รางรถไฟเป็นเสื่อโพลียูรีเทนแบบยืดหยุ่นซึ่งเชื่อมต่อระหว่างรางเหล็กกับรางรถไฟเพื่อป้องกันส่วนบนของหมอนไม่สึกหรอและกระแทก
| วัตถุดิบ | ยาง, EVA, TPEE, HDPE |
| มาตรฐาน | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| แอปพลิเคชัน | 43 กก./ตร.ม., 50 กก./ตร.ม., 60 กก./ตร.ม., 75 กก./ตร.ม.,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| หมายเลขรุ่น | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| อุณหภูมิในการทำงาน | -50~70 องศา |
| ใบรับรอง | MSDS, ROHS, การเข้าถึง |
| หมายเหตุ | ควรเก็บไว้ในที่สะอาดและมีอากาศถ่ายเท อย่าให้โดนแสงแดดโดยตรง และเก็บให้ห่างจากแหล่งความร้อนและสารเคมี อย่าสัมผัสน้ำมัน ตัวทำละลายอินทรีย์ และสารเคมีอื่นๆ การสัมผัสที่ถูกห้าม |
หลักการทำงานของรางรถไฟ
แผ่นรองรางรถไฟทำงานโดยทำหน้าที่เป็นเบาะยืดหยุ่นระหว่างรางและรางรถไฟ (สายรัด) ดูดซับแรงกระแทก กระจายน้ำหนักล้อไปยังพื้นที่ที่กว้างขึ้นเพื่อลดความเครียด และการสั่นสะเทือนแบบหน่วง ซึ่งช่วยลดเสียงรบกวน ป้องกันการสึกหรอ ปกป้องโครงสร้างพื้นฐาน และปรับปรุงเสถียรภาพโดยรวมของรางรถไฟและอายุการใช้งานที่ยืนยาว ทำหน้าที่เป็นบัฟเฟอร์ ป้องกันไม่ให้เหล็กตรง-บน-การสัมผัสคอนกรีต และช่วยให้ส่วนประกอบมีอายุการใช้งานยาวนานโดยลดการเสียดสีและความล้า
ข้อกำหนดสำหรับความต้านทานความล้าของแผ่นรางรถไฟมีอะไรบ้าง?
ความต้านทานต่อความล้าของแผ่นรองรางต้องมีการเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติเพียงเล็กน้อย (ความแข็ง แรงกด) หลังจากรอบการโหลดหลายล้านครั้ง (เช่น 3 ล้าน) ชุดการบีบอัดต่ำ (เช่น<15% for polyurethane), and no visible damage (cracks, perforation) to maintain vibration isolation, track stability, and long service life (10+ years) under high-speed train impacts, assessed via standards like EN 13146/17282 testing for material durability.
ข้อกำหนดและการทดสอบที่สำคัญ:
- ความทนทานต่อรอบการทำงานสูง: แผ่นอิเล็กโทรดต้องทนทานต่อรอบการโหลดหลายล้านรอบ (เช่น 3 ล้านรอบ) โดยมีการเสื่อมสภาพน้อยที่สุด ทดสอบตามมาตรฐานเช่น EN 13146-4+A1,
- ความแข็งที่เสถียรและการถ่ายโอนโหลด: โมดูลัสของเบดดิ้งแบบคงที่และไดนามิก (ความแข็ง) ไม่ควรเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ (เช่น<25%) after fatigue testing to ensure consistent vibration damping.
- ชุดแรงอัดต่ำ: วัสดุเช่นโพลียูรีเทนควรมีชุดแรงอัดต่ำ (เช่น<15%) after fatigue tests to retain their elastic properties.
- ความสมบูรณ์ของการมองเห็น: ไม่ควรเกิดการแตกร้าว การเจาะทะลุ หรือความเสียหายที่สำคัญในระหว่างการทดสอบ โดยได้รับการยืนยันจากการตรวจสอบด้วยสายตา
- Material Properties: Must meet baseline specs like tensile strength (e.g., ≥19 MPa) and elongation (e.g., >80%).
- ความต้านทานต่อสิ่งแวดล้อม: ต้องรักษาประสิทธิภาพในช่วงอุณหภูมิที่กว้าง (ร้อน/เย็น) และต้านทานการเสื่อมสภาพ/การกัดกร่อน
รางรถไฟ Gneeให้บริการรางรถไฟแบบยืดหยุ่นหลายประเภทสำหรับ-รถไฟความเร็วสูง รถไฟความเร็วปกติ- และเครน โดยเฉพาะรางรถไฟที่ทำจากยาง EVA, TPEE และ HDPE ได้รับความนิยมจากลูกค้าเป็นอย่างมาก แผ่นยางรางรถไฟของเราพอดีกับราง เช่น UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs เป็นต้น เรามีเครื่องจักรมากกว่า 130 ชุดในสายการผลิตของเรา ซึ่งสามารถเข้าถึงกำลังการผลิตแผ่นรางรถไฟได้สูงสุดถึง 2,000,000 ชิ้นต่อปี เรานำเสนอแผ่นรองรางและวัสดุรางอื่นๆ ที่หลากหลายในราคาที่แข่งขันได้