1. บทบาทของ Bolt Stretch ในการใช้งานทางรถไฟคืออะไรและวัดได้อย่างไร?
Bolt stretch หมายถึงการยืดตัวชั่วคราวของสลักเกลียวรถไฟชั่วคราวเมื่อรัดให้แน่นกับแรงบิดที่ถูกต้อง - มันเป็นตัวบ่งชี้สำคัญว่าสลักเกลียวใช้แรงหนีบเพียงพอเพื่อยึดส่วนประกอบแทร็กเข้าด้วยกัน เมื่อสลักเกลียวทอดยาวภายในขีด จำกัด ยืดหยุ่น (จุดที่มันกลับสู่รูปร่างดั้งเดิม) มันจะสร้างความตึงเครียดที่ทำให้น็อตแน่นและเชื่อมต่อราง/นอน หากสลักเกลียวไม่ยืดพอนั่นหมายความว่าแรงบิดต่ำเกินไปและการเชื่อมต่อจะหลวม ถ้ามันยืดเกินขีด จำกัด ที่ยืดหยุ่นมันจะกลายเป็นผิดรูปอย่างถาวรและมีแนวโน้มที่จะทำลาย
ในการวัดการยืดสลักเกลียวคนงานใช้เครื่องมือพิเศษเช่นเกจวัดความเครียด(แนบกับก้านของสลักเกลียวเพื่อตรวจจับการเปลี่ยนแปลงความยาวเล็ก ๆ ) หรือไมโครมิเตอร์(เพื่อเปรียบเทียบความยาวของสลักเกลียวก่อนและหลังการกระชับ) สำหรับส่วนที่สำคัญ (เช่นสูง - ข้อต่อความเร็วรถไฟ), ความตึง - สลักเกลียวที่ควบคุมด้วยคอ breakaway ถูกใช้ - เมื่อสลักเกลียวถึงการยืดที่ถูกต้อง การวัดการยืดสลักเกลียวช่วยให้มั่นใจได้ว่าตัวยึดไม่ได้อยู่ใต้หรือเกินกว่า - แน่นซึ่งจำเป็นสำหรับความยาว - ความเสถียรของการติดตาม
2. น็อตรถไฟทำงานอย่างไรในพื้นที่ที่มีฝนกรดบ่อยครั้งและมีมาตรการป้องกันอะไรบ้าง?
ฝนกรด (เกิดจากการปล่อยมลพิษในอุตสาหกรรม) มีการกัดกร่อนอย่างมากต่อน็อตทางรถไฟเนื่องจากน้ำที่เป็นกรดจะแบ่งพื้นผิวโลหะและการเคลือบป้องกันเช่นการชุบสังกะสี ถั่วคาร์บอนที่ไม่มีการป้องกันสามารถพัฒนาสนิมหลุมในเวลาเพียง 1-2 ปีทำให้ด้ายของพวกเขาอ่อนแอลงและทำให้ยากต่อการลบ
เพื่อปกป้องถั่วใช้ทางรถไฟถั่วสแตนเลส(มีปริมาณโครเมียมสูงเพื่อต้านทานการกัดกร่อนของกรด) หรืออีพ็อกซี่ - น็อตเคลือบ(ชั้นความหนา, สารเคมี - ชั้นที่ทนต่อกรดไม่ให้ไปถึงโลหะ) ในเขตฝนกรดที่รุนแรงถั่วยังได้รับการรักษาด้วยกกรด - การทำให้เป็นกลางทุก ๆ 6-12 เดือนเพื่อรีเฟรชการป้องกันของพวกเขา คนงานตรวจสอบถั่วรายไตรมาสสำหรับความเสียหายที่เกิดขึ้นสนิมหรือด้ายและน็อตที่สึกกร่อนจะถูกแทนที่ทันที นอกจากนี้ระบบระบายน้ำติดตามยังได้รับการปรับปรุงให้เป็นช่องฝนกรดห่างจากแทร็กลดการสัมผัสโดยตรงกับตัวยึด มาตรการเหล่านี้ขยายอายุการใช้งานน็อตและป้องกันกรด - ความล้มเหลวที่เกี่ยวข้อง
3. เครื่องซักผ้ารถไฟสามารถปรับแต่งสำหรับส่วนประกอบแทร็กเฉพาะ (เช่นปลาเพลต) และการปรับแต่งแบบใด
ใช่เครื่องซักผ้ารถไฟมักจะถูกปรับแต่งเพื่อให้พอดีกับส่วนประกอบแทร็กที่เฉพาะเจาะจงเช่น fishplates ซึ่งมีรูปร่างและความหนาที่เป็นเอกลักษณ์ การปรับแต่งทั่วไป ได้แก่ :
รูปร่าง: เครื่องซักผ้าอาจทำด้วยขอบโค้งเพื่อให้ตรงกับพื้นผิวโค้งมนของแผ่นปลาเพื่อให้มั่นใจว่าการสัมผัสเต็มรูปแบบและแม้กระทั่งการกระจายความดัน
ขนาด: เครื่องซักผ้าหนา (4-6 มม.) ถูกปรับแต่งสำหรับ - fishplates หน้าที่ที่ใช้ในสายการขนส่งในขณะที่เครื่องซักผ้าทินเนอร์ (2-3 มม.) เหมาะกับเพลตที่เบากว่าในสายผู้โดยสาร
วัสดุ: สำหรับแผ่นปลาในพื้นที่ชายฝั่งเครื่องซักผ้าจะถูกปรับแต่งโดยใช้สแตนเลสแทนเหล็กกล้าคาร์บอนเพื่อต้านทานการกัดกร่อน
การวางรู: เครื่องซักผ้าปลาบางตัวมีรูชดเชยให้สอดคล้องกับตำแหน่งรูโบลต์มาตรฐานที่ไม่ใช่ - ตำแหน่งบนเพลตที่มีอายุมากกว่าหรือพิเศษ
การปรับแต่งเหล่านี้ทำให้แน่ใจได้ว่าเครื่องซักผ้านั้นเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับปลาเพลตป้องกันช่องว่างที่อาจทำให้เกิดการคลายหรือความเสียหายของส่วนประกอบ เครื่องซักผ้าที่กำหนดเองมีค่าใช้จ่ายสูงกว่ามาตรฐานมาตรฐาน แต่จำเป็นสำหรับ Fishplates และชิ้นส่วนแทร็กมาตรฐานอื่น ๆ ที่ไม่ใช่ -
4. อะไรคือความแตกต่างระหว่างตัวเอง - การแตะและสลักเกลียวรถไฟมาตรฐานและแต่ละครั้งจะใช้?
สลักเกลียวรถไฟมาตรฐานต้องใช้ pre - หลุมเจาะในส่วนประกอบแทร็ก (ราง, หมอนสลีเมอร์) ที่จะติดตั้ง - พวกเขาพึ่งพาน็อตที่ตรงกันเพื่อรักษาความปลอดภัยการเชื่อมต่อ Self - การแตะสลักเกลียวมีปลายเกลียวที่คมชัดซึ่งตัดเธรดของตัวเองลงในวัสดุเมื่อมันเมาในนั้นไม่จำเป็นต้องใช้หลุมเจาะ pre -
self - การแตะสลักเกลียวถูกนำมาใช้เป็นหลักในหม้อไม้(ที่หลุมเจาะสามารถทำให้ไม้อ่อนแอลง) หรือซ่อมแซมแทร็กชั่วคราว (ซึ่งการติดตั้งอย่างรวดเร็วเป็นสิ่งสำคัญ) พวกเขายังมีประโยชน์สำหรับหมอนไม้เก่าที่มีรูเจาะ pre - หลุมเจาะเนื่องจากพวกเขาสามารถสร้างเธรดใหม่เพื่อการยึดเกาะที่ปลอดภัย อย่างไรก็ตามตัวเอง - สลักเกลียวมีความแข็งแรงแรงเฉือนต่ำกว่าสลักเกลียวมาตรฐานดังนั้นพวกมันจึงไม่ได้ใช้ในพื้นที่โหลดสูง -} พื้นที่โหลดเช่นข้อต่อรางหรือหนัก - แทร็คลาก สลักเกลียวมาตรฐานยังคงเป็นตัวเลือกสำหรับหมอนคอนกรีตปลาเพลตและส่วนที่สำคัญ - หลุมเจาะก่อน - หลุมเจาะให้ความมั่นใจในการจัดตำแหน่งที่แม่นยำและความแข็งแรงสูงสุด
5. สลักเกลียวรถไฟทำงานในพื้นที่ที่มีความเร็วลมสูง (เช่นผ่านภูเขา) และการดัดแปลงอะไรบ้าง?
ความเร็วลมสูงในพื้นที่เช่นผ่านภูเขาอาจทำให้เกิดเศษซาก (เช่นหินกิ่งก้าน) ตีสลักเกลียวรถไฟดัดหรือเกาพวกเขา ลมแรงยังสร้างแรงกดดันด้านข้างบนรางซึ่งถ่ายโอนไปยังสลักเกลียวและสามารถคลายน็อตได้เมื่อเวลาผ่านไป
เพื่อปรับตัวใช้ทางรถไฟสูง - สลักเกลียวเหล็กอัลลอยที่สามารถทนต่อผลกระทบของเศษซากโดยไม่ทำลาย สลักเกลียวติดตั้งด้วยdouble - ระบบน็อตหรือเธรด - การล็อคกาวเพื่อป้องกันลม - เหนี่ยวนำให้เกิดการคลาย ในพื้นที่ที่มีลมแรงมากผู้คุมสายฟ้า(โล่โลหะรอบหัวสลักเกลียวและน็อต) จะถูกเพิ่มลงในซากปรักหักพัง คนงานตรวจสอบสลักเกลียวหลังจากพายุกังหันลมที่สำคัญสำหรับการดัดหรือคลายและสลักเกลียวที่เสียหายจะถูกแทนที่ นอกจากนี้แทร็กบัลลาสต์จะถูกอัดแน่นขึ้นอย่างแน่นหนาเพื่อทำให้หมอนนอนมีเสถียรภาพลดความเครียดลมบนสลักเกลียว การปรับตัวเหล่านี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าสลักเกลียวยังคงปลอดภัยแม้ในสภาพลมที่รุนแรง