กลไกการสึกหรอและมาตรการป้องกันของแผ่นปลา

กลไกการสึกหรอและมาตรการป้องกันของแผ่นปลา

• การสึกหรอของแผ่นปลาประเภทหลักคืออะไร?

การสึกหรอของกาวเป็นประเภทที่พบมากที่สุด . เมื่อล้อขับรางไปยังสไลด์จุดยึดจะถูกสร้างขึ้นบนพื้นผิวสัมผัสระหว่างแผ่นปลาและราง . เมื่อแยกออกวัสดุจะถูกฉีกออก การสึกหรอแบบกัดกร่อนเกิดจากสิ่งเจือปน (เช่นทราย, การยื่นออกมาระหว่างทางรถไฟและแผ่นปลา . หลังจากที่สิ่งของถูกฝังอยู่ในพื้นผิวพวกมันจะมีรอยขีดข่วนเหมือนการกัดกร่อน การสลับโหลด . หลังจากรอยแตกขยายตัววัสดุลอกออกการสร้างหลุม . fishplates ของหนัก - รถไฟลากมีแนวโน้มที่จะสวมใส่หลังจากการใช้งาน 2 - 3} {{{{{{{{{{{{{{{{{ สภาพแวดล้อม . หลังจากที่ชั้นสนิมของพื้นผิวหมดลงชั้นสนิมใหม่จะเกิดขึ้นการเร่งการสูญเสียวัสดุ . อัตราการสึกหรอที่กัดกร่อนของแผ่นปลาในพื้นที่ชายฝั่งเป็นสองเท่าในพื้นที่ภายในประเทศ

• ปัจจัยใดที่มีผลต่ออัตราการสึกหรอของแผ่นปลา?

ความเร็วรถไฟและโหลดเป็นปัจจัยสำคัญ . สำหรับความเร็วเพิ่มขึ้นทุก ๆ 10 กม./ชม. อัตราการสึกหรอเพิ่มขึ้น 5% - 8%; สำหรับการเพิ่มขึ้นทุก ๆ 1t ในการโหลดเพลาอัตราการสึกหรอเพิ่มขึ้น 10% - 15% . การสึกหรอของแผ่นปลาหนัก - ลากสูง - ความเร็วทางรถไฟเร็วกว่ารถไฟธรรมดา 50 - 100 hv . ความแตกต่างที่มากเกินไป (เช่น> 150hv) จะทำให้วัสดุแข็งที่จะเกาวัสดุที่อ่อนนุ่มและเร่งการสึกหรอ . q345 ปลาแผ่นเหล็กมีการจับคู่ที่ดีที่สุดกับราง U71mn . - 30%. การกวาดล้างควรถูกควบคุมภายใน 0 . 1 มม. และควรใช้มาตรวัดความรู้สึกเพื่อตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าพอดีแน่น . การลดลงของการสวมใส่ 1.5 - 2 ครั้งของการหล่อลื่น {. เส้นโค้งจะต้องหล่อลื่นทุกไตรมาส

• วิธีการตรวจจับระดับการสึกหรอของแผ่นปลา?

การวัดการสูญเสียความหนาเป็นวิธีทั่วไป . วัดความหนาของกลางและขอบของแผ่นปลาด้วยคาลิปเปอร์ให้เปรียบเทียบกับแผ่นปลาใหม่ . หากการสูญเสียการสึกหรอเกิน 10% ของความหนาดั้งเดิม RA ของ fishplates ใหม่น้อยกว่าหรือเท่ากับ 3 . 2μm . ถ้า ra> 12 . 5μmหลังจากการสึกหรอมันบ่งบอกว่าพื้นผิวถูกสวมใส่อย่างจริงจัง ปรากฏขึ้นโดยมีความลึกเกิน 0 . 5 มม. มันบ่งบอกถึงการสึกหรออย่างจริงจังส่งผลกระทบต่อความแข็งแรงในการเชื่อมต่อและไม่เหมาะสำหรับการใช้งานอย่างต่อเนื่อง วัดการสึกหรอของรูโบลต์ เมื่อเส้นผ่านศูนย์กลางของรูมีขนาดใหญ่กว่ารูใหม่มากกว่า 0.5 มม. 配合ระหว่างสลักเกลียวและรูหลวมซึ่งจะทำให้การสึกหรอเพิ่มเติมและต้องเปลี่ยนแผ่นปลา

• มาตรการป้องกันเพื่อยืดอายุการใช้งานของปลาเพลตคืออะไร?

การรักษาด้วยการแข็งตัวของพื้นผิวมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญ . การดับ + การทำให้แผ่นปลาสามารถเพิ่มความแข็งของพื้นผิวจาก HB200 ถึง HB 300 - 350 และความต้านทานการสึกหรอสามารถปรับปรุงได้ 50% - 60% . ปี . การเคลือบ - การเคลือบ - การเคลือบต้าน (เช่นการเคลือบทังสเตนคาร์ไบด์) ที่มีความหนา 0.1 - 0.3 มม. สามารถสร้างชั้นป้องกันที่แข็งและความต้านทานการสึกหรอคือ 2 - 3}}}}}} ความแม่นยำเพื่อให้แน่ใจว่าแผ่นปลาติดอยู่กับรางอย่างใกล้ชิดโดยมีช่องว่างน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0 . 1 มม. ลดการเลื่อนสัมพัทธ์ . กระชับด้วยประแจแรงบิด การทำความสะอาดความถี่ในส่วนโค้งเพื่อลดการสึกหรอ

• วงจรการเปลี่ยนแผ่นปลาแตกต่างกันอย่างไร?

แผ่นปลาหนัก - รถไฟลาก (การจราจรประจำปี> 50 ล้านตัน) สึกหรออย่างรวดเร็วและวัฏจักรการเปลี่ยนคือ 2 - 3 ปี . สายการขนส่งถ่านหินเช่นรถไฟ Daqin จำเป็นต้องเปลี่ยนทุกครั้ง 1.5 - 2 4 - 6 ปี . ตัวอย่างเช่นในบางส่วนของปักกิ่ง - Guangzhou railway การสึกหรอของแผ่นปลาค่อนข้างช้าและชีวิตการบริการสามารถขยายผ่านการบำรุงรักษาปกติ .}}} {}}} - Shanghai High - Speed Railway สามารถมีอายุการใช้งานได้นานกว่า 7 ปีหลังจากการรักษาแบบแข็งของพื้นผิว . การขนส่งทางรถไฟในเมือง (รถไฟใต้ดิน, รางเบา) มีการเริ่มต้นบ่อยครั้ง - หยุดดังนั้นการสึกหรอจะเร็วกว่ารถไฟทั่วไป 4 ปี