รางรถไฟในรางรถไฟคืออะไร?
Aรางรถไฟเป็นชั้นกันกระแทกที่สำคัญ ซึ่งมักจะเป็นยางหรือโพลียูรีเทน วางอยู่ระหว่างรางเหล็กของรถไฟและรางรถไฟ (สายรัด) ซึ่งออกแบบมาเพื่อดูดซับแรงกระแทกและการสั่นสะเทือน ลดเสียงรบกวน ปกป้องส่วนประกอบจากการสึกหรอ กระจายน้ำหนักของล้อ และเป็นฉนวนไฟฟ้า ซึ่งจะช่วยยืดอายุของรางและเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่
รางรถไฟมีหน้าที่อะไร?
หน้าที่หลักของแผ่นรองรางรถไฟคือการรองรับ ฉนวน และกระจายน้ำหนักระหว่างรางและตู้นอน (สายรัด) ลดการสั่นสะเทือน เสียงรบกวน และการสึกหรอบนโครงสร้างพื้นฐานของรางรถไฟ ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานและปรับปรุงความสะดวกสบายของผู้โดยสาร แผ่นยืดหยุ่นเหล่านี้ดูดซับแรงกระแทกจากรถไฟที่วิ่งผ่าน ป้องกันการแตกร้าวจากความเมื่อยล้าในหมอนคอนกรีต และรับประกันความมั่นคงโดยคงการสัมผัสกับรางแม้จะมีการเคลื่อนไหวก็ตาม
แผ่นรองรางทำจากวัสดุอะไร?
- วัสดุยาง: ยางธรรมชาติ ยางสไตรีน-บิวทาไดอีน (SBR) นีโอพรีน ยางไนไตรล์ ยาง EPDM (ยางเอทิลีนโพรพิลีนไดอีนโมโนเมอร์)
| รางยาง | ||
| พารามิเตอร์ทางเทคนิค | หน่วย | ค่า |
| ความฝืด | เคเอ็น | 90-130 |
| ความแข็งฝั่ง A | ระดับ | 72-80 องศา |
| ความต้านทานไฟฟ้า | Ω | มากกว่าหรือเท่ากับ 106 |
| ความต้านแรงดึงก่อนการแก่ชรา | เมปา | มากกว่าหรือเท่ากับ 12.5 |
| การยืดตัวก่อนวัยชรา | % | มากกว่าหรือเท่ากับ 250 |
- วัสดุพลาสติก (HDPE, EVA, ไนลอน PA 6)
| ราง HDPE | |||
| พารามิเตอร์ทางเทคนิค | หน่วย | ข้อกำหนดทางเทคนิค | ค่า |
| ความหนาแน่น | กรัม/ซม3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| ความต้านแรงดึง | เมปา | มากกว่าหรือเท่ากับ 19 | 19 |
| การยืดตัว | % | >80 | 150 |
| จุดหลอมเหลว | ระดับ | 170-190 | 190 |
| ความต้านทานของฉนวน | Ω | มากกว่าหรือเท่ากับ 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| ความแข็ง | A | มากกว่าหรือเท่ากับ 98 | 98(A) |
| EVA: โพลีเอทิลีน 80%, ไวนิลอะซิเตท 20% | |||
| พารามิเตอร์ทางเทคนิค | หน่วย | ข้อกำหนดทางเทคนิค | ค่า |
| ความหนาแน่น | กรัม/ซม3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| ความต้านแรงดึง | เมปา | มากกว่าหรือเท่ากับ 15 | 16 |
| การยืดตัว | % | >500 | 550 |
| จุดหลอมเหลว | ระดับ | 170-190 | 170 |
| ความต้านทานของฉนวน | Ω | มากกว่าหรือเท่ากับ 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| ความแข็ง | A | มากกว่าหรือเท่ากับ 90 | 92(A) |
- TPV- เทอร์โมพลาสติก อีลาสโตเมอร์ ไดนามิกวัลคาไนซ์
- วัสดุโฟมไมโคร-(ไมโคร-โฟม TPEE,TPU,TPV)
- ไมโคร-เทอร์โมพลาสติกอีลาสโตเมอร์ที่มีโฟม
- วัสดุคอมโพสิตอื่นๆ
การเปรียบเทียบ EPDE+PP-X / TPE/TPR / TPU
|
ผลงาน |
EPDM+PP-X |
ทีพีอี/ทีพีอาร์ |
ทีพียู |
||
|
ทีพีวี |
ทีพีโอ |
เอสบีเอส |
ซีบีเอส |
||
|
ความต้านแรงดึง |
Δ |
Ο |
Ο |
Ο |
◎ |
|
การบีบอัดการเปลี่ยนรูปถาวร (100 องศา, 168H) |
◎ |
Ο |
Δ |
Δ |
Δ |
|
อุณหภูมิในการทำงาน (องศา) |
-60~135 |
-40~125 |
-20~80 |
-30~110 |
-30~120 |
|
อายุอากาศร้อน (100 องศา 720H) |
◎ |
Ο |
X |
Δ |
X |
|
ทนน้ำมัน 3#น้ำมัน (125 องศา,70H,3#น้ำมัน) |
◎ |
Δ |
X |
Δ |
Δ |
|
ความต้านทานต่อกรดและด่าง |
◎ |
Δ |
X |
Δ |
Δ |
|
เทคโนโลยีการประมวลผล |
◎ |
◎ |
◎ |
◎ |
X |
|
○:ดีเยี่ยม Ο:ดี Δ: ธรรมดา Χ:แย่ |
|||||
รางรถไฟ Gneeมีสายการผลิตรางรถไฟสำหรับเครื่องจักร 130 ชุด สำหรับกระบวนการทั้งหมดของการฉีด การกลั่นยาง ซัลเฟอร์ การขึ้นรูป และการตรวจสอบ ฯลฯ เราเป็นเจ้าของวิศวกรส่วนใหญ่สำหรับการพัฒนา การออกแบบ การผลิต และการตรวจสอบรางรถไฟ โดยมีกำลังการผลิตต่อปีสูงถึง 2,000,000 ชิ้น ยิ่งไปกว่านั้น แผ่นรองรางสำหรับรางรถไฟความเร็วสูงยังเป็นผลิตภัณฑ์เด่นของเรา รวมทั้งแผ่นยางยืดหยุ่นและแผ่นรองปรับความสูง