรือยางสังเคราะห์ (ยางสไตรีน-ยางบิวทาไดอีน - SBR, คลอโรพรีน) เพื่อความยืดหยุ่นที่ยอดเยี่ยม ป้องกัน-การสั่นสะเทือน และความต้านทานต่อการสึกหรอ
| รางยาง | ||
| พารามิเตอร์ทางเทคนิค | หน่วย | ค่า |
| ความฝืด | เคเอ็น | 90-130 |
| ความแข็งฝั่ง A | ระดับ | 72-80 องศา |
| ความต้านทานไฟฟ้า | Ω | มากกว่าหรือเท่ากับ 106 |
| ความต้านแรงดึงก่อนการแก่ชรา | เมปา | มากกว่าหรือเท่ากับ 12.5 |
| การยืดตัวก่อนวัยชรา | % | มากกว่าหรือเท่ากับ 250 |
- HDPE (โพลีเอทิลีนความหนาแน่นสูง-): ให้ความแข็งแกร่ง ความทนทาน และเป็นฉนวนไฟฟ้าที่ดี
| ราง HDPE | |||
| พารามิเตอร์ทางเทคนิค | หน่วย | ข้อกำหนดทางเทคนิค | ค่า |
| ความหนาแน่น | กรัม/ซม3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| ความต้านแรงดึง | เมปา | มากกว่าหรือเท่ากับ 19 | 19 |
| การยืดตัว | % | >80 | 150 |
| จุดหลอมเหลว | ระดับ | 170-190 | 190 |
| ความต้านทานของฉนวน | Ω | มากกว่าหรือเท่ากับ 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| ความแข็ง | A | มากกว่าหรือเท่ากับ 98 | 98(A) |
- EVA (เอทิลีน-ไวนิลอะซิเตต): ให้ความสมดุลที่ดีระหว่างความนุ่มนวล ความยืดหยุ่น และการดูดซับแรงกระแทก พร้อมประสิทธิภาพสูงในอุณหภูมิต่างๆ
| EVA: โพลีเอทิลีน 80%, ไวนิลอะซิเตท 20% | |||
| พารามิเตอร์ทางเทคนิค | หน่วย | ข้อกำหนดทางเทคนิค | ค่า |
| ความหนาแน่น | กรัม/ซม3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| ความต้านแรงดึง | เมปา | มากกว่าหรือเท่ากับ 15 | 16 |
| การยืดตัว | % | >500 | 550 |
| จุดหลอมเหลว | ระดับ | 170-190 | 170 |
| ความต้านทานของฉนวน | Ω | มากกว่าหรือเท่ากับ 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| ความแข็ง | A | มากกว่าหรือเท่ากับ 90 | 92(A) |
- TPEE (เทอร์โมพลาสติกโพลีเอสเตอร์อีลาสโตเมอร์) และ TPU (เทอร์โมพลาสติกโพลียูรีเทน): อีลาสโตเมอร์ขั้นสูงที่ขึ้นชื่อเรื่องคุณสมบัติเชิงกลที่ดีเยี่ยม ทนทานต่อการเสียดสี และทนต่ออุณหภูมิ
- วัสดุไมโครโฟม-: ใช้เพื่อเพิ่มการกันกระแทกและลดน้ำหนัก โดยมักมีส่วนผสมของ TPEE, TPU หรือ TPV (เทอร์โมพลาสติกวัลคาไนเซท)
ทำไมต้องใช้วัสดุเหล่านี้?
วัสดุเหล่านี้ถูกเลือกเพื่อ:
- ดูดซับแรงกระแทกและลดเสียงรบกวน: ปกป้องผู้นอนและปรับปรุงความสะดวกสบายของผู้โดยสาร
- กระจายน้ำหนัก: กระจายน้ำหนักจากรางไปบนหมอน
- ให้ฉนวนไฟฟ้า: ป้องกันกระแสไฟรั่ว
- ต้านทานปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม: ทนทานต่ออุณหภูมิ ความชื้น และการสึกหรอที่รุนแรง
รางรถไฟ Gneeให้บริการรางรถไฟแบบยืดหยุ่นหลายประเภทสำหรับ-รถไฟความเร็วสูง รถไฟความเร็วปกติ- และเครน โดยเฉพาะรางรถไฟที่ทำจากยาง EVA, TPEE และ HDPE ได้รับความนิยมจากลูกค้าเป็นอย่างมาก แผ่นยางรางรถไฟของเราพอดีกับราง เช่น UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs เป็นต้น เรามีเครื่องจักรมากกว่า 130 ชุดในสายการผลิตของเรา ซึ่งสามารถเข้าถึงกำลังการผลิตแผ่นรางรถไฟได้สูงสุดถึง 2,000,000 ชิ้นต่อปี เรานำเสนอแผ่นรองรางและวัสดุรางอื่นๆ ที่หลากหลายในราคาที่แข่งขันได้