รางเหล็กเรียกอีกอย่างว่ารางรถไฟ รางเหล็ก เป็นส่วนประกอบหลักของรางรถไฟ หน้าที่ของมันคือนำทางล้อของหัวรถจักร รับแรงกดดันจากล้ออย่างมาก และรักษาเสถียรภาพของการขนส่งทางรถไฟ รางจะต้องมีพื้นผิวการกลิ้งที่ต่อเนื่อง เรียบ และน้อยที่สุดสำหรับล้อ ในส่วนของรางไฟฟ้าหรือบล็อกอัตโนมัติ รางยังสามารถใช้เป็นวงจรวงโคจรได้
รางธรรมดาทำมาจากอะไร?
รางธรรมดาหรือที่เรียกว่ารางรางธรรมดานั้นส่วนใหญ่ทำจากเหล็กคุณภาพสูง-ซึ่งสามารถทนต่อการรับน้ำหนัก การสึกหรอ และการกระแทกที่คงที่ของรถไฟที่วิ่งผ่าน การเลือกใช้เหล็กทำให้รางมีความแข็งแรง ความเหนียว และความทนทานสูง
เกรดเหล็กทั่วไปสำหรับรางธรรมดา:
| มาตรฐาน | ประเภทราง/น้ำหนัก | เกรดเหล็ก | การใช้งาน |
|---|---|---|---|
| GB/จีน | 22กก–75กก | U71Mn, 50Mn, 55Q | ผู้โดยสาร สินค้า รถไฟฟ้ารางเบา |
| ยูไอซี/ยุโรป | 50, 54, 60 | R260, R350HT | ผู้โดยสารหลักและการขนส่งสินค้า |
| บีเอส/สหราชอาณาจักร | 70–100 | 700A, 900A/B | การขนส่งสินค้าแบบธรรมดาและหนัก |
| JIS/ประเทศญี่ปุ่น | 22–50 | Q235, 55Q | เส้นทางรถไฟภูมิภาคและเมือง |
| อารีมา/สหรัฐอเมริกา | 25–136 | U71ม | การขนส่งสินค้าหลักและผู้โดยสาร |
| ดินแดง/เยอรมนี | 55–120 | เหล็กกล้าคาร์บอนผสมสูง- | เส้นทางอุตสาหกรรมและรถไฟหนัก |
เกรดเหล็กคอมมอนเรลทั่วโลก:
| ระดับ | มาตรฐาน/ภูมิภาค | องค์ประกอบทั่วไป (wt%) |
| R260 | EN 13674-1 (ยุโรป) | C: 0.67–0.80, Mn: 0.90–1.20, Si: ≤0.50 |
| R350HT | EN 13674-1 (ยุโรป) | C: 0.75–0.85, Mn: 0.80–1.20, Cr: 0.20–0.50 |
| เกรด 260 | AREMA (อเมริกาเหนือ) | C: ~0.77, Mn: ~1.0–1.2, Si: ~0.2 |
| เกรด 350 | AREMA + ข้อมูลจำเพาะของโรงงาน (สหรัฐอเมริกา/แคนาดา) | C: 0.78–0.83, Mn: 0.90–1.20, Cr: 0.2–0.6, + V/Nb (ไมโครอัลลอยด์) |
| BH Rail (ไบนิติก) | JIS E 1101 (ญี่ปุ่น) นำมาใช้ในสหภาพยุโรป/อินเดีย | C: 0.65–0.80, Mn: 1.0–1.4, Cr/Mo/Ni (อุปกรณ์เสริม เฉพาะโรงงาน-) |
| U71ม | GB/T 2585 (จีน) | C: 0.65–0.77, Mn: 1.10–1.40, Si: 0.15–0.35 |
| U75V | GB/T 2585 (จีน) | C: 0.67–0.77, Mn: 0.70–1.00, V: 0.04–0.12 |
เหตุใดจึงใช้เหล็กสำหรับรางธรรมดา?
- ความแข็งแกร่ง: เหล็กให้ความแข็งแรงทางกลที่จำเป็นในการรองรับตู้รถไฟขนาดใหญ่และรถขนส่งสินค้า
- ความทนทาน: ทนทานต่อการสึกหรอและการเสียรูปตลอดอายุการใช้งานที่ยาวนาน
- ความเหนียว: สามารถดูดซับแรงกระแทกได้โดยไม่แตกหัก
- ต้านทานความเมื่อยล้า: จัดการรอบการบรรทุกรถไฟซ้ำๆ โดยไม่เกิดข้อผิดพลาด
วิธีการเลือกวัสดุรางที่เหมาะสม?
การเลือกรางเหล็กรางที่ถูกต้องเกี่ยวข้องกับการจับคู่คุณสมบัติของราง (น้ำหนัก ความแข็งแรง ความแข็ง โปรไฟล์) ให้ตรงกับความต้องการของการใช้งาน โดยมุ่งเน้นไปที่น้ำหนักบรรทุกของเพลา ปริมาณการจราจร ความเร็วในการทำงาน รัศมีโค้ง และสภาพแวดล้อม กับเหล็กที่หนักกว่า แข็งกว่า หรือโลหะผสมสำหรับสายลาก-ความเร็วสูง/หนัก- และรางที่เบากว่าสำหรับใช้ในอุตสาหกรรม เพื่อให้มั่นใจว่าสอดคล้องกับมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง เช่น UIC หรือ AREMA
- ประเมินน้ำหนักและความเร็ว: กำหนดโปรไฟล์การจราจร (MGT, น้ำหนักบรรทุกของเพลา, ความเร็ว)
- ตรวจสอบเรขาคณิตของเส้น: ระบุเส้นโค้งที่แคบและเกรดที่สูงชัน
- พิจารณาสิ่งแวดล้อม: ปัจจัยด้านสภาพอากาศและความเสี่ยงการกัดกร่อน
- เลือกโปรไฟล์และเกรด: ตรงกับความต้องการ (เช่น UIC60 สำหรับสายหลัก, P24/P30 สำหรับเครนเบา)
- ปรึกษาผู้เชี่ยวชาญ: ทำงานร่วมกับซัพพลายเออร์และวิศวกรเพื่อเลือกที่เหมาะสมที่สุดและปฏิบัติตามมาตรฐาน
ในฐานะผู้ผลิตส่วนประกอบรางจากประเทศจีนรางรถไฟ Gneeอยากจะแนะนำรางเหล็กจีนให้กับคุณ! สำหรับสภาวะที่แตกต่างกันเราควรเลือกรางเหล็กที่เหมาะสม รางเหล็กมีหลายประเภทและมีมาตรฐานให้เลือก
| มาตรฐาน | ก.ย. | วัสดุเกรดทั่วไป |
| ยูไอซี860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| บีเอส-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| บีเอส100เอ | ||
| อารีมา | 115RE | เอสเอส,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71ม | |
| ASCE85 | U71ม | |
| กิกะไบต์ 2585-2007 | 50กก./ม | U71ม |
| 60กก./ม | U75V | |
| 75กก./ม | ||
| วัณโรค/T2344-2012 | 50กก./ม | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60กก./ม | U78CrV | |
| 75กก./ม | ||
| กิกะไบต์ 11264-1989 | 8กก./ม | Q235 |
| 12กก./ม | Q235 | |
| 15กก./ม | 55Q, Q235 | |
| 18กก./ม | 55Q, Q235 | |
| 22กก./ม | 55Q, Q235 | |
| 24กก./ม | 55Q, Q235 | |
| 30กก./ม | 55Q, Q235 | |
| 38กก./ม | 50ล้าน U71ล้าน | |
| 43กก./ม | 50ล้าน U71ล้าน | |
| GB รางเครน | QU70 | U71ม |
| QU80 | U71ม | |
| QU100 | U71ม | |
| QU120 | U71ม |