อะไรคือข้อดีและข้อเสียของการใช้วัสดุรีไซเคิลในการผลิตทางรถไฟ?

1. ข้อดีและข้อเสียของการใช้วัสดุรีไซเคิลในการผลิตทางรถไฟคืออะไร?

ข้อดีรวมถึงการประหยัดต้นทุน (ลดต้นทุนวัสดุมากถึง 30%), ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมลดลง (การใช้พลังงานลดลงและการปล่อยคาร์บอน) และการอนุรักษ์ทรัพยากร อย่างไรก็ตามวัสดุรีไซเคิลอาจมีคุณภาพที่ไม่สอดคล้องกันซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของราง ตัวอย่างเช่นสิ่งสกปรกในเหล็กรีไซเคิลสามารถนำไปสู่ความต้านทานต่อความเมื่อยล้าลดลง จำเป็นต้องมีมาตรการควบคุมคุณภาพที่เข้มงวดเพื่อให้แน่ใจว่ารถไฟที่ใช้ Recycled - เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยและความทนทาน

2. การจัดตำแหน่งของทางรถไฟส่งผลกระทบต่อรูปแบบการสึกหรอบนรางอย่างไร?

การจัดตำแหน่งแทร็กที่ไม่ดี (ความแปรปรวนของมาตรวัด> ± 3 มม. หรือไม่สม่ำเสมอ) ทำให้เกิดล้อที่ไม่สม่ำเสมอ - การติดต่อทางรถไฟ บนเส้นโค้งการจัดแนวที่ไม่ถูกต้องสามารถนำไปสู่หน้าแปลนที่มากเกินไป - การสึกหรอของรางบนรางด้านใน ในส่วนตรงรางรถไฟที่ไม่ถูกต้องทำให้เกิดการสึกหรอด้านหนึ่ง - การตรวจสอบการจัดตำแหน่งปกติ (ใช้เลเซอร์ - ระบบนำทาง) และการแก้ไขในเวลาที่เหมาะสม (เช่นบัลลาสต์ tamping) เป็นสิ่งจำเป็น การจัดตำแหน่งที่เหมาะสมสามารถยืดอายุการใช้งานรถไฟได้โดย 15 - 20% โดยการทำให้มั่นใจว่าการสึกหรอแบบสม่ำเสมอ

3. มีมาตรการความปลอดภัยใดบ้างที่จะป้องกันการตกรางที่เกี่ยวข้องกับข้อบกพร่องทางรถไฟ?

อัลตราโซนิกปกติและ eddy - การตรวจสอบปัจจุบัน (รายเดือนสำหรับสายการจราจรสูง -) ตรวจจับข้อบกพร่องภายในและพื้นผิว เครื่องตรวจจับข้อบกพร่องทางรถไฟสามารถระบุรอยร้าวที่เล็กที่สุดเท่าที่ 1 - 2 mm ระบบควบคุมรถไฟอัตโนมัติ (ATC) ตรวจสอบความเร็วรถไฟและสามารถใช้เบรกได้หากข้อบกพร่องทางรถไฟที่ตรวจพบมีความเสี่ยง เซ็นเซอร์แทร็กไซด์ยังแจ้งเตือนทีมงานบำรุงรักษาถึงสภาพรถไฟที่ผิดปกติ มาตรการเหล่านี้ทำงานร่วมกันเพื่อป้องกันการตกรางที่เกิดจากข้อบกพร่องทางรถไฟ

4. วัสดุบัลลาสต์ชนิดมีผลต่อความเสถียรและการระบายน้ำของรางรถไฟอย่างไร

กรวดบัลลาสต์ (40 - 60 มม. หิน) ให้ความเสถียรที่ดีโดยการเชื่อมต่อกันกระจายโหลดรางอย่างสม่ำเสมอ นอกจากนี้ยังมีการระบายน้ำที่ยอดเยี่ยมลดความเสี่ยงของน้ำ - ปัญหาที่เกี่ยวข้องเช่นการลดระดับย่อยของแทร็ก ทราย - บัลลาสต์ที่ใช้มีความเสถียรและการระบายน้ำที่แย่ลงซึ่งนำไปสู่การตั้งถิ่นฐานของแทร็กที่เร็วขึ้น Coarse - บัลลาสต์ที่มีความเป็นก้อนเหมาะสำหรับหนัก - ลากและสูง - เส้นความเร็วในขณะที่ดี - บัลลาสต์เม็ดเล็กอาจใช้ในแสง - การจราจรต่ำ {-

5. ความสำคัญของแนวคิด "อุณหภูมิที่เป็นกลาง" ในการติดตั้งแทร็ก CWR คืออะไร?

อุณหภูมิที่เป็นกลางคืออุณหภูมิที่รางไม่มีความเครียดจากความร้อน ในการติดตั้ง CWR หากรถไฟถูกวางไว้ที่อุณหภูมิไกลจากอุณหภูมิที่เป็นกลางมันจะประสบกับความเครียดอย่างมีนัยสำคัญระหว่างการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ การวางราง 5 - 10 ระดับต่ำกว่าอุณหภูมิที่เป็นกลาง (สำหรับสภาพอากาศที่อบอุ่น) ช่วยอธิบายการขยายตัวในสภาพอากาศร้อน การเบี่ยงเบนมากเกินไปจากอุณหภูมิที่เป็นกลางอาจทำให้เกิดการโก่งงอในสภาพอากาศร้อนหรือความตึงเครียดมากเกินไปในสภาพอากาศหนาวเย็น