ช่วงน้ำหนักทั่วไปของรางมาตรวัดที่แคบคืออะไรและโมเดลตัวอย่างคืออะไร?

1. ช่วงน้ำหนักทั่วไปของรางมาตรวัดแคบ - คืออะไรและโมเดลตัวอย่างคืออะไร?

แคบ - รางมาตรวัดมักจะมีน้ำหนัก 25–45kg/m เหมาะสำหรับรถไฟขนาดเล็กที่มีโหลดเพลาเบา UIC 33 (33kg/m) เป็นแบบจำลองทั่วไปที่ใช้ในภูเขาแคบ ๆ - เส้นเกจเช่นรถไฟ Rhaetian ของสวิตเซอร์แลนด์ น้ำหนักเบาของมันช่วยลดการติดตั้งบนเนินเขาสูงชันและความกว้างหัว 65 มม. เหมาะกับแคบ - โปรไฟล์เกจวัด แม้ว่ามันจะไม่ใช่การขนส่งสินค้าหนักเพราะมันไม่สามารถจัดการเพลาได้มากกว่า 15t ช่วงน้ำหนักนี้สมดุลฟังก์ชั่นและค่าใช้จ่ายสำหรับความต้องการมาตรวัดที่แคบ -

2. ความยาวของรางมีผลต่อเวลาการติดตั้งสำหรับรางร่วมอย่างไร?

รางเชื่อมต่อที่ยาวขึ้น (เช่น 25M เทียบกับ . 12.5 m) ตัดเวลาการติดตั้งโดยการลดจำนวนข้อต่อ ข้อต่อที่น้อยลงหมายถึงการใช้เวลาน้อยลงบนแผ่นฟิชและสลักเกลียวที่ติดตั้ง 25 เมตรต้องการครึ่งหนึ่งของข้อต่อ 12.5 ม. สำหรับความยาวแทร็กเดียวกัน แต่รางที่ยาวกว่านั้นยากต่อการขนส่งและการซ้อมรบโดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่แคบเช่นอุโมงค์ สำหรับสายสาขาในชนบทราง 12.5 ม. ยังคงเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับการจัดการที่ง่ายขึ้น โดยรวมแล้วรางเชื่อมต่อที่ยาวขึ้นจะเพิ่มความเร็วในการติดตั้งที่โลจิสติกส์อนุญาต

3. อะไรทำให้หัวรถไฟแตกในสภาพอากาศหนาวเย็นและวิธีการป้องกัน?

ภูมิอากาศเย็นทำให้เกิดการแตกหัวรถไฟผ่านการหดตัวด้วยความร้อน - อุณหภูมิต่ำทำให้รางหดตัวสร้างความเครียดแรงดึง หากความเครียดเกินความแข็งแรงของราง (เช่น UIC 54 ใน {- 30 องศา) รอยแตกขนาดเล็กและเติบโต การใช้รางที่ทนต่อความเย็น - (เช่น CRTS 300N ที่มีความทนทานอุณหภูมิต่ำ - ต่ำ) ช่วยได้ การติดตั้ง CWR ที่อุณหภูมิที่เป็นกลางด้านขวาช่วยลดความเครียด การทดสอบอัลตราโซนิกปกติจับรอยร้าว แต่เนิ่นๆและการบดจะช่วยขจัดสิ่งเล็กน้อย ขั้นตอนเหล่านี้ป้องกันการแตกร้าวที่เกี่ยวข้องกับความเย็น

4. ความแตกต่างระหว่างความกว้างของหัวรถไฟสำหรับผู้โดยสารกับรางขนส่งสินค้าคืออะไร?

หัวรถไฟโดยสาร (เช่น CRTS 300N: 75 มม.) แคบลงการจับคู่สูง - โปรไฟล์ความเร็วล้อสำหรับความเครียดที่สัมผัสต่ำ หัวรถไฟบรรทุกสินค้า (เช่น AREMA 132RE: 80 มม.) กว้างขึ้นเพื่อกระจายโหลดเพลาหนัก (35T) อย่างสม่ำเสมอ หัวที่แคบลงลดความต้านทานอากาศสำหรับรถไฟผู้โดยสารในขณะที่คนกว้างต้านทานการสึกหรอจากล้อขนส่งสินค้า รางผู้โดยสารจัดลำดับความสำคัญความราบรื่นรางขนส่งสินค้าจัดลำดับความสำคัญของความทนทาน ความแตกต่างของความกว้างนี้สอดคล้องกับวัตถุประสงค์หลักของรถไฟแต่ละแห่ง

5. แผ่นรถไฟส่งผลกระทบต่ออายุการใช้งานของ UIC 60 รางอย่างไร?

แผ่นรองรถไฟที่ดี (ยางยืดหยุ่นหรือคอมโพสิต) ดูดซับการสั่นสะเทือนลดความเครียดบนราง UIC 60 พวกเขาป้องกันการสัมผัสโลหะโดยตรงระหว่างทางรถไฟและนอนหลับลดการสึกหรอบนฐานรถไฟ แผ่นรองที่สึกหรอปล่อยให้การเปลี่ยนแปลงทางรถไฟทำให้การสึกหรอไม่สม่ำเสมอและทำให้อายุการใช้งานสั้นลง การเปลี่ยนแผ่นรองทุก ๆ 5-8 ปีช่วยชีวิต UIC 60 ได้ 3-5 ปี สูง - แผ่นคุณภาพเป็นการลงทุนขนาดเล็กเพื่อความทนทานทางรถไฟที่ยาวขึ้น