ตัวยึดสำหรับรางรถไฟความเร็วสูงคืออะไร

ในการพัฒนาอย่างรวดเร็วของทางรถไฟความเร็วสูงมีกลุ่มของ "ผู้พิทักษ์เบื้องหลัง" . ส่วนประกอบเล็ก ๆ เหล่านี้ แต่สำคัญเช่น "ตัวเชื่อมต่อ" ที่ประณีตยึดรางรถไฟที่สูงกว่า

ตัวยึดรางเป็นส่วนสำคัญของโครงสร้างแทร็ก . พวกเขาใช้ในการเชื่อมต่อรางและโครงสร้างสนับสนุนภายใต้รางด้วยฟังก์ชั่นเช่นการยึดตำแหน่งของรางให้การสนับสนุนที่ยืดหยุ่นสำหรับราง รับประกันความปลอดภัยความมั่นคงและความราบรื่นของการทำงานรถไฟ .

ตัวยึดรางหรือที่รู้จักกันในชื่อระบบยึดรางถูกเรียกว่าเป็นตัวยึด . ด้วยการพัฒนาของทางรถไฟตัวยึดรถไฟได้รับการพัฒนาอยู่ตลอดเวลา . ในช่วงแรก ๆ ของการพัฒนาทางรถไฟ การเชื่อมต่อเพื่อแก้ไขรางรถไฟเข้ามาเป็น . ทุกวันนี้การพัฒนาของแทร็ก ballastless ได้นำไปสู่การเกิดขึ้นของการจับคู่แทร็กแทร็คที่จับคู่กัน .}

ฟังก์ชั่นพื้นฐานของตัวยึดรางคือการเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้ระหว่างรางและโครงสร้างที่รองรับใต้รถไฟและเพื่อให้แน่ใจว่ารางอยู่ในตำแหน่งทางเรขาคณิตที่ถูกต้อง . นอกจากนี้ตัวยึดรางยังมีฟังก์ชั่นดังต่อไปนี้ การให้แรงหนีบที่เพียงพอและความต้านทานตามยาวสำหรับรางเพื่อให้แน่ใจว่ากรอบแทร็กมีความแข็งด้านข้างเพียงพอป้องกันรางจากความไม่แน่นอนด้านข้างและการคืบตามยาว ให้อัตรากำไรขั้นต้นที่แน่นอนสำหรับความสูงของทางรถไฟและมาตรวัดเพื่อตอบสนองความต้องการในการรักษาความเรียบเนียนของพื้นผิวทางรถไฟ ให้ฉนวนไฟฟ้าสำหรับวงจรแทร็กเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานปกติของวงจรแทร็ก .}

ส่วนประกอบที่ยึดเป็นชิ้นส่วนที่ใช้ในการยึดรางรถไฟในระบบตัวยึดรางและเป็นส่วนประกอบสำคัญที่สำคัญในตัวยึดรางทุกชนิด . ตัวยึดรางแต่ละชุดรวมถึงส่วนประกอบที่ยึดสองตัวซึ่งยึดด้านล่างของรางรถไฟทั้งสองข้าง แรงขับเคลื่อนล้อในขณะที่ตรวจสอบให้แน่ใจว่าด้านล่างรางมีความต้านทานแรงเสียดทานตามยาวเพียงพอ .

ตามที่ส่วนประกอบที่ยึดมีความยืดหยุ่นหรือไม่พวกเขาสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: ส่วนประกอบที่ยึดแน่นและส่วนประกอบที่ยึดที่ยืดหยุ่น . ส่วนประกอบที่ยึดติดแน่นขาดความยืดหยุ่น ในทางกลับกันไม่เพียง แต่สามารถติดตามการเคลื่อนไหวทางรถไฟได้ดีเท่านั้นให้ผลการยึดที่มั่นคงมากขึ้นบนรางรถไฟ แต่ยังดูดซับพลังงานกระแทกจากรางผ่านการเปลี่ยนรูปแบบยืดหยุ่นและการสั่นสะเทือนของบัฟเฟอร์ดังนั้นจึงถูกนำไปใช้อย่างกว้างขวาง .}

ส่วนประกอบที่ยึดแบบยืดหยุ่นส่วนใหญ่ประกอบด้วยสองประเภท: แผ่นสปริงและคลิปยืดหยุ่น. พวกเขาทำจากแผ่นเหล็กสปริงและแถบเหล็กสปริงตามลำดับ . เนื่องจากแผ่นสปริงสามารถใช้การเปลี่ยนรูปแบบของวัสดุในขณะที่แถบยืดหยุ่นสามารถใช้ทั้งการดัดและการเปลี่ยนรูปแบบของสปริง แถบยืดหยุ่นรูปทรงและรูปตัวอีเป็นตัวแทนมากที่สุดและใช้กันอย่างแพร่หลาย .

แผ่นยืดหยุ่นเป็นส่วนประกอบในตัวยึดรางรถไฟที่ให้การรองรับแบบยืดหยุ่นสำหรับรางและส่งสัญญาณแนวตั้งและด้านข้างให้เท่ากันจากรางไปยังโครงสร้างรองรับใต้รางและมักจะเรียกว่าแผ่นยางใต้ราง . การสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนของโครงสร้างแทร็กปรับปรุงสถานะความเครียดของโครงสร้างใต้รางและชะลอตัวลงหรือหลีกเลี่ยงการเกิดความเสียหายและโรคในโครงสร้างแทร็ก .

ตามตำแหน่งการติดตั้งที่แตกต่างกันของแผ่นยืดยืดหยุ่นพวกเขาสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: แผ่นรองใต้รางและแผ่นแผ่นเน็คไทที่อยู่ใต้เหล็ก . แผ่นผูกเหล็กเป็นส่วนประกอบของโลหะที่มีการจัดเรียงของรางรถไฟที่มีความยืดหยุ่น วัสดุพอลิเมอร์เช่นยางธรรมชาติ (NR), ยางสไตรีน-บัตดาดีน (SBR), ยางคลอโรพรีน (CR), โพลีเอทิลีนความหนาแน่นสูง (HDPE), เอทิลีน-ไวนิลอะซิเตทโคพอลิเมอร์ (EVA)

เพื่อเพิ่มการเปลี่ยนรูปของแผ่นยืดหยุ่นภายใต้โหลดภายนอกและลดความแข็งของมันต่อไปร่องมักจะทำบนพื้นผิวของแผ่นยืดหยุ่นหรือพื้นผิวของมันถูกออกแบบมาเป็นรูปร่างเฉพาะ . นอกจากนี้สำหรับส่วนต่าง ๆ เช่นสะพานที่จำเป็นต้องลดความต้านทานต่อการยึดติด การใช้แผ่นสแตนเลสสตีลและยางซึ่งสามารถลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานระหว่างฐานรถไฟและแผ่นซึ่งจะช่วยลดความต้านทานตามยาวของราง .}

ตัวยึดเป็นส่วนประกอบในตัวยึดรางที่ใช้เพื่อรักษาความปลอดภัยส่วนประกอบที่ยึดหรือแผ่นผูกเหล็ก . สำหรับตัวยึดคอนกรีตนอนและตัวยึดแทร็กที่ไม่มีบัลลาสต์สกรูแหลมใช้ร่วมกับแขนเสื้อที่ฝังไว้ล่วงหน้าซึ่งถูกแทรกเข้าไปในคอนกรีตหมึกหรือแผ่นแทร็กและ T-bolts จะใช้ร่วมกับแผ่นผูกเหล็ก .}

เมื่อติดตั้งตัวยึดแรงบิดบางอย่างจะถูกนำไปใช้กับตัวยึดเพื่อสร้างแรงที่แน่นหนาที่ทำหน้าที่บนส่วนประกอบที่ยึดหรือแผ่นผูกเหล็กดังนั้นจึงยึดส่วนประกอบที่ยึดและแผ่นผูกเหล็ก . ตัวยึดที่ไม่ได้ใช้งาน ชุดของตัวยึดเพื่อยึดส่วนประกอบที่ยึดและแผ่นผูกเหล็กตามลำดับเรียกว่าตัวยึดแยก .}

ตัวยึดบางตัวสามารถยึดส่วนประกอบที่ยึดและแผ่นผูกเหล็กได้โดยไม่จำเป็นต้องใช้ตัวยึด . ดังนั้นตัวยึดสามารถแบ่งออกเป็นตัวยึดแบบสลักเกลียวและตัวยึดแบบไม่มีสลัก การคลายภายใต้การสั่นสะเทือนระยะยาวจำเป็นต้องมีการรัดให้แน่นอย่างปกติ . นอกจากนี้ส่วนที่ทำจากเกลียวของตัวยึดจำเป็นต้องได้รับการป้องกันการทำน้ำมันเพื่อการป้องกันสนิมส่งผลให้การบำรุงรักษาจำนวนมาก .}}}}}}}}}}}}}} อย่างไรก็ตามพวกเขามีข้อเสียของการไม่สะดวกในการปรับความสูงของรางและกำลังยึด .

ในตัวยึดรถไฟส่วนประกอบที่รักษาหรือปรับมาตรวัดรวมถึงบล็อกมาตรวัดที่หุ้มฉนวนที่นั่งเหล็กที่ฝังไว้ล่วงหน้า, gauge baffles, และ baffle ที่นั่ง, ฯลฯ . ส่วนประกอบที่ปรับความสูงของทางรถไฟรวมถึงแผ่นปรับความสูงใต้ราง, แผ่นยึดติดกับแผ่นรองพื้นที่อยู่ใต้เหล็ก แขนเสื้อที่ฝังไว้ล่วงหน้าล้วนมีประสิทธิภาพของฉนวนที่ดีประสิทธิภาพของฉนวนกันความร้อนของตัวยึดรางจะได้รับการรับรองโดยส่วนประกอบเหล่านี้ .

นอกจากนี้ส่วนประกอบของตัวยึดบางส่วนยังมีบทบาทในการส่งแรงด้านข้างของตัวยึด . ตัวยึดรางสามารถแบ่งออกเป็นตัวยึดชนิดไหล่และตัวยึดที่ไหล่ไม่ได้ตามโครงสร้างที่อยู่ภายใต้ไหล่ ส่วนประกอบต่าง ๆ เช่น Gauge Baffles และ Gauge Baffle Seats . สำหรับตัวยึดที่ไม่มีไหล่แรงด้านข้างนั้นมีความสมดุลโดยแรงปฏิกิริยาด้านข้างของส่วนประกอบเช่นตัวยึดและที่นั่งเหล็กที่ฝังไว้ล่วงหน้าหรือความต้านทานแรงเสียดทานบนพื้นผิวของแผ่นเหล็ก

พิมพ์ wj -7 fastener

พิมพ์ wj -7 เป็นตัวยึดที่ไม่มีไหล่ที่แยกจากกันซึ่งเหมาะสำหรับCRTSⅰSLAB-type หรือ CRTS สองบล็อก SK -1 ประเภทหมอนนอนในแทร็ก ballastless .}}

ตัวยึดประเภท wj -7 ประกอบด้วย t-bolts, ถั่ว, เครื่องซักผ้าแบน, แถบยืดหยุ่น, บล็อกฉนวน, แผ่นผูกเหล็ก, แผ่นรองใต้ราง (แผ่นยางหรือแผ่นคอมโพสิต), แผ่นรองพื้น แผ่นปรับความสูง (หรือแผ่นเติมเต็ม) และแผ่นยึดแผ่นความสูงที่ปรับความสูง .}

พิมพ์ wj -8 fastener

พิมพ์ WJ -8 เป็นตัวยึดแบบไหล่ที่ไม่แยกออกซึ่งเหมาะสำหรับCRTSⅱ SLAB-TYPE, CRTSⅲ SLAB-TYPE หรือ CRTS สองบล็อก SK -2 ประเภทนอนในแทร็ก ballastless .}}}}}}

wj -8 ตัวยึดชนิดประกอบด้วยสกรูแหลม, เครื่องซักผ้าแบน, แถบยืดหยุ่น, บล็อกมาตรวัด, เกจ, แผ่นกั้น, แผ่นรองใต้ราง, แผ่นผูกเหล็ก, แผ่นรองเนอร์ แผ่นปรับความสูงภายใต้แผ่นผูกเหล็ก .}

ตัวยึดคลิปยืดหยุ่นแบบ IV

ตัวยึดคลิปยืดหยุ่นแบบ IV เป็นตัวยึดแบบไม่มีสายฟ้าซึ่งเหมาะสำหรับประเภทⅲb selepers คอนกรีตที่ไม่มีไหล่ในแทร็ก ballasted .}

ตัวยึดคลิปยืดหยุ่นประเภท IV ประกอบด้วยคลิปยืดหยุ่นบล็อกเกจหุ้มฉนวนแผ่นยางและที่นั่งเหล็กที่ฝังไว้ล่วงหน้า .}

พิมพ์ตัวยึดคลิป Elastic Elastic

Type V Elastic Clip Fastener เป็นตัวยึดแบบสลักเกลียวซึ่งเหมาะสำหรับประเภทⅲc cownered concrete selesers ในแทร็ก ballasted .}

ตัวยึดคลิป Elastic Type V ประกอบด้วยสกรูแหลม, เครื่องซักผ้าแบน, คลิปยืดหยุ่น, แผ่นกั้นเกจ, แผ่นรองใต้รถไฟและแขนเสื้อที่ฝังไว้ล่วงหน้า . นอกจากนี้สำหรับความต้องการในการปรับความสูงของราง

ในฐานะซัพพลายเออร์มืออาชีพของตัวยึดรถไฟGnee Railมีความมุ่งมั่นที่จะให้บริการโซลูชั่นการเชื่อมต่อรถไฟที่ประหยัดต้นทุนให้กับลูกค้าทั่วโลก . ผลิตภัณฑ์หลักของเรารวมถึงคลิปสปริงประเภทต่าง ๆ สลักเกลียวเครื่องนอน, เครื่องซักผ้าฉนวนและตัวยึดเฉพาะทางรถไฟ มาตรฐาน .