หน้าที่ของรางรถไฟและฉนวนรางรถไฟมีอะไรบ้าง?
รางรถไฟและฉนวนช่วยลดแรงกระแทก ลดเสียงรบกวน/การสั่นสะเทือน กระจายโหลด และจัดให้มีฉนวนไฟฟ้าระหว่างรางและหมอน ปกป้องโครงสร้างพื้นฐาน แผ่นอิเล็กโทรดเป็นแผ่นยางยืดสำหรับการบัฟเฟอร์/การสึกหรอทั่วไปฉนวน(มักจะหนากว่า) ให้การปรับเกจที่แข็งแกร่งและการแยกทางไฟฟ้าที่สำคัญสำหรับการส่งสัญญาณ ทำงานร่วมกันเพื่อยืดอายุของรางและให้ความมั่นใจในความปลอดภัย
รางรถไฟคืออะไร?
แผ่นรองรางเป็นแผ่นยางรางระหว่างแผ่นยึดรางกับตีนราง ทำจากโพลียูรีเทนยืดหยุ่น ซึ่งวางอยู่ระหว่างรางเหล็กกับหมอนรองเพื่อลดการเสียดสีและแรงกระแทก รางรถไฟถูกยึดไว้ภายในระบบยึดด้วยหมุดเกลียวหรือสลักเกลียวรางเข้ากับสายรัดแบบนอน ออกแบบเพื่อเพิ่มความยืดหยุ่นของโครงสร้างส่วนบน ลดการกระแทก และการสั่นสะเทือนในระบบราง รางรถไฟทำจากยางหรือพลาสติกเพื่อรองรับแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนที่ส่งผลต่อรถไฟและราง

ฟังก์ชั่นแผ่นรองราง
แผ่นยางรางมีส่วนสำคัญในการลดการกระแทกและการสั่นสะเทือนในระบบราง แผ่นรองที่วางอยู่ใต้รางเพื่อให้แน่ใจว่า:
- การกระจายน้ำหนักบนพื้นผิวที่ใหญ่ขึ้น
- ขจัดความเข้มข้นของภาระและความเครียดจากความเมื่อยล้าที่เกิดขึ้น
- การวางศูนย์กลางของโหลดบนองค์ประกอบรองรับ
- การดูดซับพื้นผิวสัมผัสที่ไม่เรียบระหว่างรางและส่วนรองรับ
- ลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน
- การปิดผนึกระหว่างด้านล่างของรางและด้านบนของส่วนรองรับ
- ลดการสึกหรอของรางและการรองรับ
ในฐานะผู้ผลิตตัวยึดรางมืออาชีพ GNEE RAIL สามารถผลิตแผ่นรองรางยางหลายประเภทด้วยวัสดุที่แตกต่างกัน เช่น ยางธรรมชาติ, EVA, HDPE และอื่นๆ ในระบบยึดรางรถไฟ มักติดตั้งแผ่นยางรางระหว่างรางรถไฟกับหมอนรองรางรถไฟคอนกรีต

| วัตถุดิบ | ยาง, EVA, TPEE, HDPE |
| มาตรฐาน | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| แอปพลิเคชัน | 43 กก./ตร.ม., 50 กก./ตร.ม., 60 กก./ตร.ม., 75 กก./ตร.ม.,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| หมายเลขรุ่น | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| อุณหภูมิในการทำงาน | -50~70 องศา |
| ใบรับรอง | MSDS, ROHS, การเข้าถึง |
| หมายเหตุ | ควรเก็บไว้ในที่สะอาดและมีอากาศถ่ายเท อย่าให้โดนแสงแดดโดยตรง และเก็บให้ห่างจากแหล่งความร้อนและสารเคมี อย่าสัมผัสน้ำมัน ตัวทำละลายอินทรีย์ และสารเคมีอื่นๆ การสัมผัสต้องห้าม |
ฉนวนรางรถไฟคืออะไร?
ฉนวนรางรถไฟเป็นส่วนประกอบที่สำคัญสำหรับทั้งสายไฟเหนือศีรษะ (โซ่) และระบบข้างราง ซึ่งทำหน้าที่รองรับสายไฟและให้การแยกทางไฟฟ้าสำหรับการส่งสัญญาณ ป้องกันการรั่วไหลของกระแสไฟฟ้า และลดการสึกหรอบนตัวยึดรางโดยการแยกชิ้นส่วนโลหะ เช่น ราง คลิป และสลักเกลียวออกจากหมอนคอนกรีต

คุณสมบัติของฉนวนรางของเรามีดังนี้:
| พารามิเตอร์ทางเทคนิค | หน่วย | ข้อกำหนดทางเทคนิค | ค่า |
|---|---|---|---|
| ความหนาแน่น | กรัม/ซม | 1.3-1.45 | 1.45 |
| ความต้านแรงดึง | เมปา | มากกว่าหรือเท่ากับ 170 | 178 |
| การยืดตัว | % | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 4.4 | 4.0 |
| แรงดัดงอ | เมปา | มากกว่าหรือเท่ากับ 250 | 290 |
| แรงกระแทก (ไม่มีช่องว่าง) | กิโลจูล/ตรม | มากกว่าหรือเท่ากับ 80 | 85 |
| จุดหลอมเหลว | ระดับ | 250 - 270 | 270 |
| ความต้านทานของฉนวน | Ω | มากกว่าหรือเท่ากับ 1×108 | 5×108 |
| ปริมาณใยแก้ว | % | 30-35 | 35 |
| ความแข็ง | HR | มากกว่าหรือเท่ากับ 110 | 118 |
รางรถไฟ Gneeนำเสนอตัวยึดรางรถไฟประเภทต่างๆ เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้า เช่น คลิปหนีบและแคลมป์รางยางยืด, รางสกรูสไปค์, เดือยพลาสติก, สลักเกลียวรางแรงดึงสูงพร้อมน็อต, แผ่นฐานราง (ผูก), แผ่นรางปลา, ไหล่รถไฟ (แทรก), สลักเกลียวปลา, ยางรางรถไฟ และแผ่น EVA เป็นต้น ตัวอย่างและภาพวาดที่ลูกค้าจัดเตรียมไว้ให้ เราจะผลิตผลิตภัณฑ์ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมตามลำดับ

