วัสดุทางรถไฟมีผลต่อความต้านทานการกัดกร่อนในพื้นที่ชายฝั่งอย่างไร

1. วัสดุทางรถไฟมีผลต่อความต้านทานการกัดกร่อนในพื้นที่ชายฝั่งอย่างไร

รางสแตนเลส (ปริมาณโครเมียมมากกว่าหรือเท่ากับ 11%) มีความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีที่สุดในอากาศเกลือชายฝั่ง ร้อน - รางชุบสังกะสีแบบจุ่ม (การเคลือบสังกะสี) ต้านทานการกัดกร่อน แต่ต้องใช้ - การเคลือบทุก 5-8 ปี รางเหล็กคาร์บอนที่ไม่เคลือบผิว (UIC 54) สนิมอย่างรวดเร็วยาวนานเพียง 5-7 ปี อีพ็อกซี่ - รางเคลือบ (GB 60kg/m) ทำงานด้วยอายุ 10-15 ปี การเลือกวัสดุส่งผลกระทบโดยตรงต่อชีวิตทางรถไฟในพื้นที่ชายฝั่ง

2. ความแตกต่างระหว่างช่องว่างร่วมทางรถไฟในสภาพอากาศร้อนกับอากาศเย็น?

ในสภาพอากาศร้อนช่องว่างของข้อต่อมีขนาดเล็กลง (5-8 มม.) เพื่อป้องกันช่องว่างที่เพิ่มขึ้นในช่องเย็น ในสภาพอากาศหนาวเย็นช่องว่างมีขนาดใหญ่กว่า (10–15 มม.) เพื่อให้สามารถขยายตัวในฤดูร้อน เกินไป - ช่องว่างเล็ก ๆ ในภูมิอากาศเย็นทำให้เกิดการโก่งตัวทางรถไฟ เกินไป - ช่องว่างขนาดใหญ่ในสภาพอากาศร้อนสร้างการขี่ขรุขระ ช่องว่างจะถูกปรับตามฤดูกาลในสภาพอากาศที่รุนแรง ขนาดช่องว่างที่ถูกต้องป้องกันข้อต่อ - ปัญหาที่เกี่ยวข้อง

3. โปรไฟล์หัวรถไฟมีผลต่อการสึกหรอของล้อสำหรับรถไฟความเร็วสูง -

โปรไฟล์หัวรถไฟที่แม่นยำ (CRTS 300N: 75 มม. ความสูงความสูง 32 มม.) จับคู่สูง - โปรไฟล์ล้อความเร็วลดการสึกหรอของล้อ โปรไฟล์ที่ไม่ตรงกัน (เช่นเกินไป - หัวแคบ) ทำให้เกิดการสัมผัสกับล้อที่ไม่สม่ำเสมอ โปรไฟล์ที่ราบรื่นแรงเสียดทานลดลงการสูญเสียวัสดุล้อ สูง - รถไฟความเร็วต้องตรวจสอบโปรไฟล์ทุก 3 เดือนเพื่อรักษาการจัดตำแหน่ง โปรไฟล์รถไฟที่เหมาะสมยืดอายุการใช้งานของล้อได้ 2-3 ปี

4. อะไรทำให้เกิดการคืบบนรางและวิธีการวัด?

Rail Creep เกิดจากแรงเสียดทานของล้อในระหว่างการเบรก/การเร่งความเร็วการขยับรางรถไฟตามยาว มันวัดโดยใช้เครื่องหมายคงที่ตามแทร็ก - ครีพคือระยะห่างระหว่างรางและเครื่องหมาย การวัดรายเดือนติดตามคืบคลาน; 5mm+ Creep Triggers การปรับเปลี่ยน Anti - อุปกรณ์คืบ (แคลมป์) หยุดการเคลื่อนไหวทางรถไฟ การวัดการคืบทำให้มั่นใจได้ว่ามีการแก้ไขในเวลาที่เหมาะสมเพื่อป้องกันการเยื้องศูนย์

5. อายุการใช้งานของ Arema 132re หนัก - รางลาก?

AREMA 132RE หนัก - รางลากมีอายุการใช้งาน 25–30 ปีนานกว่ารางมาตรฐาน ความต้านทานแรงดึง 862 ของพวกเขาและความแข็งแรงแรงดึงของ MPA และความแข็งหัว 340–400HB ต้านทานการสึกหรอของเพลา 35T การบดปกติ (ทุก ๆ 12 เดือน) ยืดอายุ 5 ปี สูง - สายการจราจรถ่านหินอาจต้องเปลี่ยนหลังจาก 25 ปี; ต่ำ - สายการจราจร 30 ปีที่ผ่านมา ชีวิตนี้ตรงกับแผนการบำรุงรักษาทางรถไฟที่หนัก -