ข้อดีของแผ่นรถไฟ EVA คืออะไร?
แผ่นรางรถไฟ EVAให้การลดแรงสั่นสะเทือน/เสียงรบกวนที่ดีเยี่ยม การดูดซับแรงกระแทกที่เหนือกว่า และปกป้องหมอนคอนกรีตจากการกระแทก ขณะเดียวกันก็ให้ฉนวนไฟฟ้า ความต้านทานการสึกหรอ และความทนทานต่อสภาพอากาศที่ดี ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับรางไฟในเมืองและสาย-ความเร็วต่ำ เป็นโซลูชันที่คุ้มค่า-สำหรับความเสถียรและความสะดวกสบายในการติดตาม
| EVA: โพลีเอทิลีน 80%, ไวนิลอะซิเตท 20% | |||
| พารามิเตอร์ทางเทคนิค | หน่วย | ข้อกำหนดทางเทคนิค | ค่า |
| ความหนาแน่น | กรัม/ซม3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| ความต้านแรงดึง | เมปา | มากกว่าหรือเท่ากับ 15 | 16 |
| การยืดตัว | % | >500 | 550 |
| จุดหลอมเหลว | ระดับ | 170-190 | 170 |
| ความต้านทานของฉนวน | Ω | มากกว่าหรือเท่ากับ 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| ความแข็ง | A | มากกว่าหรือเท่ากับ 90 | 92(A) |
ข้อดีที่สำคัญ:
- การสั่นสะเทือนและการลดเสียงรบกวน: แยกการสั่นสะเทือนของราง-ถึง- ของผู้นอนหลับได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดเสียงรบกวนได้อย่างมาก และเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับสภาพแวดล้อมในเมือง
- การดูดซับแรงกระแทก: กันกระแทกอย่างรุนแรงจากรถไฟที่วิ่งผ่าน ปกป้องหมอนคอนกรีตจากการแตกร้าวเมื่อยล้าและตัวยึดคลายตัว
- การป้องกันการสึกหรอและการเสียดสี: ลดการเสียดสีโดยตรง ป้องกันไม่ให้ตีนผีบดหรือสึกเข้าไปในหมอน
- ฉนวนไฟฟ้า: ทำหน้าที่เป็นฉนวนป้องกันกระแสไฟฟ้ารั่วในระบบไฟฟ้าเพื่อความปลอดภัยของสัญญาณและไฟฟ้า
- ทนต่อสภาพอากาศ: ต้านทานการเสื่อมสภาพ ความชื้น และแสง UV คงประสิทธิภาพในสภาวะที่หลากหลายโดยไม่แตกร้าว
- ต้นทุน-มีประสิทธิภาพ: ทางเลือกที่ประหยัดกว่าแผ่นยางสำหรับความต้องการการสั่นสะเทือนปานกลาง ซึ่งพบได้ในระบบรถไฟฟ้ารางเบาและรถไฟใต้ดิน
- การกระจายน้ำหนัก: กระจายน้ำหนักของล้ออย่างสม่ำเสมอบนพื้นที่สลีปเปอร์ที่ใหญ่ขึ้น ช่วยลดความเข้มข้นของความเครียด
- ความยืดหยุ่น: ให้ความยืดหยุ่นและความต้านทานต่อความเมื่อยล้าได้ดีกว่าวัสดุแข็งเช่น HDPE ทำให้เหมาะสำหรับสภาวะไดนามิกปานกลาง
| ราง HDPE | |||
| พารามิเตอร์ทางเทคนิค | หน่วย | ข้อกำหนดทางเทคนิค | ค่า |
| ความหนาแน่น | กรัม/ซม3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| ความต้านแรงดึง | เมปา | มากกว่าหรือเท่ากับ 19 | 19 |
| การยืดตัว | % | >80 | 150 |
| จุดหลอมเหลว | ระดับ | 170-190 | 190 |
| ความต้านทานของฉนวน | Ω | มากกว่าหรือเท่ากับ 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| ความแข็ง | A | มากกว่าหรือเท่ากับ 98 | 98(A) |
วิธีการเลือกวัสดุที่เหมาะสมสำหรับแผ่นยางยืดราง?
การเลือกวัสดุแผ่นยางยืดแบบรางที่เหมาะสมนั้นขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อม ประเภทของราง และความต้องการในการปฏิบัติงาน ต้นทุนที่สมดุล การลดเสียงรบกวน การลดแรงสั่นสะเทือน และความสามารถในการรับน้ำหนัก วัสดุทั่วไป ได้แก่ โพลียูรีเทน (PU) ที่ทนทานสำหรับความต้องการที่รุนแรง/ในเมือง และ-ยางธรรมชาติ/ยางสังเคราะห์ (NR/SBR) ที่มีประสิทธิภาพด้านต้นทุน (NR/SBR) สำหรับการใช้งานในชนบทระดับปานกลาง พร้อมด้วยการปรับปรุง เช่น เส้นใยเพื่อความแข็งแรงหรือไม้ก๊อกเพื่อรับแรงกระแทก โดยคำนึงถึงความต้องการเฉพาะสำหรับความเร็วสูง น้ำหนักบรรทุกหนัก หรือเสียงรบกวนในเมืองอยู่เสมอ
รางรถไฟ Gneeให้บริการรางรถไฟแบบยืดหยุ่นหลายประเภทสำหรับ-รถไฟความเร็วสูง รถไฟความเร็วปกติ- และเครน โดยเฉพาะรางรถไฟที่ทำจากยาง EVA, TPEE และ HDPE ได้รับความนิยมจากลูกค้าเป็นอย่างมาก แผ่นยางรางรถไฟของเราพอดีกับราง เช่น UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs เป็นต้น เรามีเครื่องจักรมากกว่า 130 ชุดในสายการผลิตของเรา ซึ่งสามารถเข้าถึงกำลังการผลิตแผ่นรางรถไฟได้สูงสุดถึง 2,000,000 ชิ้นต่อปี เรานำเสนอแผ่นรองรางและวัสดุรางอื่นๆ ที่หลากหลายในราคาที่แข่งขันได้