การออกแบบโครงสร้างและการรับน้ำหนัก-หลักการปรับแบริ่งของเพลตราง

การออกแบบโครงสร้างและการรับน้ำหนัก-หลักการปรับแบริ่งของเพลตราง

เหตุใดแผ่นฐานแบบซี่โครงจึงเหมาะสำหรับสายลากจูงหนัก-

สายลากจูงหนัก-มีภาระบรรทุกรถไฟจำนวนมาก และข้อกำหนดสำหรับความสามารถในการรับน้ำหนักและความต้านทานการเสียรูปของแผ่นฐานนั้นสูงมาก แผ่นฐานแบบยางมีความแข็งแกร่งและความสามารถในการรับน้ำหนักที่ดีขึ้นอย่างมากผ่านการปรับโครงสร้างให้เหมาะสม การออกแบบโครงเสริมแรงสามารถกระจายแรงเค้นบนแผ่นฐาน หลีกเลี่ยงความเข้มข้นของแรงเค้นเฉพาะจุด และป้องกันการโค้งงอและการแตกหักภายใต้ภาระหนัก-ในระยะยาว แผ่นฐานประเภทนี้มีประสิทธิภาพความล้าที่ดีกว่า ซึ่งสามารถรับมือกับ-ผลกระทบความถี่สูงของรถไฟลากจูงหนัก- และยืดอายุการใช้งานได้ โครงสร้างซี่โครงเสริมแรงยังสามารถเพิ่มความพอดีระหว่างแผ่นฐานและหมอนรอง/ราง ปรับปรุงผลการยึด และลดการเคลื่อนที่ นอกจากนี้ ความเสถียรโดยรวมยังแข็งแกร่งขึ้น ซึ่งสามารถจำกัดการเคลื่อนที่ด้านข้างของรางได้อย่างมีประสิทธิภาพ และรับประกันความปลอดภัยในการปฏิบัติงานของสายลากจูง-หนัก

ความแม่นยำของมิติของแผ่นฐานมีผลกระทบต่อการติดตั้งอย่างไร

ความแม่นยำด้านมิติของแผ่นฐานส่งผลโดยตรงต่อความพอดีกับรางและแผ่นฐานเหล็ก ความแม่นยำที่ไม่เพียงพอจะทำให้เกิดช่องว่างหลังการติดตั้ง ส่งผลให้เกิดการคลายตัวระหว่างการสั่นสะเทือนของรถไฟ การเบี่ยงเบนขนาดที่มากเกินไปอาจทำให้แผ่นฐานไม่สามารถติดตั้งได้ตามปกติ หรือเกิดความเค้นที่ไม่สม่ำเสมอหลังการติดตั้ง ซึ่งส่งผลให้ส่วนประกอบสึกหรอเร็วขึ้น ขนาดที่แม่นยำช่วยให้มั่นใจได้ว่าแผ่นฐานทำงานร่วมกับส่วนประกอบอื่นๆ ได้ โดยให้แรงจับยึดที่สม่ำเสมอและหลีกเลี่ยงความเครียดในพื้นที่ที่มากเกินไป ในรถไฟความเร็วสูง- ความแม่นยำของมิติยังส่งผลต่อความเสถียรของมิติทางเรขาคณิตของรางด้วย ซึ่งส่งผลต่อความนุ่มนวลในการขับขี่ นอกจากนี้ แผ่นฐานที่มีขนาดสม่ำเสมอยังสะดวกสำหรับการติดตั้งและบำรุงรักษาเป็นชุด ปรับปรุงประสิทธิภาพการก่อสร้าง และลดต้นทุน

อะไรคือความเหมือนและความแตกต่างระหว่างการป้องกันการกัดกร่อน-ของแผ่นฐานและเดือยของราง

ความคล้ายคลึงกันก็คือ ทั้งสองต้องใช้กระบวนการป้องกันการกัดกร่อน- เช่น การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนและการเคลือบเพื่อต้านทานการกัดกร่อนในสภาพแวดล้อมกลางแจ้งและยืดอายุการใช้งาน ข้อแตกต่างก็คือแผ่นฐานมีพื้นที่รับน้ำหนักความเค้น-ที่ใหญ่กว่า ดังนั้นการเคลือบป้องกันการกัดกร่อน-จึงต้องมีความหนาและสม่ำเสมอมากขึ้นเพื่อรับมือกับความเสี่ยงต่อการเกิดสนิมได้กว้างขึ้น แผ่นฐานบางแผ่นอาจใช้การเคลือบป้องกันการกัดกร่อน-แบบคอมโพสิต ผสมผสานการชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนและการเคลือบเข้าด้วยกันเพื่อปรับปรุงผลการป้องกัน-การกัดกร่อนให้ดียิ่งขึ้น ในขณะที่เดือยรางรถไฟส่วนใหญ่จะใช้วิธีการป้องกัน-การกัดกร่อนเพียงวิธีเดียว มุมของแผ่นฐานมีแนวโน้มที่จะเกิดสนิม ดังนั้น-การป้องกันการกัดกร่อนจึงต้องเน้นไปที่การครอบคลุมพื้นที่เหล่านี้ ในขณะที่เดือยของรางให้ความสำคัญกับการป้องกัน-การกัดกร่อนของส่วนเกลียวมากกว่า นอกจากนี้ การป้องกันการกัดกร่อน-ของเพลตฐานจะต้องคำนึงถึงความเข้ากันได้กับส่วนประกอบอื่นๆ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้การเคลือบส่งผลต่อความแม่นยำในการประกอบ

จะเลือกแผ่นฐานให้เหมาะสมกับข้อกำหนดรางที่แตกต่างกันได้อย่างไร

เมื่อเลือกแผ่นฐาน จำเป็นต้องจับคู่รุ่นรางก่อน เช่น แผ่นฐานพิเศษสำหรับรางขนาด 60 กก./ม. เพื่อให้แน่ใจว่าพอดีระหว่างแผ่นฐานและด้านล่างของราง เลือกความแข็งแรงของแผ่นฐานตามเกรดของสายการผลิต: แผ่นฐานโลหะผสมเหล็กความแข็งแรงสูง-สำหรับรถไฟความเร็วสูง-และสายลากจูงหนัก- และแผ่นฐานเหล็กคาร์บอนธรรมดาสำหรับสายความเร็วทั่วไป พิจารณาวิธีการติดตั้งแผ่นฐาน: วิธีการยึดแบบต่างๆ (การยึดสลักเกลียว การจับคู่คลิปราง) จะสอดคล้องกับแผ่นฐานโครงสร้างต่างๆ ซึ่งจำเป็นต้องเลือกตามความจำเป็น รวมประเภทหมอนรอง: โครงสร้างแผ่นฐานที่สอดคล้องกับหมอนคอนกรีตและหมอนไม้มีความแตกต่างกัน และต้องรับประกันความเข้ากันได้ในการติดตั้ง นอกจากนี้ควรอ้างอิงมาตรฐานและข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องเพื่อให้แน่ใจว่าขนาด ความแข็งแรง และพารามิเตอร์อื่น ๆ ของแผ่นฐานตรงตามข้อกำหนดของเส้น

แผ่นฐานมีบทบาทอย่างไรต่อความมั่นคงด้านข้างของแทร็ก?

ด้วยการร่วมมือกับคลิปรางและสลักเกลียว แผ่นฐานจะจำกัดการเคลื่อนที่ด้านข้างของราง ป้องกันไม่ให้รางเลื่อนไปด้านข้างระหว่างการทำงานของรถไฟ และรับประกันความเสถียรของขนาดทางเรขาคณิตของราง มันสามารถส่งแรงด้านข้างของรางไปยังหมอนรองและบัลลาสต์ กระจายความเครียด และหลีกเลี่ยงการเสียรูปของรางที่เกิดจากความเข้มข้นของความเครียดในท้องถิ่น บนเส้นโค้ง ผลการจำกัดด้านข้างของแผ่นฐานมีความสำคัญมากกว่า ซึ่งสามารถต้านทานโหลดด้านข้างที่เกิดจากแรงเหวี่ยงของรถไฟและป้องกันการเบี่ยงเบนของราง ความมั่นคงของแผ่นฐานสามารถเพิ่มความแข็งแกร่งโดยรวมของสนามแข่ง ลดการสั่นสะเทือนด้านข้าง และปรับปรุงความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการขับขี่ นอกจากนี้ แผ่นฐานยังสามารถช่วยในการยึดส่วนประกอบต่างๆ เช่น แผ่นแผ่นรองใต้ราง- เพื่อป้องกันการเคลื่อนที่ด้านข้างและรับประกันความสมบูรณ์ของโครงสร้างรางรถไฟ