A รางรถไฟหรือที่เรียกว่าแผ่นยางรางได้รับการออกแบบระหว่างแผ่นยึดรางกับตีนรางโดยทำจากแผ่นโพลียูรีเทนยืดหยุ่นซึ่งเชื่อมต่อระหว่างรางเหล็กและหมอนรองเพื่อป้องกันชั้นนอนจากการสวมใส่และการกระแทก ความแข็งที่กำหนดนั้นใช้เพื่อเพิ่มความยืดหยุ่นของโครงสร้างส่วนบนของบัลลาสต์ และลดการกระแทกและการสั่นสะเทือนในระบบราง
| วัตถุดิบ | ยาง, EVA, TPEE, HDPE |
| มาตรฐาน | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| แอปพลิเคชัน | 43 กก./ตร.ม., 50 กก./ตร.ม., 60 กก./ตร.ม., 75 กก./ตร.ม.,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| หมายเลขรุ่น | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| อุณหภูมิในการทำงาน | -50~70 องศา |
| ใบรับรอง | MSDS, ROHS, การเข้าถึง |
| หมายเหตุ | ควรเก็บไว้ในที่สะอาดและมีอากาศถ่ายเท อย่าให้โดนแสงแดดโดยตรง และเก็บให้ห่างจากแหล่งความร้อนและสารเคมี อย่าสัมผัสน้ำมัน ตัวทำละลายอินทรีย์ และสารเคมีอื่นๆ การสัมผัสที่ถูกห้าม |
พื้นที่ใช้งานของแผ่นรางรถไฟมีอะไรบ้าง?
แผ่นรางรถไฟถูกนำมาใช้กับระบบรางทุกประเภท-รถไฟใต้ดินในเมือง สาย-ความเร็วสูง -การขนส่งสินค้าหนัก- เพื่อรองรับแรงกระแทก ลดแรงสั่นสะเทือน/เสียงรบกวน ปกป้องตู้นอนไม่ให้สึกหรอ ให้ฉนวนไฟฟ้าสำหรับสัญญาณ ปรับปรุงการกระจายน้ำหนักบรรทุก และปิดช่องว่าง ยืดอายุรางรถไฟและเพิ่มความสะดวกสบายของผู้โดยสาร โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเมื่อรถไฟพบกับตู้หมอนคอนกรีต
เส้นความเร็วสูง-: เพื่อความสะดวกสบายและลดความเครียดของโครงสร้าง
ระบบรางในเมือง (Metros): มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการควบคุมเสียงรบกวน/การสั่นสะเทือนใกล้กับพื้นที่อยู่อาศัย
สายขนส่งสินค้าหนัก/ขนส่งสินค้า: เพื่อความทนทานและการปกป้องโครงสร้างพื้นฐานภายใต้ภาระหนัก
Turnouts & Crossings: เพื่อให้มั่นใจถึงการเปลี่ยนผ่านที่ราบรื่นและรองรับรูปทรงของราง
มีข้อควรพิจารณาอะไรบ้างสำหรับแผ่นรางรถไฟที่ใช้ในรางรางชื้น?
สำหรับรางรางชื้น ข้อควรพิจารณาที่สำคัญสำหรับแผ่นรองราง ได้แก่ ความทนทานของวัสดุ (ต้านทานน้ำ สารเคมี UV) การจัดการความชื้น (ป้องกันการกักเก็บน้ำ) ความแข็งที่เหมาะสมสำหรับโหลด/การสั่นสะเทือน และ-คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน ซึ่งมักจะนิยมใช้วัสดุ เช่น โพลียูรีเทนหรือยางสังเคราะห์เฉพาะทาง (เช่น EPDM) มากกว่ายางมาตรฐานเพื่อต้านทานการเสื่อมสภาพ รับประกันการทำงานระยะยาว- ลดการสึกหรอของเบาะนั่งราง (RSD) และรักษาเสถียรภาพของราง
การเลือกใช้วัสดุ (ความต้านทานต่อความชื้น):
- โพลียูรีเทน (PU): ตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม ให้ความเหนียว ความยืดหยุ่น และความทนทานต่อความชื้น สารเคมี และรังสียูวีที่เหนือกว่า ทำให้เหมาะสำหรับสภาพเปียกชื้นที่ยางอาจเสื่อมสภาพ
- ยางสังเคราะห์ (EPDM): ดีกว่ายางธรรมชาติเนื่องจากสภาพอากาศและการเสื่อมสภาพ ซึ่งมีความสำคัญต่อสภาพอากาศที่หลากหลายและสภาพแวดล้อมที่เปียกชื้น
- หลีกเลี่ยง: วัสดุที่ดูดซับน้ำหรือสลายตัวอย่างรวดเร็วด้วยความชื้น ทำให้เกิดความเสียหายก่อนเวลาอันควรและการสึกหรอของแทร็กเพิ่มขึ้น
รางรถไฟ Gneeให้บริการรางรถไฟแบบยืดหยุ่นหลายประเภทสำหรับ-รถไฟความเร็วสูง รถไฟความเร็วปกติ- และเครน โดยเฉพาะรางรถไฟที่ทำจากยาง EVA, TPEE และ HDPE ได้รับความนิยมจากลูกค้าเป็นอย่างมาก แผ่นยางรางรถไฟของเราพอดีกับราง เช่น UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs เป็นต้น เรามีเครื่องจักรมากกว่า 130 ชุดในสายการผลิตของเรา ซึ่งสามารถเข้าถึงกำลังการผลิตแผ่นรางรถไฟได้สูงสุดถึง 2,000,000 ชิ้นต่อปี เรานำเสนอแผ่นรองรางและวัสดุรางอื่นๆ ที่หลากหลายในราคาที่แข่งขันได้