แผ่นยางรองรางรถไฟ เรียกอีกอย่างว่าแผ่นยางรางรถไฟ แผ่นยางรัด แผ่นรางยางเป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบโครงสร้างทางรถไฟและอยู่ในประเภทของแผ่นฐานราง
ใต้แผ่นรองนอน(USP) อยู่ใต้ตู้นอนทั้งหมด กระจายน้ำหนัก ลดการสึกหรอของบัลลาสต์ และปกป้องตู้นอน เหมาะสำหรับสะพาน/อุโมงค์ ในขณะที่อยู่ใต้แผ่นรองราง (URP) ซึ่งวางไว้ใต้รางโดยตรง จะเน้นไปที่การแยกการสั่นสะเทือนของรางและเสียงที่ส่วนต่อประสานรางรถไฟ- โดยมีความแข็งที่แตกต่างกันซึ่งเหมาะกับความต้องการเฉพาะ โดยสร้างลำดับชั้นของแผ่นรองเพื่อการป้องกันรางที่แตกต่างกัน USP จัดการความสมบูรณ์ของโครงสร้างรางรถไฟโดยรวมและวงจรการบำรุงรักษา ในขณะที่ URP จัดการกำลังของล้อโดยตรง-
แผ่นรองนอนใต้เบาะ (USP)
- ที่ตั้ง: ตรงใต้รางรถไฟ (ผูก)
- เป้าหมายหลัก: การกระจายโหลด ลดการขัดสีบัลลาสต์ (การบดอัด) และการปกป้องสลีปเปอร์จากความเสียหาย
- ข้อดี: ยืดระยะเวลาการบำรุงรักษา รักษารูปทรงของแทร็ก ลดเสียงรบกวนจากโครงสร้าง- และให้ความยืดหยุ่นบนฐานรากที่แข็งแรง เช่น สะพาน/อุโมงค์
- วัสดุ: โพลียูรีเทน, ยาง, HDPE
ใต้รางรถไฟ (URP) / รางรถไฟ
- ตำแหน่ง: ระหว่างรางเหล็กกับหมอนรอง/แผ่นฐาน
- เป้าหมายหลัก: แยกการสั่นสะเทือนและเสียงโดยตรงจาก-จุดสัมผัสรางล้อ การจัดการ-รอยถลอกของสลีป
- ข้อดี: ลดแรงแบบไดนามิก ป้องกัน-โลหะสลีปของราง-บน-การสึกหรอของโลหะ (การเสียดสี) ให้ฉนวนไฟฟ้า และสามารถลดการลอนของรางได้
- วัสดุ: ยางธรรมชาติ, สไตรีน, คลอโรพรีน
ความแตกต่างที่สำคัญโดยสรุปของแผ่นรองรองนอนและแผ่นรองใต้ราง
- ตำแหน่ง: USP=ใต้สลีปเปอร์; URP=ใต้ราง
- ฟังก์ชัน: USP=การป้องกันบัลลาสต์/สลีปเปอร์และการจัดการโหลด; URP=การแยกการสั่นสะเทือน/เสียงรบกวนของรางตรง
- ความแข็ง: โดยทั่วไปแล้ว แผ่นรองใต้-รางจะแข็งกว่าแผ่นรองนอนใต้- เพื่อรองรับแรงไดนามิกสูง โดยสร้างลำดับชั้นของความแข็งจากรางหนึ่งไปยังอีกบัลลาสต์
รางรถไฟ Gneeให้บริการรางรถไฟแบบยืดหยุ่นหลายประเภทสำหรับ-รถไฟความเร็วสูง รถไฟความเร็วปกติ- และเครน โดยเฉพาะรางรถไฟที่ทำจากยาง EVA, TPEE และ HDPE ได้รับความนิยมจากลูกค้าเป็นอย่างมาก แผ่นยางรางรถไฟของเราพอดีกับราง เช่น UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs เป็นต้น เรามีเครื่องจักรมากกว่า 130 ชุดในสายการผลิตของเรา ซึ่งสามารถเข้าถึงกำลังการผลิตแผ่นรางรถไฟได้สูงสุดถึง 2,000,000 ชิ้นต่อปี เรานำเสนอแผ่นรองรางและวัสดุรางอื่นๆ ที่หลากหลายในราคาที่แข่งขันได้